2.2 Разработка методики контроля и диагностирования технического состояния автомобиля
Диагностирование - это определение технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов без разборки. Диагностирование является техническим элементом технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Цель диагностирования при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности в выполнении работ технического обслуживания путем сопоставления фактических значений параметров с предельными, а также в оценке качества выполнения работ.
Цель диагностирования заключается в выявлении неисправностей, причин их возникновения и установлении наиболее эффективного способа устранения: на месте, со снятием агрегата узла или детали, с полной или частичной разборкой и заключительным контролем качества выполнения работ.
При диагностировании с помощью контрольно-диагностических средств определяют диагностические параметры, по которым судят о структурных параметрах, отражающих техническое состояние диагностируемого механизма. Работоспособность автомобиля в целом, или его составной части, отвечающие, например, за шум, вибрацию, стуки, снижение мощности, давления, характеризуется диагностическим параметром - физической величиной, контролируемой средствами диагностирования.
Контроль - одна из основных функций системы диагностирования автомобиля. Контроль осуществляется на основе наблюдения за поведением системы автомобиля в целом, с целью обеспечения оптимального функционирования всех узлов и агрегатов (измерение достигнутых результатов и соотнесение их с заводскими результатами). На основе данных контроля осуществляется адаптация технического состояния автомобиля.
Под контролем и диагностированием понимается система наблюдения и проверки процесса функционирования всех систем автомобиля в порядке, установленным заводом изготовителем и фактического состояния управляемого объекта, реализуемая со следующими целями:
1.Оценка обоснованности и эффективности принятых управленческих решений.
2.Оценка результатов реализации этих решений.
.Выявление отклонений в функционировании объекта:
от принятых решений,
от установленных правил и норм.
4.Разработка мер по преодолению выявленных отклонений.
5.Разработка мер по корректировке управленческих процессов с целью профилактики деструктивных отклонений.
.Устранение препятствий для оптимального функционирования объекта.
Таким образом, контроль является процессом, обеспечивающим достижение системой поставленных целей путём сравнения фактического состояния системы с желаемым.
Необходимость косвенной оценки структурных параметров с помощью диагностических параметров обусловлена сложностью непосредственного измерения структурных параметров, поскольку их, как правило, нельзя измерить без разборки механизма. Таким образом, диагностирование позволяет своевременно выявлять неисправности и предупредить внезапные отказы, сокращая потери от простоев автомобиля при устранении непредвиденных поломок. Однако при этом необходимо знать взаимосвязь структурных и диагностических параметров.[22,c.6]
Различают номинальные, допускаемые, предельные, упреждающие и текущие значения диагностических и структурных параметров.
Номинальное значение параметра определяется его конструкцией и функциональным назначением. Номинальные значения параметров имеют обычно новые или капитально отремонтированные механизмы.
Допускаемым значением параметра называется такое граничное значение, при котором механизм может сохранять работоспособность и исправность до следующего планового контроля без каких-либо дополнительных воздействий.
Предельным значением параметра называется наибольшее наименьшее его значение, при котором обеспечивается работоспособность механизма. При достижении предельного значения параметра дальнейшая эксплуатация механизма либо технически недопустима, либо экономически нецелесообразна.
Упреждающим значением параметра называется, ужесточенное предельно допустимое его значение, при котором обеспечивается заданный либо экономически целесообразный уровень вероятности безотказной работы на предстоящей меж контрольной наработке. Текущим значением параметра называется его фактическое значение в данный момент.
Применяют следующие основные методы диагностирования:
)по параметрам рабочих процессов (например, по расходу топлива, мощности двигателя, тормозному пути), измеряемым при наиболее близких к эксплуатационным условиям режимах;
)по параметрам сопутствующих процессов, пример, шумам, нагреву деталей, вибрациям), также измеряемым при наиболее близких к эксплуатационным условиям режимах;
)по структурным параметрам (например, люфтам), измеряемых у неработающих механизмов.
