4.4.4.3. Затраты на погрузо-разгрузочные работы при железнодорожных и автомобильных перевозках

Для жидких нефтепродуктов, разгружаемых самотеком, а также цемента, гипса и известкового молока, перевозимых автоцистернами, сметные цены на погрузку и разгрузку не применяются. Сметные цены включают весь цикл необходимых работ независимо от способа их выполнения (механизированный или ручной), поэтому никакие корректировки в эти цены не вносятся.

Если в отпускной цене учтены расходы по погрузке материала на транспортные средства, то учитывать их не следует. При перевалках стоимость последующих погрузо-разгрузочных работ учитывается по сметным ценам.

Сметными ценами не учтены затраты по вызову кранов на железнодорожном ходу грузоподъемностью 45 т и выше для выгрузки или установки конструкций массой свыше 15 т. Необходимость вызова крана и число вызовов определяется ПОС.

Сметные цены на погрузо-разгрузочные работы при железнодорожных, автомобильных (тракторных) перевозках приводятся в табл. 5.3 по укрупненной номенклатуре материалов. В табл. П6 и П7 приводится выписка из табл. 5.3 в р. за 1 т груза для различных регионов, определенных исходными данными.

4.4.4.4. Калькуляция транспортных расходов

Калькуляция транспортных расходов составляется на 1 т строительного материала на основании транспортной схемы. Калькуляция составляется по установленной табличной форме, состоящей из двух частей: исходных данных и определения затрат на перевозки.

Исходные данные содержат: схему транспортировки материала; вид отпускной цены; наименование поставщика и удельный вес поставки, а также:

– для железнодорожного транспорта – вид отправки (как правило, повагонный), тариф (общий, исключительный), весовая загрузка вагона, расстояние перевозки;

– для автоперевозок – класс груза, тариф, поправки к тарифу и расстояние перевозок.

При составлении калькуляции транспортных расходов используются данные п. 4.4.4.1–4.4.4.3 настоящих методических указаний. Составление калькуляции транспортных расходов по исходным данным задания приводится в п. 5.4.2.4.

4.4.5. Затраты на тару и упаковку

Сметные цены на тару, упаковку и реквизит приводятся в соответствующем разделе ТСЦ или в сборниках средних сметных цен в строительстве.

Сметные цены учитывают необходимые затраты на тару и упаковку в соответствии с действующими техническими условиями и ГОСТами. В сметных ценах приведены переходные коэффициенты от массы нетто к массе брутто, которые применяются при исчислении транспортных расходов.

Исключение составляют сборные бетонные и железобетонные изделия и конструкции, для которых переходный коэффициент применяется только при железнодорожных перевозках. При автоперевозках сборного железобетона и изделий и конструкций масса реквизита составляет менее 0,5 % от общей массы груза и поэтому переходный коэффициент не учитывается.

На материалы, изделия и конструкции, для которых отпускные цены установлены с учетом стоимости тары и упаковки, в сметных ценах приводятся только переходные коэффициенты от массы нетто к массе брутто (табл. 4.4).

Таблица 4.4

Переходные коэффициенты для материалов, изделий

и конструкций [15]

Материалы, изделия и конструкции	Ед. изм.	Коэффициент для перехода от нетто к брутто
Кирпич и камни керамические полнотелые	тыс. шт.	1,03
Кирпич и изделия огнеупорные	т	1,02
Изделия и конструкции из бетона и железобетона при перевозке по железной дороге; изделия и конструкции длинной менее 16,5 м, перевозимые без применения турникетов (балки и блоки фундаментные, балки под кровельные покрытия, колонны, лотки, марши лестничные, панели стеновые, плиты перекрытий и покрытий, сваи и др.)	м3 в плотном теле	1,01

При определении сметных цен на тару, упаковку и реквизит используются данные для кирпича и изделий из бетона и железобетона, приведенные в табл. П8.