2.3.9 Определяем продолжительность простоя пс в то и ремонте

(14),где

- продолжительность простоя ПС(Стр.24 Табл.2.6Положение о ТО и ремонте ПС автомобильного транспорта)

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

dтоитр= 0.3*1.35=0.4

КамАЗ-5490:

dтоитр= 0.55*1.19=0.6

МАЗ-5440:

dтоитр= 0.55*1.19=0.6

4. Расчет коэффициента технической готовности

(15),где

L_cc – среднесуточный пробег автомобиля;

– средневзвешенная величина пробега автомобилей до КР.

(16),где

D_рг – количество рабочих дней в году (принимаем 247).

(17) ,где

А_КР – количество автомобилей данной марки прошедших КР;

А – общее количество машин данной марки.

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

км

КамАЗ-5320:

км

МАЗ-5440:

км

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

КамАЗ-5490:

МАЗ-5440:

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

КамАЗ-5490:

МАЗ-5440:

4. Расчет коэффициента использования автомобиля

(18),где

K_U – коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам

K_U=0,93-0,97 (принимаем 0,95)

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

КамАЗ-5490:

МАЗ-5440:

4. Расчет годовой программы ЕО

(19)

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

КамАЗ-5490:

МАЗ-5440:

1. Расчет СО

(20)

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

КамАЗ-5320:

МАЗ-5340:

4. Расчет годовой трудоемкости ТО и ремонта

   1. Определяем годовую трудоемкость ЕО

(21)

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

чел/час

КамАЗ-5490:

чел/час

МАЗ-5340:

чел/час

2. Определяем годовую трудоемкость ТО-1

(22),где

– трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-1.

(23),где

- регламентируемая доля сопутствующего ремонта при ТО-1 (принимаем в интервале 0,15-0,20).

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

чел/час

чел/час

КамАЗ-5490:

чел/час

чел/час

МАЗ-5440:

чел/час

чел/час

2.7.3 Определяем годовую трудоемкость ТО-2

(24),где

– трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-2.

(25),где

- регламентируемая доля сопутствующего ремонта при ТО-2 (принимаем в интервале 0,15-0,20).

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

чел/час

чел/час

КамАЗ-5490:

чел/час

чел/час

МАЗ-5440:

чел/час

чел/час

4. Определяем годовую трудоемкость D-1 и D-2

(26)

(27)

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

чел/час

чел/час

КамАЗ-5490:

чел/час

чел/час

МАЗ-5340:

чел/час

чел/час

4. Определяем годовую трудоемкость СО

(28)

Тогда для автомобилей

УАЗ-Патриот:

чел/час

КамАЗ-5320:

чел/час

МАЗ-5340:

чел/час

4. Определяем годовую трудоемкость всех видов ТО

(29)

Тогда для автомобилей

ЗИЛ-4331:

чел/час

КамАЗ-5320:

чел/час

МАЗ-5340:

чел/час

4. Определяем годовую трудоемкость постовых работ по ТР

(30)

(31)

Тогда для автомобилей

ЗИЛ-4331:

чел/час

чел/час

КамАЗ-5320:

чел/час

чел/час

МАЗ-5340:

чел/час

чел/час

4. Определяем общий годовой объем ремонтно-обслуживаемых работ

(32)

Тогда для автомобилей

ЗИЛ-4331:

чел/час

КамАЗ-5320:

чел/час

МАЗ-5340:

чел/час

4. Определяем общую трудоемкость мастерской

(33)

чел/час

7. Расчет количества ремонтных рабочих

2.8.1 Технологически необходимое (явочное) число рабочих

(34),где

- годовой фонд времени рабочего места (принимаем 1729).

7. Расчет количества постов

2.9.1 Определяем количество постов УМР

(35),где

- сменная производственная программа ЕО;

t_В – продолжительность выполнения работ(Светлов;стр.42;табл.2.18);

N_Y – производительность моечного оборудования;

N_Y = 70 авт.час для моечной установки M-130

2.9.2 Определяем число постов ТО-1, ТО-2, D-1, D-2, ТР

(36),где

– годовой объем работ данного вида;

К_Н – коэффициент неравномерности нагрузки постов (Светлов;стр.43;табл.2.19);

С – число смен работы в сутки (принимаем 1) (Светлов;стр.43;табл.2.20);

Т_СМ – длительность смены (принимаем 7);

Р_СР – принятое среднее число рабочих на одном посту (принимаем 1);

– коэффициент использования рабочего времени(Светлов;стр.44;табл.2.21)

Тогда для ТО-1

Тогда для ТО-2

Тогда для D-1

Тогда для D-2

Тогда для ТР