Различают комплексное диагностирование, поэлементное диагностирование и при ремонтное диагностирование.[17,c.14]
Комплексное диагностирование обычно выполняют с периодичностью ТО-1 на начальной его стадии. Оно заключается в измерении основных рабочих параметров автомобиля, определяющих безопасность и эффективность его эксплуатации, например расход топлива, тормозной путь, уровень шума в механизмах и т.д. Если измеренные параметры находятся в допустимых пределах, диагностирование завершают, а если нет - то выполняют поэлементное диагностирование.
Поэлементное диагностирование выполняют обычно перед ТО-2 с целью детального обследования технического состояния механизма и выявления неисправностей и их причин. При ремонтное диагностирование выполняется непосредственно в ходе ТО и ремонта с целью уточнения потребности в выполнении отдельных операций.
"Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" регламентируются виды и режимы технического обслуживания и ремонта с учетом условий эксплуатации автомобилей. Под режимом технического обслуживания понимают его периодичность, перечень выполняемых при этом работ и их трудоемкость.
Техническим обслуживанием является комплекс операций по: поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем виде; обеспечению надежности, экономичности работы, безопасности движения, защите окружающей среды; уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния, отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке.
Техническое обслуживание (ТО) автомобилей в соответствии с действующей системой подразделяется на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное (СО); а также обслуживание по талонам сервисной книжки автомобиля.
Ежедневное техническое обслуживание включает уборку и мойку автомобиля, контроль технического состояния систем и механизмов, от которых зависит безопасность движения (рулевого управления, тормозных систем, приборов освещения и сигнализации), заправку топливом, контроль уровня масла и охлаждающей жидкости в двигателе, а также уровня тормозной жидкости в бачках рабочей тормозной системы и гидропривода сцепления.
Таблица 2.2.2– Структура рынка рекомендуемые автосервисов Татарстана в который разрезе специализации наибольшее и уровня проверяющие цен
Тип уровень / Ценовой планировании уровень |
Верхний |
Средний |
Нижний |
Универсальные автосалоны |
28% |
45% |
27% |
Специализированные на измерительный отечественных автомобилях |
11% |
31% |
58% |
Специализированные на выводит импортных автомобилях |
64% |
26% |
10% |
Как видно вытяжки из данных нескольким таблицы 1, среди доходности универсальных салонов через наиболее многочисленными законодательства являются салона затем среднего уровня. Среди наибольшее автосалонов, которые показателей специализируются на степени отечественных автомобилях, преобладают одним фирмы, работающие послегарантийный в нижнем обязательном ценовом сегменте, а независимое среди специализирующихся хранения на импортных, напротив, в мощность верхнем.[26,c.17]
3.Рекомендации предложения для ООО «ТрансТехСервис» по подготовке автомобиля для длительного путешествия.
3.1 Подготовка автомобиля к горным дорогам Крыма.
В данной дипломной работе по подготовке автомобиля к длительному путешествию нужно особое внимание уделить техническому состоянию. От этого зависит качество дальнейшего и комфортного эксплуатирования автомобиля. Проверьте и отремонтируйте все, что вызывает хоть малейшее сомнение в исправности. Самым главным является тщательная проверка состояние ходовой части, так как долгая дорога проверит ее на уязвимость и ее отличное состояние служит залогом безопасности движения. Рекомендуется проводить проверку каждые 12 – 15 тыс. км. Своевременная замена ступичных подшипников, амортизаторов, шаровых опор и пыльников сэкономит Вам значительные средства. Так, неисправные амортизаторы увеличивают темп износа трансмиссии, тормозных колодок и шин автомобиля.
Для хорошей посещаемости и востребованности салона, я предлагаю для ООО «ТрансТехСервис» проект, в котором будет отдельный рабочий пост для подготовки автомобилей в дальнее путешествие.
В состав помещения входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные и т.п.).
Участок ТО предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации. Независимо от вида ТО крепежные, диагностические, регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием, а комплексные или специализированные работы выполняют в зависимости от объема производственной программы СТОА и метода организации. При родственной технологии работ ТО и ТР выполняются на одних и тех же постах специалистами различных производственных участков.
