- •1.1 Сущность понятий конкуренции и конкурентоспособности
- •1.2 Анализ факторов, влияющих на конкурентоспособность предприятия
- •1.3 Методы оценки конкурентоспособности предприятия
- •2. Маркетинговые исследования рынка горно-проходческого оборудования
- •2.1 Оценка объемов, строительство подземных выработок.
- •2.2 Структура рынка и объем потребления проходческих щитов в России
- •2.3 Конкурентоспособная горнопроходческая техника принципиально нового типа
- •2) В области науки и образования:
- •3) В производственно-экономической и социальной сфере:
- •Перечень планируемых при реализации проекта важнейших научно-технических и технологических результатов
- •1) В области техники и технологии:
- •Заключение по главе
- •3. Конкурентные основы создания нового класса горно-проходческих машин – геоходов.
- •3.1. Характеристика технологической и организационной структуры предприятия
- •3.2. Основные технико-экономические показатели ооо «Юргинский машзавод»
- •3.3 Оценка конкурентоспособности «Юрмашзавода»
- •4.Разработка рекомендаций по повышению конкурентоспособности ооо «Юрмашзавода»
- •4.1 Повышение конкурентоспособности ооо «Юрмашзавод» на основе создания принципиально новой наукоемкой продукции – геоходов.
- •4.2 Финансово-экономическое обоснование реализуемого проекта
- •План-график работ по созданию высокотехнологичного производства
- •4.3 Конкурентные преимущества «Юрмашзавода» на основе создания нового наукоемкого горно-шахтного оборудования
- •Анализ рисков проекта и пути их преодоления.
- •Социально-экономический эффект проекта.
- •1) В области техники и технологии:
- •2) В области науки и образования:
- •3) В производственно-экономической и социальной сфере:
3.1. Характеристика технологической и организационной структуры предприятия
ОАО "Кемеровский Опытный Ремонтно-Механический Завод" (ОАО "КОРМЗ") – машиностроительное предприятие, специализирующееся на разработке и производстве новой дорожной и коммунальной техники, навесного оборудования к автогрейдерам и тракторам для выполнения всего комплекса работ по содержанию автомобильных дорог.
Концепция КОРМЗ - применение идей, присущих современным европейским конструкциям, воплощённых в очень высокого качества оборудовании и привязке их к специально доработанным транспортным средствам.
Кемеровский опытный ремонтно-механический завод основан в 1965 году для производства нестандартного оборудования организациям Минтяжстроя СССР. С 1978 года предприятие специализировалось на выпуске оборудования для подачи бетонной смеси, гидромолотов и изготавливало опытные образцы различного оборудования по заказам Минуралсибстроя СССР. Основным видом продукции являлись автобетононасосы и стационарные бетононасосы. Изготовление этой сложной техники производилось по лицензии фирмы “STETTER”, ФРГ.
С 1995 года производственная программа КОРМЗ ориентирована на выпуск продукции для дорожно-строительной отрасли и коммунальных служб. Заводом разработаны и внедрены в серийное производство более 20 единиц оборудования для зимнего и летнего содержания автодорог, мелкого ямочного ремонта и дорожной одежды.
В 1996 году был освоен выпуск передних скоростных, средних и боковых отвалов, пескоразбрасывателей с установкой на различные виды автомобилей – ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КрАЗ; изготовлено и успешно работает на АБЗ “Пламя”, г. Кемерово оборудование весового дозирования сыпучих материалов с применением современных электронных средств управления, слежения и контроля.
В 1997 году спроектирован и в 1998 году сдан в эксплуатацию сортировочный комплекс КС-200 на АБЗ производительностью 200 м куб./смену. В 1997 году началось производство боковых отвалов ОБГ для автогрейдеров, щебнераспределителей ЩР-360, ЩР-450 для поверхностной обработки дорог, щеток ЩН-2 для мойки жестких ограждений.
В 1998 году был освоен выпуск передних цилиндрических отвалов ОПАГ-2500 и комплектов плужно-щеточного оборудования для тракторов МТЗ, ЗТМ, ЛТЗ. Начат серийный выпуск отвалов для уборки снега за жесткими ограждениями ОБГ-2 с монтажом на любые марки автогрейдеров, а так же отвалов для уборки снега под ограждениями ОТ-4 на базе тракторов типа МТЗ.
С 1999 года начато серийное производство не имеющей аналогов в отечественном машиностроении прицепной транспортерной подметально-уборочной машины ПУМА.
В 2000 году в серийной номенклатуре завода появилась еще одна машина – швозаливщик БЗдля заливки битумом швов и трещин в асфальтобетонном покрытии.
Одним из серийных новшеств 2001 года стала комбинированная дорожная машина нового поколения ДМК-40.
С начала 2002 года стал серийно выпускаться передний отвал ОПАГ-2600, который по своим техническим характеристикам идеально подходит для содержания городских дорог.
С 2003 года новой производимой единицей техники является универсальная дорожная машинаДМК-30.
В 2006 году освоен выпуск новых универсальных дорожных машин ДМК-50, ДМК-60, ДМК-70, ДМК-80.
В 2011 году освоен выпуск новой универсальной дорожной машины ДМК-55.
