Приклад

Якщо продуктивність Q=120 м³/год.; висота нагнітання Н=90 м.; падіння напору ∆Н=16 м.; питома вага рідини ρ = 1030 кг/м³; коефіцієнт запасу К_з = 1.15 кількість насосів n=3.

Для забезпечення необхідних умов завдання особливо важливий правильний вибір кутової швидкості двигуна, так продуктивність насосу Q, створений ним напір H , момент M та потужність Р на валу двигуна залежать від кутової швидкості .

Згідно з [ 2, 23 ] Вибираємо спіральний насос типу АЯП -150 з технічними даними: повний напір 120-600мм.вод ст.; допустима висота всмоктування 7,7 – 4,7 м; продуктивність 150 м³/год. ; швидкість обертання 1500 об/хв.; кількість крильчаток 3 ККД насоса 63% потужність насоса на валу 95 - 440 кВт .

Потужність двигуна насоса визначаємо згідно формули

,

де Р_дв.р – робоча потужність двигуна, кВт;

К₃ – коефіцієнт запасу - 1,15

ρ – густина рідини, що перекачується – 1030 кг/м³

g - 9,81 м/с² – прискорення вільного падіння;

Q – продуктивність 120 м³/год.;

Н_с – статичний напір 90 м.

∆Н – падіння напору 16 м .

η_пер – ККД передачі (0,9 –0,95)

η _нас – ККД насоса -0,63

З гідно з [ 5,33] вибираємо двигун типу 4А250М4У3 з технічними даними:

P_ном= 75 кВт; U_н= 380 B; η_н = 93 %; cos φ = 0,90, n = 1480об/хв. І _н =136А.

=2,3; = 7,0; = 1,2,

3.4.4 Електрообладнання транспортерів та транспортних систем

Механізми безперервного транспорту, зокрема транспортери в конвеєри різних типів і конструкцій, широко застосовуються на промислових підприємствах для переміщення штучних і сипучих вантажів по території цеху і між цехами.

Поточно-транспортні системи ( ПТС) поєднують у собі комплекс механізмів і споруд призначених для транспортування матеріалів, деталей і вузлів машин в єдиному потоковому технологічному процесі. У ПТС можуть входити декілька різних механізмів безперервного транспортера.

За технологічними умовами поодинокі конвеєри найчастіше не вимагають регулювання швидкості. У поточно-транспортних системах необхідність регулювання швидкості конвеєрів виникає частіше.

Електродвигуни конвеєрів і транспортерів у багатьох випадках працюють на відкритому повітрі, в запилених і вологих приміщеннях, при високих і низьких температурах, тобто при самих різних умовах навколишнього середовища. Характерним для приводів механізмів безперервного транспорту є підвищений статичний момент опору спокою, який іноді перевершує номінальний момент внаслідок загусання мастила в деталях, що труться, особливо в зимовий час у конвеєрів, які працюють на відкритому повітрі. Крім того, після раптової зупинки пуск двигуна може відбуватися при навантаженої несучої частини транспортера або конвеєра. У зв'язку е цим, до електроприводу названих механізмів застосовуються вимоги забезпечення підвищеного пускового моменту (1,6 - 1,8) Нм. У деяких випадках потрібно плавний пуск, невелике регулювання швидкості, погоджене обертання декількох електроприводів.

При курсовому проектуванні, в залежності від типу в конструкції конвеєра або транспортера, слід вибирати електрообладнання, виходячи з вищевказаних вимог і особливостей роботи механізмів.

При проектуванні електрообладнання насамперед вибирається електродвигун.

Визначити потужність електродвигуна для транспортера конвеєра можна по одній з формул, зазначених у Л1, Л2, Л5, Л6, Л7.

Наприклад, потужність, необхідна для похилого транспортера, може бути визначена за формулою

де Р_т - потужність транспортера, кВт;

Р_Л - потужність втрат на тертя в опорах роликів і тертя при русі стрічки по роликах;

Р_пер - потужність для переміщення матеріалу;

Р_П.С. - потужність, що витрачається на підйом (+) або опускання (-) матеріалу;

К - коефіцієнт, що враховує додаткові втрата на тертя в напрямних роликах, і

залежно від довжини L транспортера приймається : при L < 15 м К = 1,25;

при L = 16 / 30 м К = 1,1; при L = 30 / 45 м К = 1,05; при L = 45 м К = 1,0.

L_гор = L · cos β - довжина горизонтальної проекції транспортера, нахиленого

під кутом β до горизонту, м

U - швидкість руху стрічки, м/с;

Q - продуктивність транспортера, т/год;

Н - висота підйому вантажу, м;

g - прискорення сили тяжіння, м/с;

C - дослідний коефіцієнт, що залежить від ширини стрічки і конструкцій опорі при установці роликових опор на підшипниках кочення величина коефіцієнта С приймається, таблиця 3 :

Таблиця 3 - Дослідний коефіцієнт С

Ширина стрічки, мм	500	650	800	1000	1200
С	0,018	0,023	0,028	0,038	0,048

Потужність двигуна транспортера про урахуванням втрат в механізмі передачі

де Р_дв._т - потужність двигуна транспортера, кВт;

К_з - коефіцієнт запасу, що дорівнює 1,2 - 1,25

η _об - коефіцієнт корисної дії механізму редуктора (0,7 - 0,85);