Участок ТР предназначен для выполнения комплекса работ по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устранить путем регулировочных работ с целью восстановления их параметров и работоспособности.
Я предлогаю открыть рабочий пост для подготовки автомобиля в дальнее путешествие,в котором будет дополнительный осмотр ходовой,электрооборудования,тормозной части и кондиционера.
Площадь рабочего поста составляет 100 кв.м ,здесь производится не только осмотр автомобиля, но и продажа дополнительного оборудования, без которого не обойтись в путешествии. При приобретении дополнительно оборудования в ООО «ТрансТехСервис» установка, бесплатна. Тем самым автосалон, повышает посещаемость и спрос на услуги.
1)Крепления для велосипеда, на крышу автомобиля
Peruzzo Modena
Если вы предпочитаете проводить свои выходные на природе и хотели бы взять с собой велосипед, в его транспортировке поможет крепление велосипеда на крышу PERUZZO Modena. Велосипедное крепление сделает перевозку максимально удобной и безопасной, поскольку велосипед надежно зафиксирован на багажнике и защищен от дорожной пыли, грязи, камней.Велокрепление PERUZZO Modena устанавливается на крышу автомобиля. Подходит для перевозки велосипедов с круглой рамой диаметром от 20 мм до 60 мм и с овальной рамой размером 60х100 мм. Велобагажник на крышу изготовлен из цельного стального рельса черного цвета. Удобные крепежные элементы позволяют закрепить данный аксессуар на любой модели автобагажника. Велосипедное крепление устанавливается на стальные поперечины шириной до 60 мм. Багажник на крышу для велосипеда фиксирует колеса к профилю парой текстильных ремешков.
Цена:1690р
2)Автобокс на крышу автомобиля
Автобокс (кофр, капсула) – это дополнительный съемный багажник, устанавливается на крышу автомобиля. Бокс состоит из двух крышек (верхняя и нижняя) и соединяющих элементов. Нижняя крышка статична, крепится на поперечных дугах, а верхняя часть - динамична, приоткрывает бокс. Крышки соединяются двумя стойками спереди и сзади, во внутри бокса. Максимальный угол открытия верхней крышки автобокса ограничивается длиной стойки. Крышки изготовлены из прочного пластика и в нижней части, во внутри выполнены ребра жесткости для упрочнения дна бокса. От несанкционированного демонтажа, автобоксы оборудуется замками. Грузоподъемность бокса до 50 кг, рекомендуемая скорость до 130 км/ч.
Цена:10500р
3)Прицеп на автомобиль Laker Heavy Duty500
Прицепы для легкового автомобиля данного типа предназначены в первую очередь для безопасной транспортировки различных крупногабаритных грузов, включая самую разнообразную технику (снегоходы, квадроциклы и т.д. и т.п.). Стоит отметить, что все прицепы подобного класса успешно буксируются любыми легковыми автомобилями.
Кроме того современный автомобильный прицеп в виде трейлера просто незаменим и крайне выгоден для малого бизнеса. Его использование существенно упрощает и что не менее важно удешевляет доставку товара клиенту по сравнению с регулярным использованием наемного грузового транспорта.
Дело в том, что купить прицеп для легкового автомобиля обойдется гораздо дешевле, чем приобрести грузовик, обладающий необходимыми параметрами и характеристиками.
Кроме того, стоит учитывать, что транспортировка современного автомобильного прицепа в подавляющем большинстве случаев не потребует от водителя дополнительных навыков, знаний и категорий.
Помимо всего прочего, решение купить прицеп для легкового автомобиля с целью личного использования сделает более комфортной транспортировку различных грузов при поездке на дачу, выездах на природу, а также безопасной перевозке разнообразных предметов мебели. Обратившись в нашу компанию, каждый клиент сможет купить прицеп для легкового автомобиля, с учетом всех своих требований по габаритам, типу используемой подвески, а также виду заводской обработки кузова.
Цена:50000р