31.Организация контейнерных перевозок.

Контейнерные перевозки грузов осуществляются в рамках контейнерной транспортной системы (КТС), которая представляет собой совокупность технических средств, объектов, технологии перевозок и переработки кон-тейнеров, системы управления перевозками. Внутри страны КТС координируется в юридическом отношении государственными стандартами, транс-портными уставами, другими нормативно-техническими документами.

В международных контейнерных перевозках имеется техническое и юридическое взаимодействие разных стран, их хозяйствующих субъектов, проектно-конструкторских, транспортных и торговых компаний и промышленных предприятий в области производства и использования технических средств и организации наиболее рациональных и эффективных контейнерных перевозок на основе международных нормативных документов.

КТС включает в себя следующие компоненты:

- парк контейнеров со всеми их типами, параметрами, характеристи-ками, конструкцией, техническими требованиями и условиями изго-товления, транспортирования, хранения;

- подвижной состав разных видов траспорта (универсальный и специа-лизированный) со всеми его параметрами и характеристками;

- грузовые терминалы, размещаемые в пунктах взаимодейстивия разных видов транспорта и служащие для преобразования контейнеро-потоков при передаче их с одних видов транспорта на другие (со все-ми их объектами и сооружениями, техническим оснащением. подъем-но-транспортным оборудованием, технологией переработки контейнеров);

информационное обеспечение контейнерных перевозок на всех видах транспорта, включая маркетинговые исследования в этой области, автоматизированные системы управления контейнерными перевозками, слежение за продвижением контейнеропотоков и учет движения контейнеров, базы данных и системы управления базами данных по всем вопросам, связанным с контейрными перевозками, компьютерные технологии по технико-экономическим обоснованиям и поддержке управленческим решений в области контейнерных перевозок и т.д.

- юридическое обеспечение контейнерных перевозок на внутригосударственных и международных перевозках, включая законодательства отдельных государств, международные конвенции, договоры, создание единого юридического пространства, законодательных норм и правил для всех участников контейнерных перевозок;

- инженерно-техническое обеспечение контейнерных перевозок, включающее проектно-конструкторские, технологические, экономические методы расчетов, связанных с обоснованиями, планированием, организацией и осуществлением контейнерных перевозок, производства и использования всех необходимых для них машин, механизмов. объектов, сооружений и других технических средств.

- научно-методическое обеспечение контейнерных перевозок, включающее глубо-кие теоретические и прикладные исследования в этой и смежных областях экономики, науки и техники, связанных прямо или косвенно с контейнерными перевозками, разработку методик технических и экономических расчетов и обоснований.

Для перевозки контейнеров используетя универсальный и специализированный подвижной состав магистрального транспорта. Среднетоннажные контейнеры перевозят во внутреннем сообщении на железнодорожных платформах и в полувагонах, на автомобилях-площадках, на универсальных сухогрузных судах внутреннего водного транспорта.

Крупнотоннажные контейнеры перевозят во внутреннем сообщении на универсальных и специальных железнодорожных платформах, на автопоез­дах, состоящих из тягача и полуприцепа-платформы, универсальных и специальных судах-контейнеровозах внутреннего водного транспорта. В меж­дународном сообщении перевозят только крупнотоннажные контейнеры морским транспортом в специальных судах-контейнеровозах (емкостью от 500 до 5000 контейнеров и более в одном судне), железнодорожным транспортом – на специальных платформах, автомобильным транспортом – на ав­топоездах с тягачом и полуприцепом.

Среднтоннажные контейнеры перевозят на универсальных платформах или в полувагонах. При этом в вагоне помещается 11 контейнеров массой брутто 3 т или 5 контейнеров массой брутто 5 т . Таким образом, нагрузка вагона получается 33 т при транспортировке контейнеров массой брутто 3 т и 25 т при транспортировке контейнеров массой брутто 5 т. При смешанной загрузке в один вагон обоих этих типов контейнеров в вагон помещается от 6 до 10 контейнеров, а статическая нагрузка вагона колеблется от 26 до 32 т.

Крупнотоннажные контейнеры перевозят только на платформах. На универсальной платформе размещается один контейнер массой брутто 30 т (40-футовый) или два контейнера массой брутто 24 т (20-футовых). На специальной фитинговой платформе размещается один контейнер массой брутто 30 т или три контейнера массой брутто 24 т .

На специальных фитинговых платформах имеются штыри для предотвра-щения смещения контейнеров при транспортировке от вибрации и соударе-ний вагонов. На универсальных платформах контейнеры должны быть закреплены с помощью деревянных брусков и досок.

Автомобильные прицепы для перевозки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 24 и 30 т имеют грузоподъемность соответственно 20,3 и 32,7 т, длину 7060 и 12325 мм, погрузочную высоту (расстояние от уровня авто-дороги до пола кузова) – 1395 и 1415 мм.

На полуприцепах ЧМЗАП (Челябинского завода автомобильных прицепов) можно перевозить один контейнер массой брутто 30 т или два контейнейра массой брутто по 24 т . Для перевозок контейнеров повышенной вы-соты (9 футов или 2744 мм) используют автоприцепы с погрузочной высотой 1200 мм, так чтобы общая высота автопоезда не превышала 4000 мм.

Специализированные автотранспортные и экспедиторские компании для доставки контейнеров на грузовые терминалы или с терминалов грузопо-лучателям используют автомобили-самопогрузчики, которые оснащены ги-дравлическими кранами (для малотонажных и среднетоннажных контей-неров) или специальными рычажно-канатными грузоподъемными устрой-ствами для погрузки и разгрузки крупнотоннажных контейнеров с автомо-биля без применения дополнительных подъемно-транспортных машин в ко-нечных пунктах перевозок. Такие устройства позволяют экономить время и деньги на операциях погрузки и выгрузки контейнеров с автомобилей на контейнерных терминалах.

Контейнеры перегружают с одних видов транспорта на других на кон-тейнерных терминалах, которые включают собственно складские площадки для временного хранения контейнеров и другие объекты.