- •1. Задание 3
- •1. Задание
- •1.1 Выбор насоса
- •1.2 Расчет характеристик насоса и магистрали
- •2. Выбор двигателя
- •2.1. Асинхронно-вентильный каскад
- •2.2. Асинхронный вентильно-машинный электромеханический каскад
- •3. Расчет и выбор элементов силовой части
- •3.1. Асинхронно-вентильный каскад
- •3.2. Асинхронный вентильно-машинный электромеханический каскад
- •4. Расчет среднего расхода электрической энергии
- •4.1. Асинхронно-вентильный каскад
- •4.2 Асинхронный вентильно-машинный электромеханический каскад
- •5. Расчет механических характеристик
- •8. Библиографический список
5. Расчет механических характеристик
5.1. Асинхронно-вентильный каскад
Механическая характеристика:
(1.62)
где
- эквивалентное сопротивление обмотки
статора;
- эквивалентное
сопротивление роторного контура;
- скольжение
холостого хода:
где
Тогда:
Рисунок 20 - Механические характеристики
5.2. Асинхронный вентильно-машинный электромеханический каскад
Механическая характеристика:
(1.63)
где
где
- эквивалентное сопротивление обмотки
статора;
- эквивалентное
сопротивление роторного контура;
- скольжение
холостого хода.
Тогда:
Рисунок 21 - Механические характеристики
6. Расчет переходных процессов
Рисунок 22 - Структурная схема
6.1. Асинхронно-вентильный каскад
Рисунок
23 - График функции
Рисунок
24 - График функции
6.2.Асинхронный вентильно-машинный каскад
Рисунок 25 – Структурная схема
Рисунок 26 - График
Рисунок 27 - График
7. Выводы
Среди рассматриваемых способов регулирования видим, что реактивная мощность двигателя увеличена из-за наличия высших гармонических в кривой тока двигателя. В вентильно-машинном каскаде вся реактивная мощность потребляется двигателем, а в асинхронно- вентильном каскаде реактивная мощность потребляется как двигателем, так и трансформатором. Постоянные активные потери в асинхронном двигателе в каскадных схемах увеличивается за счет наличия высших гармоник в токе статора и ротора. Из графиков мы видим, что за счет, главным образом, реактивных потерь в трансформаторе, реактивные потери в асинхронно-вентильном каскаде во много раз превышают потерь в асинхронно-вентильном машинном.
Коэффициент мощности в асинхронном вентильном каскаде ниже, чем в асинхронно-машинном. Схема асинхронно-вентильным электромеханическим каскадом более проста в исполнении (всего 1 неуправляемый вентильный блок против двух в схеме с асинхронно-вентильным каскадом, один из которых управляемый).
8. Библиографический список
Ключев В.И., Терехов В.М. Электропривод и автоматизация общепромышленных механизмов. - М.: Энергия, 1980.
Чиликин М.Г., Ключев В.И., Сандлер А.С. Теория автоматизированного электропривода. - М.: Энергия, 1979.
Чиликин М.Г., Сандлер А.С. Общий курс электропривода. - М.: Энергоиздат, 1981.
Справочник по автоматизированному электроприводу. Под ред. В.А. Елисеева и А.В. Шинянского. - М.: Энергоатомиздат, 1983.
Справочник. Асинхронные двигатели серии 4А. Кравчик А.Э., Шлаф М.М., Афонин В.И., Соболенская Е.А. - М.: Энергоиздат, 1982.
Онищенко Г.Б. Асинхронный вентильный каскад. - М.: Энергия, 1967г.
Изм
.
Лист
Подп.
Дата
Лист
ТПЖА.140604.007ПЗ
