Ракетно-космическая система «Союз» после окончания сборки и заправки.

1, 7 - навесные отсеки; 2 - агрегатный отсек;

3 - приборный отсек;

4 - спускаемый аппарат; 5 - бытовой отсек;

6 - ракетный блок.

В случае ручного управления причаливанием и сборкой корабля схема полета изменяется следующим образом.

Первым на орбиту выводится объект «Союз-Б».

Производится коррекция его орбиты.

Затем на орбиту выводится корабль «Союз-А», производятся сближение и стыковка его с объектом «Союз-Б».

При этом на участке причаливания управление сближением и стыковкой производится пилотом-космонавтом.

Коррекция орбиты «поезда» (соединённых объектов «Союз-А» и «Союз-Б») производится за счёт использования энергетики и аппаратуры навесного отсека объекта «Союз-Б».

Далее процесс сближения и сборки происходит по изложенной выше схеме.

Причём в этом случае при причаливании каждого танкера к «поезду» возможен переход на ручное дистанционное управление.

Команды пилота на объект «Союз-В» передаются по межбортовой командной радиолинии.

После окончания сборки и проведения контрольных проверок ракетной системы осуществляется полёт, схема и программа которого определяются поставленными задачами».

Из-за большой нагрузки на ОКБ-1 в связи с работами над кораблем «Союз» и лунным проектом, разработка орбитальной станции была перепоручена ОКБ-52, возглавляемое Владимиром Николаевичем Челомеем.

Владимир Николаевич Челомей с энтузиазмом взялся за новый проект, идеально подходящий для его новой ракеты УР500К (Универсальная Ракета).

Работы по созданию орбитальной космической станции начались в середине 60-х годов, в годы жёсткого противостояния с США.

Станция «Алмаз» разрабатывалась в ОКБ-52 под руководством Владимира Николаевича Челомея для решения тех же задач, что и разрабатывавшаяся в то время американская станция MOL (Manned Orbiting Laboratory – Пилотируемая Орбитальная Лаборатория)  - ведения фотографической и радиотехнической разведки и управления с орбиты наземными военными средствами.

Для этого на станции был установлен телескоп-фотоаппарат «Агат-1», а также целый комплекс длиннофокусных фотокамер для съёмки Земли общим числом 14 единиц.

Для защиты от спутников-инспекторов и перехватчиков потенциального противника, а также из-за возможного использования космических челноков для похищения с орбиты Земли советских ДОС (долговременных обитаемых станций) «Салют» и ОПС (орбитальных пилотируемых станций) «Алмаз».

Станция «Алмаз», в качестве первого этапа, оснащалась модифицированной автоматической пушкой НР-23 конструкции Нудельмана - Рихтера (система «Щит-1»).

На смену ей позднее, на первой станции «Алмаз» второго поколения, должна была прийти система «Щит-2» состоящая из двух ракет класса «космос-космос».

Предположение о «похищениях» основывалось исключительно на открыто объявленных американскими разработчиками челноков габаритах грузового отсека и массе возвращаемой полезной нагрузки шаттлов, близких к габаритам и массе «Алмазов».

Предполагался переход на станции «Алмаз» второго поколения в вариантах со вторым стыковочным узлом или возвращаемым аппаратом от транспортного корабля снабжения ТКС.

Однако работы по пилотируемым станциям «Алмаз» были прекращены в 1978 году.

ЦКБМ продолжало разработку станций ОПС в беспилотном варианте для космической системы радиолокационного дистанционного зондирования Земли «Алмаз-Т».

Орбитальная посещаемая станция (ОПС) «Алмаз» - серия орбитальных станций, разработанных Центральным конструкторским бюро машиностроения (ЦКБМ) для задач Министерства обороны СССР.

На орбиту станции выводились с помощью ракеты-носителя УР500К «Протон».

Транспортное обслуживание станции предполагалось как космическим кораблём ТКС, разработанным по той же программе «Алмаз», так и ранее разработанным «Союзом».

Станции для пилотируемой эксплуатации получали названия «Салют», смежные с гражданскими станциями ДОС.

