Сооружения и устройства Глава 2 общие положения

2.1. Сооружения и устройства метрополи­тенов должны содержаться в исправном со­стоянии.

Предупреждение появления каких-либо не­исправностей и обеспечение длительных сро­ков службы сооружений и устройств должно быть главным в работе лиц, ответственных за их содержание.

Ответственность за состояние сооружений и устройств несут работники, непосредственно их обслуживающие, а также начальники стан­ций, участков, дистанций, электродепо, служб, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства.

Указанные работники в соответствии с должностными обязанностями каждый на своем участке должны знать правила эксп­луатации и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обес­печивать высокое качество содержания, тех­нического обслуживания и ремонта.

2.2. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны соответствовать ут­вержденной проектной документации и тех­ническим условиям. На основные сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны быть технические паспорта, содержащие важнейшие технические и эксплуатационные характеристики.

Сооружения и устройства метрополитенов должны соответствовать требованиям, обеспе­чивающим пропуск поездов с наибольшими установленными скоростями.

Вносить изменения в конструкции соору­жений и устройств допускается только с раз­решения должностных лиц, имеющих право утверждать проектную документацию на эти сооружения и устройства, по согласованию с Главным управлением метрополитенов.

Вносить изменения в архитектурное оформ­ление сооружений метрополитена допускает­ся только с согласия Главного архитектурно-планировочного управления города.

Классификация, сроки периодических ре­монтов и нормы содержания основных сооружений и устройств устанавливаются ГУМ. Технические указания и типовые техноло­гические процессы по техническому обслужи­ванию, ремонту и содержанию сооружений и устройств утверждает Главное управление метрополитенов.

Габарит

2.4. Сооружения и устройства метрополи­тенов должны удовлетворять требованиям га­баритов приближения строений и оборудова­ния, установленных Государственным стан­дартом.

Ответственность за соблюдение габаритов приближения строений и оборудования несут работники, непосредственно обслуживающие сооружения и устройства, а также начальни­ки соответствующих подразделений метропо­литена.

2.5. Расстояние между осями смежных пу­тей на прямых участках, а также на кривых радиусом 500 м и более должно быть не ме­нее:

	На главных путях в двухпутных тонне­лях без промежуточных опор	3400 мм
	На главных путях в двухпутных тонне­лях без промежуточных опор, построенных до 1963 г	3300 мм
	На мостах и эстакадах	3700 мм
	На главных путях наземных участков, в местах укладки перекрестных съездов и на путях для оборота подвижного состава	4000 мм
На парковых путях		4200 мм
На деповских путях		4500 мм
На парковых путях, предназначенных для обращения подвижного состава желез­ных дорог МПС		4800 мм

Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных путей и меж­ду осью пути и габаритами приближения строений и оборудования на перегонах и стан­циях устанавливаются указаниями МПС по применению габаритов приближения строений и оборудования.

Изменение проектной отметки уровня го­ловок рельсов и положения путей в плане при ремонтных работах допускается произво­дить только по разрешению начальника мет­рополитена.

2.6. Находящийся на открытом подвиж­ном составе груз (с учетом упаковки и креп­ления) должен размещаться в пределах уста­новленного МПС габарита погрузки.

Выгруженные или подготовленные к по­грузке около пути материалы или оборудо­вание должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения оборудова­ния не нарушался.

Глава 3

СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА.

ТОННЕЛИ

3.1. Все элементы пути метрополитена (бетонное основание или земляное полотно, верхнее строение) и искусственные сооружения по прочности, устойчивости и техническому со­стоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.

ПЛАН И ПРОФИЛЬ ПУТИ. ТОННЕЛЬНАЯ ОБДЕЛКА

3.3. Станции тоннельных и закрытых наземных участков должны располагаться на односкатном продольном уклоне не менее 0,003. В обоснованных случаях допускается уклон до 0,005 или расположение станций на горизонтальной площадке при условии обес­печения отвода воды.

Пути для оборота и отстоя подвижного со­става должны располагаться на уклоне 0,003 с подъемом в сторону пассажирской плат­формы. Пути для оборота и отстоя подвиж­ного состава на отдельных станциях, постро­енных до 1980 г., могут эксплуатироваться с подъемом в сторону тупиковых упоров.

Парковые пути должны располагаться на площадке или на уклоне не более 0,0015.

3.4. План и профиль путей и тоннельная обделка должны подвергаться периодической инструментальной проверке.

Участки, на которых производится рекон­струкция пути или другие работы, вызывающие изменения плана и профиля, проверяют по окончании работ.

Состояние путей и тоннелей должно про­веряться:

вагоном-путеизмерителем или путеизмери­тельной тележкой не реже одного раза в ме­сяц;

габаритным вагоном или габаритной ра­мой для проверки габаритов приближения оборудования не реже двух раз в год.

Состояние тоннельных обделок проверя­ют сплошным нивелированием при эксплуа­тации тоннелей сроком: до 5 лет - не реже 1 раза в год, от 5 до 10 лет - не реже 1 раза в 3 года, более 10 лет - не реже 1 раза в 5 лет. Дистанции пути должны иметь схематиче­ские планы станций, продольные профили всех главных и станционных путей. В эти доку­менты должны своевременно вноситься все изменения.

Порядок проверки плана и профиля путей и тоннельных обделок, а также составления схематических планов станций и продольных профилей путей устанавливает Главное уп­равление метрополитенов.