16. Как строится профиль продольного нивелирования

Для построения берут лист миллиметровой бумаги 65 х 30 см. Сначала профиль составляют в карандаше, выполняя все необходимые построения тонкими линиями; закончив составление, профиль оформляют в туши. На рис.11 приведен образец части профиля, составленного для одного из вариантов.

Построение выполняют в такой последовательности:

1. В нижней левой части листа заготавливают сетку (разграфку) профиля со следующими сверху вниз горизонтальными графами (рис.11):

1) План трассы . . . . . . . . . . . . . ширина графы 20 мм

2) Уклоны (в тысячных) . . . . . . » » 10 мм

3) Проектные отметки . . . . . . » » 15 мм

4) Фактические отметки . . . . . . » » 15 мм

5) Расстояния . . . . . . . . . . . . . . . » » 10 мм

6) План прямых и кривых . . . . . » » 30 мм

Верхняя линия профильной сетки называется линией условного горизонта – УГ. Ее следует вычертить на утолщенной (жирной) горизонтальной линии миллиметровой бумаги: начало линии условного горизонта располагают на одной из утолщенных вертикальных линий миллиметровки.

2) По данным пикетажного и нивелирного журнала заполняют графу расстояний, откладывая в ней горизонтальные расстояния в масштабе 1:2000. Плановое положение всех пикетов и плюсовых точек фиксируют в этой графе вертикальными отрезками (перегородками). Вертикальные отрезки, обозначающие пикеты, в масштабе 1:2000 проводятся через каждые 5 см и должны попасть на утолщенные вертикальные линии миллиметровки. Под нижней линией графы расстояний, называемой линией пикетажа, подписывают номера пикетов. Пикетажные значения плюсовых точек не подписывают, но между вертикальными отрезками в графе 5 записывают горизонтальные расстояния между каждыми двумя соседними точками профиля (см. отрезок ПК1-ПК2 на рис.11). Если между соседними пикетами плюсовых точек нет, то в графе расстояний записывают 100 .

3) Заполняют графу фактических отметок, выписывая из нивелирного журнала отметки пронивелированных точек поверхности земли. Фактические отметки при записи их на профиле округляют до сотых долей метра.

17. Чем руководствуются при проведении проектной линии?

Проектная линия должна обеспечивать удобство и безопасность движения автомобилей высокими скоростями на всем протяжении дороги, не допускать резкого изменения установившихся на предшествующих участках ритма движения.

При нанесении проектной линии обычно руководствуются следующими соображениями:

- необходимо стремиться к обеспечению минимума объемов земляных работ и общей строительной стоимости;

- проектная линия должна пройти через контрольные точки;

- высота насыпи над малыми искусственными сооружениями должна быть назначена с учетом минимально допустимой над сооружением;

- радиусы выпуклых и вогнутых кривых не должны быть меньше принятых по СНиП РК 3.03.09-2006 или приведенных в таблице 2.3.

- максимальный продольный уклон (‰) не должен превышать допустимый в соответствии с технической категорией:

I категория – 30 ‰;

П категория – 40 ‰;

Ш категория – 50 ‰;

- если линия поверхности земли имеет однообразный уклон менее допустимого, проектная линия наносится по обертывающей;

- если уклон поверхности земли больше допустимого, проектная линия наносится по секущей;

- необходимо стремиться, чтобы объем насыпей был равен объему выемок, для чего площадь выемки должна быть на 25-30 % меньше площади насыпи;

- для обеспечения водоотвода проектную линию в выемке наносят с уклоном не менее 5 ‰, проектирование горизонтальных участков в выемках не допускается.

- при пересечении дорог в одном уровне продольный уклон на пересечении должен быть не более 40 ‰, целесообразно на пересечении предусматривать вогнутую кривую.

- следует избегать коротких вогнутых участков и частых переломов проектной линии, а также применять коротких прямые вставки между смежными кривыми большого протяжения.

При технической возможности и экономической целесообразности рекомендуется принимать:

- продольные уклоны iдоп< 30‰;

- расстояние видимости S > 450 м;

- радиусы вертикальных выпуклых и вогнутых кривых

R вып. > 70 000 м; Rвогн. > 8000 м;

- длины вертикальных выпуклых и вогнутых кривых

Квып. > 300 м; Квогн. > 100 м.

При пересечении железных дорог в одном уровне необходимо предусмотреть с обеих сторон подъезда устройство горизонтальных участков с высотными отметками равными отметкам головок рельсов, протяжённостью 10 метров в насыпи и 20 в выемке, и подходы к этим участкам, с уклонами не более 30 ‰ и протяжённостью 30 метров.

При этом уклон подъездов к путепроводу должен быть не более 40 ‰. На мостах и путепроводах проектная линия допускается в виде прямых и кривых с уклонами и радиусами не менее допустимых для данной технической категории автомобильной дороги.

Не допускается в выемках проектирование вогнутых кривых и горизонтальных участков.

В пониженных местах рельефа (в местах минимальных значений отметок земли, по сравнению со смежными участками) устраиваются водопропускные трубы.

В местах пересечения автомобильной дорогой водных преград устраиваются мосты.

Отметки бровки насыпи автомобильной дороги при подходах к малым водопропускным сооружениям должны превышать расчётный горизонт воды не менее, чем на 0,5 м при безнапорном режиме и не менее, чем на 1,0 м при полунапорном и напорном режимах работы.