«Салют»  - серия пилотируемых орбитальных станций СССР.

Под общим названием «Салют» на орбиту выводились орбитальные станции по гражданской программе «Долговременная орбитальная станция» (ДОС) разработки ЦКБЭМ и по военной программе «Алмаз» (ОПС) разработки ЦКБМ.

«Салюты» выводились на орбиту ракетой-носителем «Протон».

Всего было запущено 5 станций «Алмаз» - ОПС - пилотируемые «Салют-2», «Салют-3», «Салют-5», а также автоматические модификации «Космос-1870» и «Алмаз-1».

В середине 1960-х годов конструкторское бюро Челомея, имея собственную тяжёлую ракету-носитель УР-500К «Протон», приступило к разработкам орбитальной станции военного назначения и транспортного космического корабля.

Однако работа шла медленно, возникла задержка с системами жизнеобеспечения и двигательными установками.

Константину Петровичу Феоктистову пришла идея установить на будущей станции системы и агрегаты от корабля «Союз», тем самым первыми в мире создать орбитальную станцию. Он обратился с этим предложением к секретарю ЦК КПСС Дмитрию Фёдоровичу Устинову, курировавшему ракетно-космическую промышленность.

Дмитрий Фёдорович поддержал проект и вынес его на рассмотрение в Политбюро ЦК КПСС.

Несколько корпусов орбитальных станций были переданы из КБ Челомея в КБ Королёва.

Основой всех советских и российских орбитальных станций является рабочий отсек (РО), представляющий собой цилиндр малого диаметра (диаметр 2,9 м, длина 3,5 м), соединённый конусной проставкой с цилиндром большого диаметра (диаметр 4,15 м, длина 2,7 м).

В цилиндре малого диаметра размещались центральный пост управления станцией, зона отдыха, места для хранения и принятия пищи, спальные места.

В цилиндре большого диаметра размещались научное оборудование, спортивные тренажёры, предназначенные для коррекции отрицательного влияния невесомости на организм космонавтов, душевая установка, в отдельном изолированном отсеке — космический туалет.

Снаружи корпус станций был покрыт экранно-вакуумной изоляцией, препятствующей перегреву на освещённой Солнцем части орбиты и охлаждению в тени Земли.

Также экранно-вакуумная изоляция защищает станцию от микрометеоритов.

Под «нижней стороной» цилиндрической части малого диаметра бытового отсека находились радиаторы системы терморегуляции, излучающие излишнее тепло в космическое пространство.

Орбитальная станция «Салют-1» была разработана в ОКБ-1 Сергея Павловича Королёва.

«Салют-1» и космический корабль «Союз-10»

(или «Союз-11»).

Интерьер рабочего отсека станции «Салют».

На заднем плане – центральный пост управления

и люк в переходный отсек.

Между переходным и рабочим отсеком  был расположен люк с герметичной крышкой.

На переднем конце переходного отсека был установлен пассивный стыковочный узел, снабжённый люком с герметичной крышкой для перехода в транспортный космический корабль «Союз».

На боковой поверхности переходного отсека был расположен люк для проникновения внутрь станции при строительных работах на Земле, а также теоретически люк мог служить для выхода космонавтов в открытый космос.

Центральный пост управления станцией «Салют».

Рабочее место командира экипажа и бортинженера.

Однако на станции «Салют-1» такая работа не планировалась, отсутствовали скафандры.

Пульты и органы управления

на рабочем месте командира экипажа.

Снаружи переходного отсека были установлены две неповоротные солнечные батареи.

Оборудование рабочего места бортинженера.

В переходном отсеке также находились научные приборы.

К заднему концу цилиндра большого диаметра рабочего отсека был прикреплён агрегатный отсек (АО).

В нём размещалась корректирующая двигательная установка (КДУ) с топливными баками, двигатели системы ориентации и их топливные баки.

Корректирующая двигательная установка была взята от космического корабля «Союз», работала на двухкомпонентном высококипящем ракетном топливе (тетраоксид диазота и несимметричный диметилгидразин).