Крестовина, марка крестовины, места применения

Рис.14 Крестовина

Крестовина - обеспечивает проход гребней колес подвижного состава в местах пересечения рельсовой нити одного пути с рельсовой нитью другого, состоит из сердечника крестовины и усовиков (рис.14 и 15).

Рис. 15 Крестовина

Марка крестовины - это отношение ширины сердечника к его длине.

Стрелочные переводы на железнодорожных путях общего пользования должны иметь крестовины следующих марок (таблица 1):

Таблица 1

Место применения	Марка крестовины (не круче)
На главных и приемо-отправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение пассажирских поездов; Перекрестные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути перевода; Допускается отклонение движения пассажирских поездов на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, если замена таких переводов на марку 1/11 не представляется возможной ввиду переустройства стрелочных горловин.	1/11 1/9 1/9
На приемо-отправочных железнодорожных путях грузового движения; Симметричных крестовин.	1/9 1/6
На прочих железнодорожных путях; Симметричных крестовин.	1/8 1/4,5
На путях со скоростным движением применяются крестовины пологих марок с непрерывной поверхностью катания.	1/18 1/22

На железнодорожных путях необщего пользования допускается использование стрелочных переводов с крестовинами следующих марок (таблица 2):

Таблица 2

Место применения	Марка крестовины (не круче)
На главных и приемо-отправочных железнодорожных путях; Симметричных крестовин.	1/9 1/6
На прочих железнодорожных путях; Симметричных крестовин.	1/7 1/4,5
На подгорочных железнодорожных путях; Симметричных крестовин.	1/9 1/6

Перед остряками всех противошерстных стрелочных переводов на главных железнодорожных путях общего пользования должны быть уложены отбойные брусья.

Вопросы для самопроверки

1. Из каких основных элементов состоит крестовина?

2. Что такое марка крестовины?

3. По какому элементу крестовины можно определить марку стрелочного перевода?

4. Какие марки крестовин и на каких путях применяются на путях общего пользования?

5. Какие марки крестовин и на каких путях применяются на путях необщего пользования?

Неисправности стрелочных переводов

Не допускается эксплуатировать на железнодорожных путях общего и необщего пользования стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

1. Разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами (рис.16,17)

Рис.16 Разъединение остряков с тягами	Рис.17 Разъединение остряков

2. Отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки (рис.18)

Рис.18 Отставание остряка от рамного рельса

3. Выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях на железнодорожных путях общего пользования, а на железнодорожных путях необщего пользования для стрелочных переводов марки 1/7 и положе, симметричных - марки 1/6, выкрашивание длиной:

• на главных железнодорожных путях - 200 мм и более;

• на приемо-отправочных железнодорожных путях - 300 мм и более;

• на прочих станционных железнодорожных путях - 400 мм и более (рис.19).

Рис.19 Выкрашивание остряка

4. Понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более (рис. 20)

Рис.20 Понижение остряка против рамного рельса

5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (рис. 21);

6. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм (рис.21);

Рис.21 Контрольные размеры на крестовине

7. Излом остряка или рамного рельса (рис.22,23,24)

Рис.22 Излом остряка	Рис.23 Излом остряка

Рис.24 Излом рамного рельса

8. Излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса)

9. Разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше (рис. 25) и последствия (рис.26)

Рис.25 Разрыв контррельсового болта

Рис.26 Последствия разрыва контррельсового болта

Вертикальный износ всех элементов стрелочного перевода (рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин) и порядок их эксплуатации при превышении норм износа устанавливаются нормами и правилами.