Общие указания

Винтовой забойный двигатель доставляется на буровую в собранном виде с навернутыми предохранительными пробками.

Перед пуском в работу двигатель должен быть подвержен наружному осмотру. Особое внимание следует обратить на отсутствие трещин и вмятин на статоре и корпусе шпинделя, на состояние присоединительных резьб к бурильным трубам и к долоту, а также на плотность свинчивания промежуточных резьб, соединяющих корпусные детали двигателя.

Двигатель должен эксплуатироваться, если в качестве промывочной жидкости используется техническая вода или глинистый раствор плотностью не более 2*10 кг/м с содержанием песка не более 2% по весу, размером твердых частиц не более 1 мм., при забойной температуре не выше +100 ºС. Повышенное содержание твердых частиц в промывочной жидкости приведёт к быстрому износу рабочих органов (ротор-статор). Повышение температуры в призабойной зоне влияет на прочность эластомера статора и понижает ресурс двигателя. Буровой раствор содержащий реагенты на углеводородной основе приводит к набуханию резиновой обкладки (эластомера) статора и преждевременному выходу из строя двигателя. Дифференцальное давление, превышающее рекомендуемое максимальное рабочее значение на приводе объёмного двигателя, сокращает срок работы статора.

При эксплуатации винтовых забойных двигателей необходимо следить, чтобы количество осадка в приёмных мерниках буровых насосов не превышало 25% от объёма мерников и под ведущую бурильную трубу (квадрат) и УБТ был установлен фильтр.

Подготовка двигателя к работе и порядок работы

Для снижения случаев зашламления двигателя через шпиндель при заполнении инструмента буровым раствором при последнем долблении, перед началом бурения объёмным гидравлическим двигателем, рекомендуется проциркулировать раствор в скважине с целью выноса шлама на поверхность (особенно при отсутствии переливного клапана в конструкции двигателя).

Допустимые величины радиального и осевого люфта вала шпинделя, давление запуска.

Люфт вала шпинделя после ремонта Мм.,не более		Допустимый люфт вала при работе Мм.,не более		Давление запуска на устье Мпа,(кгс/см),не более
осевой	радиальный	осевой	радиальный	после ремонта	при работе
0-0,1	0-0,1	6-7	3,0	2,5(25)	5,0(50)

При температуре воздуха ниже 273ºК (0ºС) запуску двигателя должен предшествовать его прогрев в скважине на глубине 100 м. в течении 1 часа.

При проверке двигателя на запуск одновременно следует провести визуальный контроль по работе переливного клапана. При подаче промывочной жидкости в двигатель клапан должен закрыться. При прекращении подачи клапан должен открыться.

При спуске двигателя в скважину заполнение бурильных труб промывочной жидкостью происходит через переливной клапан. При спуске без клапана или с обратным клапаном необходимо производить постоянный долив жидкости в бурильную колонну, для исключения:

• попадание шлама в двигатель через долото и шпиндель;

• холостого вращения ротора двигателя т.к. при заполнении инструмента через двигатель возможен отворот внутренних резьб в ВЗД и долота.

Во избежании попадания шлама в двигатель запрещается подходить к забою скважины при отсутствии циркуляции промывочной жидкости.

Под ведущую бурильную трубу следует обязательно устанавливать фильтры с отверстиями диаметром 5-6 мм., длиной 1.5-2.0 м. для исключения попадания крупного шлама и других механических предметов в рабочие механизмы ВЗД.

Запуск двигателя ударами о забой запрещается. Разрешается запуск двигателя на забое вращением инструмента с одновременным прокачиванием жидкости.

При выборе рациональных параметров режима бурения ВЗД необходимо учитывать следующее:

• с увеличением расхода промывочной жидкости, при постоянной осевой нагрузке, скорость вращения долота повышается, что приводит к увеличению механической скорости бурения.

• С увеличением осевой нагрузки и момента на долоте, при постоянном расходе промывочной жидкости, возрастает перепад давления и снижается скорость вращения долота, при этом по определению величины осевой нагрузки наблюдается рост механической скорости бурения.

• При экстремальной величине осевой нагрузки (режим эксплуатации ВЗД приближается к тормозному) ресурс двигателя понижается. Следует избегать остановок двигателя на забое т.к. при прекращении вращения ротора (тормозной режим определяется по резкому скачку давления) протекающая через двигатель жидкость может серьёзно повредить резиновую обкладку статора. В случае остановки двигателя необходимо произвести отрыв ВЗД от забоя до восстановления рабочих параметров на двигателе.

Запрещается запуск ВЗД на забое в нагруженном состоянии.

Во избежании левого вращения инструмента под действием реактивного момента двигателя ведущая бурильная труба должна быть зафиксирована от проворота в роторе.

При определении КНБК С ВЗД необходимо помнить, что наваривание каких-либо элементов на корпус двигателя недопустимо.

При бурении винтовым забойным двигателем необходимо:

• приработку нового долота вести с пониженной осевой нагрузкой, согласно руководству по эксплуатации данного типа долота;

• подачу бурового инструмента производить плавно, без рывков. Инструмент следует периодически проворачивать.

• Не допускать резонансных явлений. В случае появления интенсивных вибраций бурильной колонны необходимо изменить нагрузку на долото.

При критической отработке опор долота, сопровождающейся заклиниванием шарошек, сигналом для подъёма может служить повторяющееся резкое повышение давления в нагнетательной линии, происходящее даже при пониженных осевых нагрузках.