1Абаритные размеры цеха

S,м2	L, м	В, м	И,м	К,м3
120	20	6	10,8	1296

2.3. Расчёт контингента рабочей силы цеха

Производственный персонал любого подразделения железнодо­рожного транспорта, в том числе и локомотивного депо, делится на следующие категории: рабочие (основные и вспомогательные), слу­жащие (технические исполнители), специалисты и руководители.

Рабочие, занятые ремонтом и техническим обслуживанием ло­комотивов, подразделяются на рабочих, связанных и не связанных с движением поездов.

Производственными считаются рабочие, непосредственно выпол­няющие технологические операции, связанные с выпуском продук­ции, входящей в номенклатуру подразделения. В ремонтном локомо­тивном депо это слесари по ремонту железнодорожного подвижного состава, оборудования депо; столяры; токари; сварщики и т. д.

Различают списочный и явочный состав рабочих.

Списочный состав характеризует общее число рабочих подраз­деления, фактически явившихся на работу и отсутствующих по ува­жительным причинам (по болезни, в служебных командировках, в отпусках и т. д.).

Явочный состав — это число рабочих, фактически явившихся на работу.

Определение явочного числа (Ч_яв) рабочих:

Ч_яв = М_рем*q/T*K,

где q — норматив трудоёмкости (чел./час);

M_рем — приведённая программа ремонта (локомотив);

Т— годовой фонд рабочего времени (час);

К— коэффициент перевыполнения норм выработки. Определение списочного числа рабочих (Ч _сп):

где Ч_яв — явочное количество рабочих (человек);

К— коэффициент замещения отсутствующих рабочих.

Численность административно-управленческих работников и оперативно-производственного персонала определяется штатным расписанием депо. Для ориентировочных расчётов можно прини­мать численность административно-управленческих работников от 8 до 10% от основных производственных рабочих.

В таблицу 3 сводим контингент рабочих с распределением раз­рядов и количеством человек.

Таблица 3

Штатное расписание цеха

Наименование профессии	Количество работников, человек	Разряд
Итого

3. Экономическая часть

3.1. Прямые расходы, связанные с производством и организацией по локомотивному хозяйству

Эксплуатационные расходы представляют собой сумму денеж­ных средств, необходимых для выполнения производственной про­граммы. Их планируют по статьям «Номенклатуры расходов основ­ных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транс­порта» согласно Приказу министра путей сообщения Российской Федерации 29.09.2003 г. № 68 «О номенклатуре расходов основных

12

13

видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта» [3] и элементам затрат: заработная плата, отчисления на социальные нужды, материалы, амортизационные отчисления электроэнергии и прочие расходы.

К прямым расходам, связанным с производством и реализацией, относятся затраты, непосредственно связанные с производственным процессом по локомотивному хозяйству.

К расходам, общим для всех мест возникновения, относятся рас­ходы на дополнительную заработную плату, отчисления на социаль­ные нужды, расходы по охране труда, производственную санитарию, обслуживание общественных зданий и сооружений и прочие расхо­ды.

К общим хозяйственным расходам относятся затраты на оплату труда, аппарат управления, изобретательство и рационализацию, и прочие расходы.

Статья 6302 «Текущие виды ремонтов тепловозов, работающих в грузовом движении» [3].

По таблице 4 рассчитываем месячную и годовую заработную пла­ту всех работников цеха.

Заработная плата	Профессия	Административно-управленческий персонал			Основные производственные рабочие
	Разряд
	Количество человек
	Часовая тарифная ставка, руб.
	Норма времени, час
	Должностной или Тарифный оклад, руб.
	Сумма приработки 15%, руб
	Размер премии (%)
	Сумма премии, руб.
	Заработная плата одного Рабочего в месяц, руб.
	Годовой фонд заработной Платы всех работников, Руб.			Итого						Итого	Всего

На основании заработной платы составляем план по труду в та­блице 5.

Таблица 5