2 Компоновка та статична розвіска тепловоза

2.1 Опис основних вузлів екіпажної частини проектованого тепловоза

В даному розділі курсової роботи необхідно коротко описати конструкції кузова (вказати його тип) тепловоза. Більш докладно необхідно описати конструкцію візка і детально подати такі вузли:

1 шкворневі вузол або інший пристрій, що передає тягове зусилля;

2 опорно-повертаючий пристрій;

3 сполучні елементи букси і рами візка;

4 елементи ресорного підвішування.

Необхідно описати механізми передачі вертикальних навантажень від підресореною маси тепловоза на колісні пари і передачі тягового зусилля від колеса до автозчеплення тепловоза.

2.2 Статична розвіска тепловоза

В процесі компонування локомотива статична розвіска дозволяє здійснити таке взаємне розташування його вузлів і агрегатів, при якому було б реалізовано найвигідніше розподіл навантажень від колісних пар на рейки. У практиці проектування локомотивів прийнятий допуск на нерівномірність розподілу навантаження по осях, рівний 3%.

Розвіска може бути поздовжньої, тобто в поздовжній вертикальній площині і поперечній, тобто в поперечній вертикальній площині, з розвіскою візків і без неї. Для визначення навантаження від кузова на візки виконується тільки розвіска надвізкової споруди локомотива. Для точного визначення навантажень від колісних пар на

рейки, крім розвішування надвізкової будови локомотива, потрібно також провести і розважування візків. Якщо розвіска візків не проводиться, то передбачається, що вага їх частин розподіляється рівномірно. У курсовому проекті виконується тільки розвіска надвізкової споруди локомотива.

При поздовжній розвісці надвізкову споруду локомотива представляють як плоску балку, що знаходиться в статичній рівновазі сил, що створюються вагою кожного вузла і групи деталей.

Для того щоб визначити навантаження від кузова і рами з обладнанням, припадають на опори переднього і заднього візків, потрібно за схемою екіпажної частини і даними вагової відомості (див. таблиці 3 - 8) скласти ескіз поздовжньої розвішування тепловоза за зразком (див. рисунок 3). Ескіз повинен бути виконаний в масштабі по довжині тепловоза (дотримання масштабу по висоті тепловоза необов'язковий).

Рисунок 3 – Ескіз повздовжньої розвіски локомотива.

Поздовжня розвіска надвізкової споруди полягає в визначенні центру ваги надвізкової споруди і знаходженні відстані від цієї точки до уявних центральних опор візків. Точки розміщення шкворневих пристроїв візків або центри кіл, проведених через бічні опори, розташовані зверху на рамах візків симетрично щодо поздовжніх і поперечних осей, називаються уявними центральними опорами.

Для виконання необхідних розрахунків і оформлення розвішування в відповідно до ескізу і ваговій відомісті потрібно скласти відомість розвішування по формі наведеній в таблиці 3, обчислити і записати в ній моменти, створювані вагами вузлів щодо умовної осі моментів (див. таблиці 4 - 8).

Розрахунок моментів від дії обладнання провести за формулою:

(22)

де		-	Вага вузла, кН;
		-	плече прикладання ваги вузла щодо умовного центру моментів, м.

Таблиця 3 - Відомість розвіски проектуємого тепловоза.

Найменування вузла	Вага вузла, кН	Плече сили, м	Момент, кН×м	Примітка
1
2
3
…	…	…	…
n
Сумарна вага, яка передається на опори візків
Візки (кількість)
Непідресорена вага секції тепловоза
Службова вага секції тепловоза

За умовну зазвичай приймають вісь, що проходить через центр головки передньої автозчепки. У тих випадках, коли за умовну приймають іншу вісь, дається застереження в кінці відомості розвішування.

Визначають центр ваги надвізкової споруди, вага якого передається на опори візків.

Координати центра ваги надвізкової споруди визначається за формулою:

(23)

Встановивши центр ваги надвізкової споруди, візки локомотива розташовують на однаковій відстані від центра ваги. Переміщення центру ваги проектованого локомотива досягається невеликим переміщенням окремих вузлів на рамі або за допомогою баластів.