1.2. Подходы к формированию млс

Анализ современного этапа развития логистики показал, что существуют три основных подхода к формированию логистических систем, как на национальном, так и на международном уровнях. Первый подход заключается в том, что при организации и осуществлении логистических операций основной упор делается на совершенствовании процесса управления материальными потоками в логистических системах. Этот подход можно назвать «операционным», то есть направленным на совершенствование различных операций в логистических системах.

Другой подход заключается в том, что логистика должна быть гибкой и способной к быстрому реагированию на возможные изменения в запросах потребителей. Этот подход можно назвать «гибким», и суть его в гибком и быстром удовлетворении потребностей потребителей.

Третий подход концентрирует внимание на интеграции и координации работы всех участников логистических цепей в рамках действующих на национальном или международном уровне логистических систем. Этот подход можно назвать интегрированным. Однако в современных условиях и при тех требованиях, которые выдвигаются перед логистикой, с точки зрения гарантии качества логистического обслуживания потребителей и обеспечения четкого и эффективного функционирования логистических систем, логистика должна быть и «операционной», и «гибкой», и «интегрированной».

Рынок логистических услуг в настоящее время находится на стадии фундаментальных изменений, оказывающих серьезное влияние на роль и масштабы деятельности его участников и структуру их взаимоотношений. Основными сегментами логистического рынка являются:

• грузоперевозки и транспортно-экспедиторские операции;

• комплексные логистические услуги, включающие услуги по хранению и дистрибьюции товаров;

• услуги по оптимизации логистических бизнес-процессов (управленческая логистика).

Повышение эффективности и качества работы МЛС во многом определяется внедрением в логистику достижений научно-технического прогресса. Анализируя ситуацию, сложившуюся в логистике за последние годы, можно сделать выводы:

• научно-технический прогресс в логистике не ограничивается только совершенствованием технических средств, а распространяется на совершенствование процессов организации логистических операций, разработку новых технологий в области логистики, совершенствование научных подходов к решению проблем логистики;

• внедрение инноваций в области международной логистики на глобальном уровне принимает первостепенное значение, так как невозможно и неэффективно в рамках одной МЛС иметь подсистемы разного уровня развития.

1.3. Разработка логистической стратегии

при построении МЛС

Любой бизнес сталкивается с проблемой разработки стратегии своей деятельности экономической, коммерческой, организационной и другими Естественно, встает вопрос о разработке стратегии в области построения МЛС Стратегию обеспечения функционирования МЛС следует рассматривать на трех основных уровнях

• макроэкономическом, касающемся всех общеэкономических, технических, организационных и правовых аспектов функционирования логистики во всех сферах экономики,

• мезоэкономическом, то есть ограниченном пределами какого-либо сектора экономики или региона,

• микроэкономическом, то есть на уровне функционирования отдельных логистических предприятий Стратегическое планирование в области логистики базируется на четырех основных принципах:

• поиск возможных в будущем альтернатив развития,

• установления целей, выбор путей и методов их достижения,

• установление подходов к поставленным задачам,

• установление связи между собственно стратегическим планом, среднесрочными программами и оперативным планированием [5].

Процесс стратегического планирования построения МЛС должен состоять из следующих этапов оценка, постановка задачи, установление приоритетов и внедрение.

Основным назначением логистической стратегии при построении МЛС является поддержание общей корпоративной стратегии. Среди логистических стратегий на международном уровне можно отметить, например, стратегию минимизации издержек, стратегию минимизации капиталовложений в собственную инфраструктуру, стратегию кардинального улучшения обслуживания потребителей. Стратегическая важность логистики при построении МЛС становится ясной, когда понятен ее вклад в принятие важнейших решении, когда очевидно ее влияние на долгосрочные показатели работы.

Логистические стратегии в области построения и эксплуатации МЛС следует формировать в виде набора целей и процедур. Все это представляется в виде бизнес-плана. План может состоять из достаточно большого количества пунктов и подпунктов.

