- •31.Типаж автомобилей. Типы кузовов атс.
- •32.Общие сведения о двс. Основные характеристики двс.
- •33 И 35.Устройство кшм. Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип действия.
- •34.Система питания двс. Назначение, устройство, принцип действия.
- •36.Система охлаждения. Назначение, устройство, принцип действия.
- •37. Система смазки. Назначение, устройство, принцип действия.
- •39.Системы питания двс на альтернативных видах топлива.
- •38. Топливо. Состав, обозначение, октановое и цетановое числа.
- •39.Альтернативные виды топлив. Преимущества, особенности.
- •40.Система зажигания. Назначения, устройство, принцип действия.
- •41.Сцепление. Назначение, устройство, принцип действия.
- •42.Коробка передач. Назначение, устройство, принцип действия.
- •43.Раздаточная коробка передач. Назначение и принцип действия.
- •44.Подвеска. Виды подвесок. Назначение, принцип действия. Достоинства и недостатки.
- •45.Виды приводов рулевого управления. Достоинства и недостатки.
- •46.Методы тяговых испытаний автомобиля.
- •Классификация тяговых стендов:
- •1) По способу нагружения: инерционные, силовые и инерционно-силовые (комбинированные).
- •2) По типу диагностируемых автомобилей: для легковых, грузовых автомобилей и автобусов, а также универсальные (для легковых и грузовых).
- •47.Уравнение движения автомобиля при торможении.
- •26.Испытательные стенды, оборудование, методики испытаний.
- •48.Основные показатели управляемости автомобиля.
- •50. Классификация технических средств предприятий сервиса.
- •52.Средства диагностики аккумуляторных батарей. Основные контролируемые параметры.
- •35.Средства технического диагностирования тормозных систем автомобиля. Типы, общее устройство, характеристики, возможности, рабочий процесс.
- •54.Средства технического диагностирования рулевого управления автомобиля. Типы, общее устройство, характеристики, возможности, рабочий процесс.
- •55.Основные виды подъемников. Общее устройство и технические характеристики.
- •56.Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля.
- •57.Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования автомобиля.
- •59.Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии автомобиля.
- •58.Техническое обслуживание и ремонт двигателя автомобиля.
- •60.Техническое обслуживание и ремонт подвесок автомобиля.
- •16.Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств в автосервисных предприятиях.
- •8.Маршрутное, операционное и маршрутно-операционное описание технологического процесса.
- •9.Организация труда при выполнении то и тр автомобилей метод специализированных бригад.
- •27.Организация труда при выполнении то и тр автомобилей метод комплексных бригад.
- •26.Классификация и виды технологических процессов.
- •3.Возникновение и история развития сферы автосервиса в мире и России.
- •2.Этапы и концепции развития автосервиса. Перспективные направления развития автосервиса.
- •4.Организационно-правовые формы юридических лиц России.
- •24.Бизнес-план деятельности предприятий автосервиса.
- •1.Понятия «сервис», «услуга», «сервисная деятельность».
- •5.Правила организации обслуживания потребителей автосервисных услуг.
- •6.Закон рф «о защите прав потребителей». Основные положения. Международных документов.
- •10.Этапы взаимодействия с потребителем автосервисных услуг в процессе обслуживания.
- •11.Типологические характеристики различных групп потребителей услуг.
- •12.Системы обеспечения качества автосервисных услуг. Семейство стандартов исо 9000. Принципы менеджмента качества.
- •28.Формирование потребительских свойств транспортных средств.
- •17.Правовые и нормативно-технологические аспекты дооборудования и тюнинга транспортных средств.
- •30.Маршрутная технологическая карта тюнинга транспортных средств.
- •13.Порядок разработки, материальное обеспечение и правовые основы оказания услуги.
- •Сертефикация
- •15.Классификация и основные характеристики асп.
- •29Порядок разработки мероприятий по осуществлению строительства, реконструкции и технического перевооружения.
- •14.Анализ рынка автосервисных услуг. Сегментация рынка автосервисных услуг при проектировании асп.
- •18. Расчет годового объема работ асп.
- •20.Расчет числа постов зоны то и р.
- •19Методика расчета числа постов на основных производственных участках.
- •21.Понятие «контактная зона взаимодействия с клиентом», ее характеристики. Определение площадей помещений для обслуживания клиентов.
- •22.Методика расчета численности основных и вспомогательных рабочих.
