Заключение
Машиностроение - это одна из главных отраслей промышленности Российской Федерации. Занимаемая позиция этой отрасли в народном хозяйстве страны, определяет во многом направление политики государства в области экономики. Машиностроение создает основу производственных фондов орудия труда, которая оказывает значительное влияние на темпы и направления научно-технического прогресса, а также на другие экономические показатели в различных отраслях народного хозяйства. Это и является его отличительной особенностью. На долю машиностроения приходится более одной трети производства товаров промышленности Российской Федерации, двух пятых промышленно-производственного персонала, и почти одну четвертую основных промышленно-производственных фондов.
Предприятия машиностроения являются частью всей индустрии Российской Федерации, особенности которой схожи с особенностями в других отраслях.
Внешнеэкономическая деятельность является одной из важнейших сфер деятельности предприятий машиностроения. До падения административно-командной системы в экономике у предприятий не возникало нужды выходить на мировой рынок, так как их продукция всегда находила рынки сбыта внутри страны, что было обеспечено постоянным дефицитом, который принуждал покупателя покупать продукцию, которая была на рынке, а также органами государственной власти, которые обеспечивали распределение произведенной продукции (например, Госпланом). Но в связи с крушением директивного планирования и на фоне глубокого экономического кризиса продукция машиностроительной отрасли перестала столь успешно реализовываться на внутреннем рынке. А также это связано с уменьшением государственного заказа на вооружения, поскольку большинство предприятий отрасли находилось в составе военно-промышленного комплекса.
Реформирование российской промышленности, конверсия военного производства, снижение бюджетных расходов с 1992 года привели к кризису машиностроительного комплекса. В первой половине девяностых годов уменьшилась емкость рынков инвестиционных, потребительских товаров, вооружения и военной техники. В целом, ситуацию в области внешнеэкономической деятельности машиностроительных предприятий теперь можно охарактеризовать как сложную. Прежде всего это связано с экономическим кризисом в стране, падением уровня производства, неконкурентоспособностью продукции, недостаточностью средств.
По экспортно-импортным поставкам машин и оборудования Российская Федерация имеет отрицательное и растущее сальдо, то есть является чистым импортером продукции машиностроения. Доля изделий машиностроения в общем импорте достигает одной трети, что является очень большой величиной, и при этом около восьмидесяти одного процента импортируется из стран дальнего зарубежья.
Высокая доля импорта машин и оборудования из других стран союзников объясняется желанием быстрее обновить мощности промышленного комплекса. Но в данной перспективе таится серьезный риск. Если такая тенденция сохранится, машиностроительные предприятия придут в упадок, лишившись заказов российских предприятий, тогда как отечественные заводы, которые оснащены технологическим оборудованием западных стран, попадут в зависимость от поставок комплектующих и запасных частей. Продукция российского машиностроения в большинстве случаев выхода предприятий на внешние рынки не может выдержать конкуренцию западных аналогов. Низкая конкурентоспособность является главной причиной наблюдающейся тенденции к утрате отечественными предприятиями части внутренних и внешних товарных рынков. Это непременно приведет к значительному снижению экономического потенциала страны.
Но причина такого положения дел в области внешнеэкономической деятельности предприятий кроется не только в неспособности российского машиностроения эффективно войти в мировое хозяйство. Также этому препятствуют западные монополии.
Предприятия Российской Федерации не пускают на рынки высокотехнологичных товаров со своей продукцией, увеличивая барьеры входа на рынки. Фактически Россию допускают лишь только к торговле сырьем и энергоносителями. При этом российская экономика открыта для запада, благодаря чему страны Европы получили практически безграничный доступ на российские рынки и к передовым отечественным технологиям.
На данном этапе в машиностроительном комплексе сложилась очень сложная ситуация. Машиностроение стоит на грани утраты его технологического потенциала. Чтобы уйти от этой грани, нужно осуществить широкий комплекс внутригосударственных мер. Их эффект будет больше, а затраты на его достижение меньше, если удастся вовлечь наши предприятия в мирохозяйственный процесс промышленного сотрудничества и прежде всего научно-производственной кооперации.
Возрождение машиностроения, завоевание и укрепление позиций на мировых рынках зависят от ряда факторов. Основными из них являются:
наличие инвестиционных ресурсов, достаточных для модернизации производственной базы, сооружения новых объектов;
наличие развитого научно-технического потенциала, способного осваивать новейшие технологии;
эффективное взаимодействие российских предприятий и их зарубежных партнеров на кооперационной основе;
достаточность государственной поддержки машиностроительной отрасли