- •Исходные данные
- •1. Планирование показателей объема работы депо
- •1.1. Планирование показателей объема работы эксплуатационного локомотивного депо
- •Расчеты:
- •1.2. Планирование показателей объема работы ремонтного локомотивного депо
- •Расчеты:
- •2. Расчет технико-производственных показателей работы депо
- •2.1. Расчет технико-производственных показателей работы эксплуатационного локомотивного депо
- •3. Составление плана по труду
- •Расчеты:
- •3.1. Составление плана по труду эксплуатационного локомотивного депо
- •Расчеты:
- •3.2. Составление плана по труду ремонтного локомотивного депо
- •Расчеты:
- •4. План эксплуатационных расходов
- •4.1. План расходов эксплуатационного локомотивного депо
- •Расчеты:
- •4.2. План расходов ремонтного локомотивного депо
- •5. Калькуляция плановой себестоимости
- •Расчет прямых затрат
- •Расчет расходов, общих для всех отраслей хозяйства
- •Расчет общехозяйственных расходов
- •Расчет себестоимости
- •Расчет амортизации
- •Калькуляция себестоимости по текущему ремонту локомотивов
- •Заключение
2. Расчет технико-производственных показателей работы депо
2.1. Расчет технико-производственных показателей работы эксплуатационного локомотивного депо
Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, являются:
а) средний вес поезда брутто, тонн;
б) скорости движения – техническая, участковая, км/ч;
в) среднесуточный пробег локомотива, км/сут.;
г) производительность локомотива в груз. движении т-км брутто/лок в сут.;
д) процент локомотивов, находящихся в текущем ремонте.
В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива.
Все технико-производственные показатели определяются в пределах участков обращения локомотивов.
Величина полного оборота локомотива (Тл) определяется по формуле
Тл = (2L/Vуч)+ tдоп ,
где L – длина участка обращения локомотивов, км;
tдоп - время нахождения локомотива в депо приписки, пунктах оборота и смены локомотивных бригад за один оборот, принимается в соответствии с исходными данными.
Среднесуточный пробег локомотива в пассажирском и грузовом движении определяется по формуле:
Sл= 2L*(24/Tл) .
Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении (Пл) определяется как частное от деления тонно-км брутто в грузовом движении на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка по формуле:
Пл=∑Plбр /(Mэ*365) ,
где M э - эксплуатируемый парк.
Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-км линейного пробега в соответствующих видах движения (MSлин) на среднесуточный пробег локомотивов по формуле:
Mэ=∑MSлин /(Sл*365) .
Деповской процент неисправных локомотивов определяется по видам движения и по депо в целом:
Ψ= ∑M рем/Мпр *100%,
где М рем - парк локомотивов, находящихся в ремонте, ед.;
Мпр - парк локомотивов в распоряжении депо, ед.
Мрем=∑Nt /Тпл ,
где N – число соответствующих видов ремонта ТР-3, ТР-2, ТР-1 и ТО-3;
t – норма простоя локомотива в данном виде ремонта, сут. (см. табл. 6);
Tпл - число рабочих дней в году (для ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3 принимается 365 за минусом праздничных дней). Парк локомотивов в распоряжении депо (Мпр) включает эксплуатируемый парк (Mэ), парк локомотивов, находящихся в ремонте (Мрем) и в резерве (Мрез). Величина парка локомотивов, находящихся в резерве, принимается в 10% от Mэ.
Таблица 6 Нормы простоя локомотивов в ремонте
Вид и серия локомотива |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2* |
ТР-3 |
СР |
часы |
часы/сутки |
сутки |
сутки |
||
Поездные электровозы |
12 |
18 |
43 |
ЧС2 – 6 ВЛ11 – 6 ЧС7 – 6 |
6 |
Тепловозы: 2ТЭ116 |
12 |
36 |
4 |
6 |
6 |
ТЭП70 |
12 |
36 |
4 |
6 |
6 |
ЧМЭ3 |
12 |
36 |
3 |
6 |
6 |
*- на ТР-2 нормы простоя по электровозам даны в часах, по тепловозам в сутках
Деповской процент неисправных локомотивов определяется на программу текущего ремонта своих локомотивов, выполняемую депо. Все показатели определяются по видам движения. Результаты расчета технико-производственных показателей приводятся в табл. 7.