ОАО «КОРМЗ» имеет опыт участия в НИОКТР и кооперации с научными учреждениями. Из тематики, связанной с заявленной темой, завод изготовил и принял участие в испытаниях опытных следующих образцов изделий, которые после испытаний были переданы далее для постановки на серийное производство на профильные предприятия страны соответствующих отраслей промышленности:
1) Комплект оборудования для бестраншейной прокладки труб УЗТ-820 (на основании авторских свидетельств №227198 и №1036857 ИГД СО АН СССР, предназначенный для применения в строительстве при бестраншейной прокладки труб под шоссейными дорогами, автострадами, улицами, железнодорожными и трамвайными путями посредством забивания их в грунт пневматическим ударным узлом и очистки их от грунта самодвижущимся грунтозаборным устройством.
Техническое задание было разработано Институтом горного дела СО АН СССР и утверждено Минпромстроем СССР в 1984 году.
Конструкторская документация была разработана «Экспериментальным проектно-конструкторским бюро» ППСО «Союзспеуралсибстрой» совместно с Институтом горного дела СО АН СССР в 1988 году.
Таблица 2.1 – Основные параметры и размеры:
Наружный диаметр прокладываемых труб |
|
мм |
|
530…820 |
Производительность |
|
м/час |
|
3 |
Длина прокладываемого трубопровода, не более |
|
мм |
|
40000 |
Масса комплекта, не более |
|
кг |
|
3000 |
Длина |
|
мм |
|
17000 |
Ширина |
|
мм |
|
1000 |
Высота |
|
мм |
|
1700 |
Тип машины для забивания труб и грунтозаборного устройства |
|
|
|
Пневматический вибрационнй |
Опытный образец был изготовлен заводом «КОРМЗ» в 1989 году.
Некоторые разработанные технические решения комплекта УЗТ-820 могут быть использованы в заявляемой теме.
2) Комплекс тоннельный БНТ-20, предназначенный для приёма свежеприготовленной бетонной смеси от бетоносмесителя или специализированных бетонотранспортных средств и подачи её в опалубки кольцевых стенок тоннельных хозяйственных коллекторов диаметром не менее 3,2 метра, используемых для пропуска ливневых вод, промышленных и фекальных сбросов, размещения энергетических, телефонных и других коммуникаций. Состоит из бетоносмесителя и бетононасоса. Предназначен для работы в условиях взрывобезопасных по газу и пыли.
Техническое задание было разработано трестом «Спецтоннельстрой» г. Ленинград в 1990 году.
Конструкторская документация была разработана заводом «КОРМЗ» в 1992 году. Опытный образец также был изготовлен заводом «КОРМЗ» в 1992 году.
Таблица 2.2 – Основные параметры и размеры:
Производительность максимальная |
|
куб.м/час |
|
20 |
Вместимость приёмного бункера |
|
л |
|
300 |
Мощность привода |
|
кВт |
|
30 |
Длина |
|
мм |
|
3450 |
Ширина |
|
мм |
|
1260 |
Высота |
|
мм |
|
1500 |
Масса |
|
кг |
|
2800 |
3) Комплекс шахтный «Преграда», предназначенный для подачи готового бетона при возведении монолитной бетонной крепи и нагнетания цементно-песчаного раствора при проведении тампонажных работ. Применяется в выработках шахт, опасных по газу и пыли для быстрой возведения огнезащитных перемычек в случае возникновения подземного пожара для его локализации. Комплекс состоит из бетоносмесителя, бетононасоса шахтного БНШ-10, подающего приготовленный раствор в шахтные вагонетки, и грейферного перегружателя, который перегружает его в приёмную воронку.
Техническое задание было разработано Научно-исследовательским институтом строительства угольных и горно-рудных предприятий (Кузниишахтострой) в 1992 году. Конструкторская документация разработана совместно заводом «КОРМЗ» и Кузниишахтострой в 1992г. Опытный образец был изготовлен ОАО «КОРМЗ» в 1993 году.
Таблица 2.3 – Основные параметры и размеры:
Производительность максимальная |
куб.м/час |
10 |
Вместимость приёмного бункера |
л |
400 |
Ёмкость грейфера |
л |
80 |
Мощность привода |
кВт |
15 |
Длина |
мм |
3450 |
Ширина |
мм |
1350 |
Высота |
мм |
2500 |
Масса |
кг |
4700 |
4). Заводом были получены патенты на изобретения и полезные модели:
№ 2202674 и № 51633 Боковой снегоочиститель
№ 30677 Многофункциональный автомобиль
№ 30681 Автомобиль-самосвал
№ 28131 и № 48543 Машина для распределения сыпучих материалов
№ 28130 Съёмный бункер распределителя сыпучих материалов
№ 28134 Снегоочиститель
№ 23165 Установка для заливки битумом трещин твёрдых покрытий
С 2010 года ОАО «КОРМЗ» является резидентом технопарка ОАО «Кузбасский Технопарк» с инновационным проектом «Дорожные комбинированные машины модельного ряда ДМК с универсальным оборудованием для нанесения противогололедных материалов.
Таблица 2.4 – Производственные возможности и технологическое оборудование
Производственно-технологические участки |
Выполняемые работы |
Заготовительный участок |
|
Кузница |
|
Участок механической обработки металлов |
|
Участок термообработки |
|
Сварочный участок |
|
Слесарно-сборочный участок |
|
Малярный участок |
|
Монтажный участок |
|
