37.Швартовка к причалу и постановка на якорь

1. Судно разворачивают с основного курса для захода в порт и с целью погашения инерции уменьшают ход. 2. Производят вторичное изменение курса по направлению к причалу, удерживая нос судна на то место причала, где после швартовки будет находиться середина второго трюма. На этом курсе дается машине задний ход, гасится инерция, и судно идет к причалу ходом, при котором оно только слушается руля, или толчками (имеется в виду использование двигателя у причала для погашения инерции с расчетом, чтобы после первых оборотов машины судно совершенно остановилось). 3. Производится подача и крепление швартовных тросов с предварительным полным погашением инерции.С После подачи и закрепления швартовных тросов на тумбах и кнехтах якорь-цепь зажимают ленточным стопором, руль перекладывают на борт, противоположный причалу, и машине дают ход вперед. Под влиянием туго натянутой якорь-цепи, носовых швартовных тросов, работы машины и переложенного на борт руля корма судна будет медленно подходить к причалу. Для облегчения завала кормы в сторону причала носовые швартовные тросы (особенно шпринг) можно потравливать. с помощью якоря можно отвести нос судна в сторону отданного якоря, для чего заранее травят цепь так, чтобы якорь забрал грунт, а затем медленно задерживают ленточный стопор; отданный якорь обеспечивает безопасность стоянки при прижимном ветре и облегчает отход судна от стенки без буксиров

38. Организация подготовки якорного устройства к отдаче якоря.

Проверяют надежность крепления ленточного стопора.Проверяют брашп на холл ходу. Соединяют цепные барабаны с механ. брашп. Отдают доп.стопоры. Готовят шланг и откр воду для промывания як цепи и сообщ на мостик о готовности брашп к работе.

39. Управление брашпилем при отдаче и выборке якоря.

По команде с мостика боц отдает лент стопор, малый задний ход судна позвол як быстрее забрать грун и предотвр навал як цепи на якорь.Як.цепь травят с умеренной скор , чтобы цепь легко было застопорить в момент, когда як коснется грунта.Далее як цепь потравливают по мере натяжения,постепенно задерживая ее, тк треб приостановить продвижение судна.Не след резко зажимать лент стопор.Когда цепь натянется то судна остановилось.Помощник подает команду на мостик о кол-ве смычек на бр-ле или в воде.боцман дублирует ударами кол-во ударов = кол-ву смычек. На глубинах 0-30 травят бр-лем.остановив як на неб.высоте над грунтом, разобщить брашпиль и травить при пом лент стопора.Когда якорь забрал, поднимают днем черный шар, ночью вкл як огни и выкл ходовые. Зажимают лент стопор и накладывают на як цепь доп временные стопоры.

40.Подготовка швартовного устройства к работе.

Швартовы должны проверятся не реже чем 1 раз в 6 мес,также после стоянки.Перед началом работы со швартовами необходимо подготовить швартовное устройство, а все его механизмы проверить в работе. К шварт устр-вуотносят : шв тросы, шв механизмы, шв клюзы, киповые планки,вьюшки,банкеты и стопоры. Выбраный с помощью механизма шв трос переносят с турачки и закрепляют.Предварительно на него накладывают стопор,который не позволяет тросу травиться.Стопор крепится к рыму у основания кнехта или за обух на палубе судна.