- •23.Методика расчета численности служащих и административно-управленческого персонала.
- •25.Методика компоновки производственных и складских помещений.
34.Система питания двс. Назначение, устройство, принцип действия.
Главным предназначением топливной системы автомобиля являются подача топлива из бака, фильтрация, образование горючей смеси и подача ее в цилиндры. Существует несколько типов топливных систем для автомобильных двигателей. Самая распространенная в 20-ом веке была карбюраторная система подачи смеси топлива. Следующим этапом стало развитие впрыска топлива при помощи одной форсунки, так называемый моновпрыск. Применение этой системы позволило уменьшить расход топлива. В настоящее время используется третья система подачи топлива – инжекторная. В этой системе топливо под давлением подается непосредственно в впускной коллектор. Количество форсунок равно количеству цилиндров.
Топливный бак, предназначен для хранения топлива и представляет собой компактную емкость с устройством забора топлива (насос) и, в некоторых случаях, элементами грубой фильтрации. Топливопроводы представляют собой комплекс топливных трубок, шлангов и предназначены для транспортировки топлива к устройству смесеобразования. Устройства смесеобразования (карбюратор, моновпрыск, инжектор) – это механизм в котором происходит соединение топлива и воздуха (эмульсии) для дальнейшей подачи в цилиндры в такт работы двигателя (такт впуска). Блок управления работой устройства смесеобразования (инжекторные системы питания) – сложное электронное устройство для управления работой топливных форсунок, клапанов отсечки, датчиков контроля. Топливный насос, обычно погружной, предназначен для закачивания топлива в топливопровод. Представляет собой электродвигатель, соединенный с жидкостным насосом, в герметичном корпусе. Смазывается непосредственно топливом и длительная эксплуатация с минимальным количеством топлива, приводит к выходу из строя двигателя. В некоторых двигателях топливный насос крепился непосредственно к двигателю и приводился в действие вращением промежуточного вала, или распредвала. Дополнительные фильтры грубой и тонкой очистки. Установленные фильтрующие элементы в цепь подачи топлива.
36.Система охлаждения. Назначение, устройство, принцип действия.
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания — совокупность устройств, обеспечивающих подвод охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты, которая должна обеспечивать наивыгоднейшую степень охлаждения и возможность поддержания в требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы.
Основные части жидкостной системы охлаждения:
Рубашка охлаждения представляет собой полость, огибающую части двигателя, требующие охлаждения. Циркулирующая по рубашке охлаждения жидкость отбирает у них тепло и переносит его к радиатору.
Насос охлаждающей жидкости, или помпа — обеспечивает циркуляцию жидкости по контуру охлаждения. В некоторых двигателях, например мини-тракторов, может применяться термосифонная система охлаждения — то есть система с естественной циркуляцией охлаждающей жидкости, в которой этот насос отсутствует. Может приводиться в движение либо через ременную передачу от вала двигателя, либо от отдельного электродвигателя.
Термостат — предназначен для поддержания рабочей температуры двигателя. Термостат перенаправляет охлаждающую жидкость по малому кругу — в обход радиатора, если температура не достигла рабочей.
Радиатор имеет развитую поверхность, обдуваемую снаружи набегающим потоком воздуха. Радиатор изготавливается из материалов, хорошо проводящих тепло, чаще всего из алюминия (радиатор для охлаждения масла чаще всего делают из меди).
Вентилятор создаёт дополнительный поток воздуха для обдува радиатора, в том числе во время остановок и при движении на малой скорости. Может приводиться ременной передачей от вала двигателя, но в современных автомобилях, за исключением крупных грузовиков, он работает от электродвигателя.
Расширительный бак содержит запас охлаждающей жидкости. С атмосферой расширительный бак сообщается через клапан, поддерживающий избыточное давление охлаждающей жидкости при работе, что позволяет двигателю работать при большей температуре, не допуская кипения охлаждающей жидкости, которое может привести к повреждению двигателя. Автомобили начала-середины XX века часто не имели расширительных бачков. В них запас охлаждающей жидкости находился в верхнем бачке радиатора. Это было вполне допустимо, так как в основном в системе охлаждения использовалась вода, и её расширение при нагреве было небольшим. С распространением антифризов на основе этиленгликоля использование расширительного бака стало обязательным. Полупрозрачный бак, расположенный в доступном месте в верхней точке системы, облегчает также контроль уровня жидкости.