5. Сведения о грузах, передаваемых на ат. Техническая характеристика транспортных средств

В результате выполненных расчетов ряд грузов передается на АТ. Основные сведения об этих грузах приводятся в таблице. Вид упаковки или способ перевозки определяются характером груза. Время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями определяется по тарифному справочнику АТ [ 8 ].

Основные сведения о грузах, передаваемых на ат

№ п/п	Наименование груза	Класс груза	Коэф. использов. грузоподъёмности	Вид отправки (упаковки) или способ перевозки	Способ		Время простоя, мин.		Тип и марка транс портного средства
					погрузки	разгрузки	под погрузкой	под Разгрузкой

Тип и марка транспортного средства выбираются также в зависимости от характера груза. Для выбранного транспортного средства приводится краткая техническая характеристика, включающая только те параметры, которые имеют отношение к перевозке груза, организации движения и погрузочно-разгрузочным работам [ 5 ].

6. Определение доходов ат

Доходы АТ от магистральных перевозок грузов определяются путем умножения количества груза, передаваемого на АТ, на тариф за 1т перевозки. Доходы АТ от подвоза и отвоза определяются умножением количества груза, передаваемого на ЖДТ, на величину сборов за подвоз и отвоз 1т груза АТ.

7. Рекомендации по построению эпюры грузопотоков

При построении эпюры грузопотоков соблюдаются следующие требования:

1. По горизонтальной оси (х) откладываются расстояния между пунктами в соответствии с трассой автомобильных дорог (указывается масштаб расстояний).

2. По вертикальной оси (у) откладываются размеры грузовых потоков в тыс. тонн (указывается масштаб грузопотоков).

3. Грузовые потоки откладываются с соблюдением правила правостороннего движения, т.е. грузовые потоки, идущие от начального пункта отправления по трассе автомобильных дорог, откладываются под осью расстояний (х), идущие в обратном направлении откладываются над осью расстояний (х).

4. Первоначально откладываются грузовые потоки дальних расстояний, затем остальные.

5. Грузовой поток можно откладывать ступенчато. Но при этом он не должен прерываться, т.е. вертикальная линия, разделяющая поток на «ступеньке», не должна быть сплошной.

6. На общем «поле» грузопотоков по возможности не должно быть пустот. Этого можно добиться, соблюдая рекомендации предыдущего пункта 5.

7. На эпюре каждый груз выделяется каким-то условным обозначением, приводятся эти обозначения и соответствующий им груз.

Рекомендуемая литература

1. Атлас автодорог центральной России. Выпуск 2, 2007. Отпечатано в ОАО ПИК «Идея-Пресс». (Или любой другой более поздних лет издания).

2. Атлас железных дорог СССР. – М.: ГУ К СССР, 1998. (Или любой другой более поздних лет издания).

3. ГОСТ 2.106–96. Единая система конструкторской документации. Текстовые документы. Мн.: ИПК Изд-во стандартов. 1998.

4. ГОСТ 7.1-2003. Библиографическая запись. Библиографическое описание. М.: ИПК Издательство стандартов, 2004.

5. Краткий автомобильный справочник. –М.: АО «Трансконсалтинг», НИИАТ, 1994. – 779 с.

6. Организация перевозок грузов: учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования/[В.М. Семенов, В.А. Болотин, В.Н. Кустов и др.]; под ред. В.М. Семенова. – М.: Издательский центр «Академия», 2008.

7. Прейскурант № 10-01. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. - М.: Прейскурантиздат, 1973-1993.

8. Прейскурант № 13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. – М.: 1974 – 1994.

9. Правдин Н.В. и др. Взаимодействие различны видов транспорта (примеры и расчеты). – М.: Транспорт, 1989.

10. Тихомиров Н.Н. Технико – экономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 1973.

Приложение А