Предупреждение отвлечения внимания работника на железнодорожных путях

Не допускай отвлечения внимания от наблюдения за движущимся подвижным составом при выявлении неисправности в стрелочном переводе, пути, путевой машине и др.

Сознание работника может автоматически целиком переключиться на выявление этой неисправности, и он перестанет быть осмотрительным.

Во избежание наезда при промере стрелочного перевода следует поочередно то выполнять промеры стрелочного перевода и записывать результаты, то наблюдать за приближающимся подвижным составом.

Отвлекают внимание также случайные объекты, внутренние переживания человека (обида, стресс и т.д.). Например, задумавшийся и идущий в колее человек может не заметить движущийся на него подвижной состав, не слышать подаваемого им сигнала. Поэтому перед работой на пути следует концентрировать свое внимание на работе и личной безопасности.

Если этого не сделать, то вы станете неосмотрительным. А неосмотрительность может привести к наезду. Поэтому при выходе на пути и нахождении на путях следует применять также самоотвлечение внимания, т.е. сознательно переключить свое внимание на наблюдение за приближающимся подвижным составом.

На путях не допускай отвлечения внимания от наблюдения за движущимся подвижным составом.

Осмотрительность - это основа личной безопасности при нахождении на путях.

Ориентация работника на железнодорожных путях для предупреждения наездов

Помни! У отдельных людей двигательные процессы опережают процессы ориентации человека в пространстве, т.е. вышел человек на путь, а только потом подумал, где оказался и что надо делать. У таких людей слабо развита осмотрительность, особенно при спешке.

Спешка - причина травматизма.

Для ориентирования на железнодорожных путях и предотвращения несчастных случаев необходимо помнить, что за 1 с поезд проходит:

скоростной пассажирский при скорости 200 км/ч - 55 м;

пассажирский (140 км/ч) - 40 м;

рефрижераторный (120 км/ч) - почти 35 м;

грузовой (90 км/ч) - 25 м.

Не разрешается переходить или перебегать через путь перед приближающимся подвижным составом.

Учет влияния утомления на организм и личную безопасность

Следует учитывать, что при утомлении организма нарушаются оперативная (сиюминутная) память и внимание, ухудшаются зрение, слух, координация движений, снижается активность человека, появляется сонливость. Поэтому после окончания работы при проходе вдоль путей, через пути или по маршруту служебного прохода работникам надо быть особенно осмотрительными и не допускать отвлечения внимания от наблюдения за движущимся подвижным составом.

Учет метеорологических условий

Персоналу следует соблюдать особую осмотрительность и внимание при нахождении на путях при плохой видимости, обильном снегопаде, тумане и сильном шуме, создаваемом работающей техникой, путевыми машинами, проходящим подвижным составом, особенно зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость сигналов и шума от подвижного состава. Поэтому зимой необходимо использовать шапку-ушанку со звукопроницаемыми вставками.

Особенности приема и отправления поездов

Всем работникам следует знать, что в исключительных случаях поезд может двигаться и на запрещающий красный сигнал светофора, а также при погасших огнях светофора и по неправильному пути.

Согласно п.16.8 ПТЭ "Прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора может быть осуществлен по пригласительному сигналу, по специальному разрешению дежурного по станции только в исключительных случаях...".

Согласно п.2.6 ИСИ "Пригласительный сигнал - один лунно-белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем (или погасшим) и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора) со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения."

Кроме того, поездной диспетчер в соответствии с п.16.33 ПТЭ может отправить поезд по неправильному пути: "Для регулирования движения поездов по приказу поездного диспетчера может применяться отправление поездов по неправильному пути.

Отправление пассажирских поездов по неправильному пути допускается лишь как исключение...".

Работники должны ожидать поезд с обеих сторон от места работ.