- •Методика формирования экономически обоснованных тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом на территории Красноярского края
- •1 Введение 4
- •2 База формирования и структура тарифа 4
- •3 Расчет нормативной производственной программы по эксплуатации автобусов 9
- •4 Расчет элемента затрат «Зарплатоемкость перевозок» 14
- •5 Расчет элемента затрат «Материалоемкость перевозок» 30
- •6 Расчет элемента затрат «Амортизация» 51
- •6.1 Общие положения 51
- •8 Определение расчетного тарифа и стоимости проезда одного пассажира 56
- •1Введение
- •2База формирования и структура тарифа
- •2.1База формирования тарифа
- •7 Расчет норматива прибыли организации 54
- •2.2Структура расчетного тарифа
- •2.3Нормативы площадей и объемов помещений организации
- •2.4Средняя эксплуатационная скорость
- •3Расчет нормативной производственной программы по эксплуатации автобусов
- •3.1Общие положения
- •Определение среднесуточного времени работы единицы подвижного состава на маршруте ( ).
- •3.2Определение среднесуточного времени работы единицы подвижного состава на маршруте
- •3.3Расчет нормативного количества автомобиле-дней в эксплуатации в течение года для единицы подвижного состава и для парка подвижного состава организации
- •3.4Расчет нормативной производственной программы в автомобиле-часах для единицы подвижного состава и для парка автобусов организации по видам перевозок
- •4Расчет элемента затрат «Зарплатоемкость перевозок»
- •4.1Состав зарплатоемкости перевозок
- •Расчет нормативов численности по категориям работников ( ).
- •4.2Расчет нормативов численности по категориям работников
- •4.2.1.Общие положения
- •4.2.2.Нормативы численности водителей и кондукторов
- •4.2.3.Нормативы численности ремонтных и вспомогательных рабочих
- •4.2.4.Норматив численности руководителей, специалистов и служащих
- •4.2.5.Норматив численности прочих рабочих
- •4.3Расчет норматива заработной платы на единицу транспортной работы
- •4.4Расчет норматива прочих расходов, зависящих от численности работников организации
- •4.5Расчет норматива зарплатоемкости перевозок
- •5Расчет элемента затрат «Материалоемкость перевозок»
- •5.1Сущность и состав материалоемкости перевозок
- •5.2Расчет норматива затрат на топливо всех видов
- •5.3Расчет нормативов затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы
- •5.4Расчет норматива затрат на автомобильные шины
- •5.5Расчет норматива энергозатрат
- •5.6Расчет норматива затрат на ремонтный фонд
- •5.7Затраты на диспетчерское управление движением автобусов и обеспечение безопасности перевозок
- •5.8Расчет нормативов затрат на налоги и обязательные платежи
- •5.8.1.Затраты на транспортный налог
- •5.8.2.Затраты на единый налог на вмененный доход
- •5.8.3.Затраты на обязательное страхование автогражданской ответственности
- •5.8.4.Затраты на налог на имущество организаций
- •5.9Расчет норматива прочих расходов, зависящих от масштаба производственной деятельности организации
- •5.10Расчет норматива затрат на топливо для хозяйственных и технологических нужд
- •5.11Расчет норматива материалоемкости перевозок
- •6Расчет элемента затрат «Амортизация»
- •6.1Общие положения
- •6.2Расчет норматива затрат на амортизацию подвижного состава
- •6.3Расчет норматива затрат на амортизацию пассивной части основных фондов
- •6.4Расчет норматива амортизации
- •7Расчет норматива прибыли организации
- •7.1Структура норматива прибыли организации
- •7.2Норматив прибыли, используемой в качестве инвестиционной составляющей
- •7.3Норматив прибыли, используемой в качестве обеспечения выплат социального характера
- •7.4Норматив прибыли, используемой в качестве обеспечения выплат налогов из средств прибыли
- •8Определение расчетного тарифа и стоимости проезда одного пассажира
- •8.1Определение расчетного тарифа
- •8.2Расчет стоимости проезда в общественном транспорте
7 Расчет норматива прибыли организации 54
7.1 Структура норматива прибыли организации 54
7.2 Норматив прибыли, используемой в качестве инвестиционной составляющей 54
7.3 Норматив прибыли, используемой в качестве обеспечения выплат социального характера 55
7.4 Норматив прибыли, используемой в качестве обеспечения выплат налогов из средств прибыли 56
8 Определение расчетного тарифа и стоимости проезда одного пассажира 56
8.1 Определение расчетного тарифа 56
8.2 Расчет стоимости проезда в общественном транспорте 58
Список литературы и нормативных документов 59
Приложение 1 – Расчетные таблицы зарплатоемкости перевозок
Приложение 2 – Форма расчета тарифа
1Введение
Методика устанавливает порядок формирования экономически обоснованных тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом на территории Красноярского края.
Тариф на перевозку пассажиров (стоимость проезда) является ключевым элементом организации работы общественного транспорта. Тариф должен обеспечивать как удовлетворение спроса на качественные перевозки за приемлемую стоимость, так и эффективную хозяйственную деятельность, в том числе эффективную работу подвижного состава автотранспортных организаций.
Методика предусматривает оценку затрат и формирование тарифов с использованием нормативов, обеспечивающих эффективное использование производственной базы автотранспортных организаций и сокращение непроизводительных затрат. Порядок формирования затрат в составе экономически обоснованного тарифа на перевозку, предусмотренный настоящей методикой, позволяет развивать и модернизировать производственную базу, а также обеспечивать возмещение затрат, связанных с реализацией производственной программы автотранспортной организации с заданным уровнем качества перевозок.
Формирование тарифов на перевозку пассажиров с использованием нормативного подхода направлено на решение приоритетных задач отрасли, удовлетворение потребности населения в качественных автотранспортных услугах и обеспечение социально-экономического развития Красноярского края.
2База формирования и структура тарифа
2.1База формирования тарифа
Тариф на перевозку пассажиров (стоимость проезда) определяется на основе расчетного тарифа, который рассчитывается в виде приведенных годовых нормативных затрат автотранспортной организации (переменных и постоянных) на единицу работы подвижного состава, выраженной в километрах пробега или автомобиле-часах работы. Расчетный тариф используется в целях государственного регулирования тарифов, определения размера субсидий.
Расчетный тариф на перевозки определяется в рублях на 1 км пробега или 1 автомобиле-час работы автобуса. В целях укрупнения расчетов тариф может определяться в рублях на 1000 км пробега или 1000 автомобиле-часов работы автобуса.
Расчетный тариф формируется отдельно для каждой модели автобуса, работающей на маршруте, либо для приоритетной модели автобуса, принятой в качестве базовой. Расчетный тариф определяется по видам перевозок: городские, пригородные, междугородные.
Расчетный тариф формируется только из тех затрат, которые прямо указываются в методике. Включение в сумму затрат, не предусмотренных методикой, не допускается.