1. Определение резонансной зоны бортовой качки

В штормовых условиях качка судна приобретает наиболее неблагоприятный характер, а иногда даже опасный в режиме резонанса, когда совпадают или близки кажущийся период волны _к и период собственных колебаний судна _θ.

Параметры резонансной зоны определяются по штормовой диаграмме Ю. В. Ремеза (приложение 15) по известному значению длины волны λ (заданной при планировании рейса на основе долгосрочного прогноза). Штормовая диаграмма Ю. В. Ремеза позволяет установить неблагоприятные сочетания курса и скорости хода судна при штормовом плавании и уклонится от резонанса.

Период собственных колебаний судна τ _θ (качка судна на тихой воде) для заданной нагрузки снимается с диаграммы контроля остойчивости (приложение 12) по DW, и M_{z DW}, τ _θ = 17 с.

При заданном курсовом угле 145˚ судно попадёт в зону резонанса на скорости 20 узлов. Для выхода из околорезонансной зоны при данном курсе, необходимо увеличить или уменьшить скорость хода. Увеличение скорости не имеет смысла, поскольку максимальная скорость составляет 18 узлов.

Поэтому актуален вариант выдерживания скорости менее 18 узлов.

Библиографический список

1. Д.В. Дорогостайский, Ф.М. Кацман, А.В. Конов, Б.П. Коваленко «Теория и устройство судов», Л., Судостроение, 1991.

2. Б.И. Друзь, А.И. Азовцев, С.А. Огай «Расчет мореходных качеств морского судна т/х «Новгород» по информации об остойчивости и прочности, Владивосток, 2001.

3. Задачник по теории, устройству судов и движителям под редакцией Б.И. Друзь, Л., Судостроение, 1986.

4. А.И. Новиков Оценка посадки, остойчивости и прочности судна в процессе эксплуатации – С., 2005.

5. Международная конвенция ПДНВ 78/95, Мариуполь, 2000.

6. Правила классификации и постройки морских судов. Российский морской Регистр, СПб., Транспорт, 2007.