Sezioni trasversali

Nel quaderno delle sezioni sono state riportate le 35 sezioni della strada in progetto con la piattaforma stradale priva di monta per semplificare i disegni e rendere gli schemi geometrici più idonei al calcolo delle relative aree. I profili trasversali del terreno sono stati realizzati nella scala 1:200 sia per le distanze (ascisse) che per le quote (ordinate). Per queste ultime le fondamentali di riferimento hanno quote diverse da sezione a sezione, per tenere i profili stessi prossime alle medesime.

I profili trasversali della piattaforma sono stati ottenuti riportando in ciascuna sezione, in corrispondenza del picchetto d’asse, le relative quote rosse del profilo longitudinale. Si è disegnata quindi la sede stradale con un tratto orizzontale, agli estremi del quale si sono segnate le eventuali cunette,muri e arginelli due tratti laterali (aventi scarpa 3/2 se di riporto e 1/1 se di scavo), chiudendo infine il profilo delimitante la sezione stradale con quello del terreno. Le sezioni così ottenute colorate in giallo nella parte dello sterro ed in rosso in quella del riporto.

Al di sotto delle fondamentali si sono poi indicati i valori numerici relativi al profilo del terreno (QT = quota del terreno, DP = distanze parziali), quelli relativi al profilo della strada (QP = quota di progetto, DPP = distanze parziali di progetto). Numerose sezioni risultano parzializzate con le tracce di piani verticali paralleli all’asse stradale e passanti per i punti di passaggio delle eventuali sezioni miste che precedono o seguono la sezione considerata, inoltre dove le linee di parzializzazione erano molto vicine per semplicità, si è ritenuto opportuno trascurarne una. Per ciascuna sezione è stato inoltre riportato il numero, la progressiva, l’area di sterro e/o di riporto.

Sezione tipo

La sezione tipo è stata disegnata in scala 1:50 allo scopo di rendere evidente quelle caratteristiche e particolarità che per semplicità non è conveniente mettere in risalto nelle più numerose sezioni del quaderno delle sezioni.

In essa compaiono la monta della sede stradale,cui corrisponde una pendenza trasversale P ≥ 2,5%, necessaria per lo scolo laterale delle acque piovane; la scarpa di 3/2 nei rilevati (1/1 in trincea); gli eventuali muri di sostegno, indispensabili per contenere le masse di terreno; la natura e lo spessore degli strati che formano la sovrastruttura della strada occorrenti per garantire sicurezza e scorrevolezza del traffico e assicurare lunga durata alla strada stessa.

Calcolo dei volumi eccedenti

In questa tavola compare il calcolo dei volumi delle terre eseguite col metodo delle sezioni ragguagliate e supponendo la linea di passaggio, relative a sezioni consecutive non omogenee o miste, sia una retta perpendicolare all’asse stradale. Particolare importanza ha l’ultima colonna delle “eccedenze totali” dove sono annotate sono le eccedenze progressive in corrispondenza in ciascuna sezione, supponendo con ciò che i volumi indicati debbano essere spostati in senso longitudinale.

Quest’ultima colonna ha permesso di disegnare il profilo delle eccedenze o dei volumi eccedenti o di Bruckner con il metodo analitico.