5 Вопрос - Какие вагоны запрещается ставить в пассажирские поезда.

• вагоны неисправные, угрожающие безопасности движения и состояние которых не обеспечивает сохранности перевозимых грузов;

• вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности;

• вагоны, имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов;

• вагоны, имевшие сход с рельсов или находившиеся в поезде, потерпевшем крушение, впредь до осмотра их и признания годными для движения;

• вагоны, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях);

• вагоны с незакрепленными бункерами, цистерны, хопперы, зерновозы, цементовозы и подобный подвижной состав с открытыми крышками загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств;

6 Вопрос - Значение звуковых сигналов: три коротких, один длинный.

Сигнал «Общая тревога» подается группами из одного длинного и трех коротких звуков:

— • • • — • • • — • • •

• при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;

• при остановке поезда в снежном заносе, при разрыве поезда, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.

7 Вопрос - Назначение, устройство и порядок приведения в действие углекислотного огнетушителя оу-5.

Огнетушители углекислотные предназначены для тушения загораний различных веществ, горение которых не может происходить без доступа воздуха, загораний на электрофицированном

ж/д транспорте, электроустановок, находящихся под напряжением до 1000В.

Устройство: 1 — рычаг; 2 — пружина; 3 — прокладка; 4 — седло клапана; 5 — гайка; 6 — хвостовик; 7 — манжета; 8 — шток клапана; 9 — ось рычага; 10 — пломба.

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:

1. Выдернуть чеку или сорвать пломбу.

2. Направить раструб на очаг пожара.

3. В запорно-пусковом устройстве нажимного типа нажать на рычаг, в устройстве вентильного типа повернуть маховичок против часовой стрелки до отказа, а в устройстве рычажного типа (применяется в передвижных огнетушителях) — повернуть рычаг до отказа на 180°.

8 Вопрос - Порядок проведения повторного инструктажа.

Повторный инструктаж проходят все работающие, за исключением лиц, освобожденных от первичного инструктажа на рабочем месте, не зависимо от их квалификации, образования и стажа работы не реже чем через 6 месяцев. Его проводят с целью проверки знаний правил и инструкций по охране труда, а также с целью повышения знаний индивидуально или с группой работников одной профессии, бригады по программе инструктажа на рабочем месте.

Повторный инструктаж проводится по программам первичного инструктажа на рабочем месте.

Ответы на билет №5

1 Вопрос - Типы тележек вагона, устройство, основные узлы.

Тележка КВЗ-ЦНИИ состоит из рамы, двух колесных пар с буксами, буксового рессорного подвешивания, центрального рессорного подвешивания с люлькой, надрессорной балки, гидравлических гасителей колебаний.

В зависимости от массы вагона применяются тележки:

• КВЗ-ЦНИИ типа I – устанавливают на вагоны с массой меньше 60т (некупейные, купейные без кондиционирования воздуха, межобластного, международного и межгосударственного сообщений);

• КВЗ-ЦНИИ типа II – устанавливают под вагоны с массой выше 60т, но не более 72т (купейные вагоны с кондиционированием воздуха, вагоны-рестораны, почтовые и багажные вагоны).

Эти тележки имеют одинаковую конструкцию, но внешне их можно различить по количеству гидравлических гасителей колебаний: на тележки типа I – два гасителя колебаний, на тележки типа II – четыре.

ЦМВ – тележка пассажирских вагонов, рассчитана на скорость до 120 км/ч. Эта тележка не имеет гасителей колебаний; в центральном рессорном подвешивании вместо пружин применена листовая рессора Галахова;

КВЗ-5 – тележка пассажирских вагонов, рассчитанная на скорость до 140 км/ч; отличается от тележки КВЗ-ЦНИИ отсутствием поводков, параметрами рессорного подвешивания;

ТВЗ-ЦНИИ-М – тележка пассажирских вагонов современной постройки, рассчитанных на скорость до 160 км/ч. Отличается от тележек КВЗ-ЦНИИ параметрами рессорного подвешивания (увеличен общий прогиб), устройством подвески центрального рессорного подвешивания.