Завдання та вихідні данні до проекту
Вихідними даними на виконання курсового проекту є:
Род служби локомотива (тепловоза) |
– |
вантажний, пасажирський, маневровий. |
Тип передачі потужності локомотива (тепловоза) |
– |
електрична передача (постійного, змін-но-постійного струму), гідравлічна передача. |
Ефективна потужність дизеля |
– |
Ne, кВт. |
Максимальне навантаження на вісь локомотива (тепловоза) |
– |
2П, кН |
Конструкційна швидкість локомотива (тепловоза) |
– |
Vк, км/год |
Розрахункова швидкість локомотива (тепловоза) |
– |
Vр, км/год |
Маса поїзда |
– |
mп, т |
Вихідні дані надаються студенту на спеціальному бланку (див. додаток 3).
1 Вибір тепловоза-зразка. Опис та технічна характеристика тепловоза
1.1 Визначення величини зчіпної ваги локомотива, що проектується
Зчіпна вага є сумарним навантаженням на рушійні колісні пари локомотива і характеризує його здатність розвивати необхідну силу тяги без прослизання коліс по рейкам. Зчіпну вагу, в кН, магістрального локомотива знаходимо за формулою:
|
|
(1) |
де |
|
- |
маса поїзда, т. Дослідження по встановленню мас і пасажирських поїздів показують, що економічно вантажних доцільна маса поїзда відповідає повному використанню довжини станційних колій і їх несучої здатності. При сучасних нормах на ці показники колії і з урахуванням технічної оснащеності і провізної здатності залізниць найбільша маса пасажирського поїзда складає не більше 1200 т, вантажного 6000 т. |
|
|
- |
повний
питомий опір руху поїзда в момент
рушання, Н/т. Для розрахунку умовно
можна прийняти величину опору руху
|
|
|
- |
питомий опір від прискорюючих зусиль, Н/т. |
за умовної швидкості V
=
5-8 км/год.
на ухилі i
=
0 ‰.
|
|
(2) |
де |
|
- |
прискорення
поїзда після зрушення з місця, км/год2.
Для розрахунку умовно можна прийняти
величину прискорення
|
|
|
- |
прискорення поїзда, км/год2, при дії питомого прискорюючого зусилля 1 Н/т. Значення для вантажних та пасажирських поїздів дорівнюють 12.2 км/год2, електропоїздів 12 км/год2, дизель-поїздів 11.8 км/год2. |
|
|
- |
коефіцієнт зчеплення при швидкості Vр. для тепловозів серії ТЭ10 (усіх індексів):
для тепловозів всіх інших серій:
|
,
.
|
|
- |
коефіцієнт
використання зчіпної ваги.
Для
локомотивів з груповим приводом
|
з індивідуальним приводом колісних
пар
.Зчіпна вага маневрового локомотива (тепловоза) залежить від характеру і умов його роботи: сортувальних маневрів на гірці, вивізних операцій на магістральних дорогах і т. ін. Найбільшу дотичну потужність маневрового тепловоза, реалізовану при розгоні вантажного поїзда масою Qп до швидкості Vр, знаходимо з рівняння:
|
|
(3) |
де |
|
- |
питомий
опір руху поїзда в момент рушання,
Н/т. Для розрахунку умовно можна
прийняти
|
|
|
- |
середнє
прискорююче зусилля, Н/т. Для розрахунку
умовно можна прийняти
|
|
|
- |
питомий
опір від підвищення колії, Н/т. Для
розрахунку умовно можна прийняти
|
|
|
- |
середня
швидкість при розгоні, км/год. Для
розрахунку умовно можна прийняти
|