Положения, которые там присутствуют:

• общее резюме, представляющее стратегию в области МЛС, и отвечающее на вопрос, как эта стратегия соответствует общему направлению деятельности предприятия в целом,

• цели и задачи МЛС, показатели работы и критерии оценки,

• отражение путей достижения поставленных задач, какие изменения предусматриваются и как ими управлять;

• описание того, какой вклад в достижение показателей бизнес-плана будут вносить отдельные логистические операции и как будет организовано их взаимодействие,

• обоснование необходимых для реализации плана средств и ресурсов, финансовые вложения и финансовые показатели работы

На разработку предприятием логистической стратегии на международном уровне сильно влияет внешняя среда бизнеса, включая те ее факторы, которые находятся вне логистических компетенций. К основным факторам подобного рода относятся

• ожидания потребителей и связанные с этим демографические особенности и характеристики рынков;

• рыночные условия, их стабильность, конъюнктурные колебания и другие подобные факторы;

• политические условия и отношения с органами власти;

• экономический климат в стране, социальные условия, условия предпринимательства, правовые нормы и ограничения и т д;

• конкуренты — их число, легкость или трудности проникновения на рынки;

• акционеры и группы заинтересованных лиц — их цели, намерения, политика доходов и инвестиционная политика, ожидаемая прибыль;

• передовые технологии и инновации, доступные в настоящее время и вероятные направления их развития.

При разработке стратегии в области построения MJ1C можно рекомендовать пользоваться методом СВОТ-анализа, при котором определяются сильные стороны (Strengths (S), слабые места (Weaknesses (W), возможности (Opportunities (О) и угрозы (Threats (Т) Сильные и слабые места связаны с внутренней средой Возможности и риски — это проявления внешней среды [7].

Существует множество показателей влияния логистического фактора на эффективность реализации продукции на международных рынках. Некоторые из них прямо связаны с финансами, например такие, как доходность на активы, период окупаемости, вклад в прибыль Финансовые показатели легко определяются, позволяют системно подходить к анализируемым проблемам и проводить сопоставление полученных результатов Однако у них есть свои недостатки, так как они скорее отражают прошлые результаты, а не текущие На практике в дополнение к финансовым показателям следует пользоваться прямыми показателями логистической деятельности количеством доставляемых грузов, скоростью оборачиваемости запасов, расстояниями перевозки и др.

В условиях функционирования МЛС предприятий логистический фактор, как важный элемент, прямо влияющий на стоимость продукции, играет важную роль при обосновании целесообразности той или иной внешнеторговой сделки, оказывая существенное влияние на установление цены товара, делая возможным или невозможным осуществление внешнеторговой сделки.

Эффективность функционирования МЛС в наиболее общем виде можно представить как системную экономическую задачу, направленную на решение проблемы достижения высокого качества ее работы Применительно к логистике системность означает, что все участники движения материальных потоков (транспорт, склады, посредники, поставщики и потребители и пр.) рассматриваются как части единого целого процесса, а сам процесс — как интегрированная проблема всех участников

Путь к системной интеграции пролегает через процедуру, которую называют инжиниринг (формирование, построение, проектирование) или реинжиниринг (развитие, реорганизация, перестройка, если речь идет об уже действующих системах) логистических процессов. Не существует никаких общих правил, определяющих идеальную или минимальную степень необходимых действий для достижения целей инжиниринга или реинжиниринга Все зависит от целей и намерений предприятия

Основы инжиниринга логистики составляют принципы системного анализа Системный анализ предполагает полное объединение усилии, направленных на достижение намеченных целей, создание из отдельных функций единого целого, которое превосходит по качественным показателям просто сумму составляющих его частей. То есть реализуется синергетический потенциал

Важный этап инжиниринга логистических систем — сравнительный анализ, то есть сопоставление существующей системы с образцами передовой практики или отраслевыми стандартами Сравнительный анализ можно определить как систематический процесс изучения внешнего опыта и использования полученных знаний для повышения эффективности работы собственной организации, тем более это касается предприятий, ведущих внешнеэкономическую деятельность, так как у них всегда есть возможности использовать лучший зарубежный опыт. В работе подробно раскрывается основное содержание этапов сравнительного анализа

При осуществлении логистического инжиниринга важно иметь детальный план с описанием ресурсов, которые можно выделить для организации и обеспечения организационных процессов. Этот план должен содержать формулировку политики и предусматривать такое распределение мощностей, финансов, людских ресурсов, оборудования и пр., которое способно обеспечить достижение целей с наименьшими издержками. Во внешнеэкономической деятельности это особенно важно, так как следует учитывать специфику не только своей страны, но и зарубежья.