Паливомір

Паливомір служить для визначення кількості палива в паливних баках. Він являє собою трубку з органічного скла, що вставлена в металевий кожух з поділками. Ціна кожного розподілу 50 л. Паливомір знаходиться з лівої сторони передньої частини основного баку і з'єднаний з ним трубопроводами.

Паливні крани

Розміщення. На перегородці силового відділення праворуч від сидіння механіка-водія встановлено два паливні крани:

для включення (відключення) подачі палива до двигуна;

для включення (відключення) подачі палива до форсунки підігрівача.

Паливний кран для включення подачі палива до двигуна

П ризначення. Для включення (відключення) подачі палива до двигуна з паливних баків.

Будова. Кран складається з корпусу 1, клапана 2, штока 4, пружин, ексцентрика 6, рукоятки 5, ущільнювальних кілець 3 і 7.

Робота. При передньому положенні рукоятки 5 (положення закрито) клапан 2 притискається до торця штуцера циліндра крана пружиною, при цьому перекривається вихідний отвір крана і припиняється подача палива до паливопідкачувального насосу двигуна. При задньому положенні рукоятки (положення відкрито) ексцентрик 6 піднімає шток 4 з клапаном, відкриває вихідний отвір крана і паливо поступає до паливопідкачувального насосу двигуна.

Паливний кран для включення (відключення) подачі палива до форсунки підігрівача

П ризначення. Паливний кран підігрівача призначений для подачі палива до форсунки підігрівача.

Будова. Кран паливної системи підігрівача складається: корпуса 1 , голки 2 для закривання штуцеру 4 виходу пального до підігрівача, штуцеру 5 підводу пального від фільтру грубої очистки, ущільнення 3, кільця голки 7.

Робота. Для того щоб подати пальне до насосу підігрівача, необхідно відгвинтити голку за кільце, конус своєю поверхнею перекриє доступ пального до штуцеру 8.

Паливні фільтри.

У складі системи живлення двигуна паливом використовуються паливні фільтри двох типів.

Паливний фільтр грубої очистки.

Призначення. Паливний фільтр грубої очистки - щілинного типу, призначений для попередньої очистки палива від механічних домішок перед надходженням його в паливопідкачувальний насос двигуна.

Будова. Складається з фільтрувального елементу 1, стакана 2, корпусу 3, кришки 4 з вхідним 5 і вихідним штуцерами 6, та кронштейном кріплення 7, ущільнення 8.

Розміщення. Фільтр грубого очистки встановлений в силовому відділенні.

Робота. Паливо через вхідний штуцер 5 поступає в порожнину між фільтрувальним елементом 1 і корпусом фільтру 3, звідки через зазори фільтрувального елементу, очищаючись від механічних частинок, поступає у вихідний штуцер 6.

Паливний фільтр тонкої очистки

Призначення. Паливний фільтр тонкої очистки служить для очистки палива від механічних домішок і відведення повітря, що потрапляє в паливну систему.

Розміщення. Фільтр розташований між блоками циліндрів двигуна.

Будова. Він складається з двосекційного корпусу, войлочного 29 і паперового 19 фільтрувальних елементів і кришок 10 , що притягуються до корпусу за допомогою стрижнів 11 і гайок 12.

9 - корпус зворотного клапану; 10- кришки; 11 - стрижень; 12,14-гайки; 13 - втулка;

15 - натискна пластина; 16, 20 –ущільнювальні кільця; 17 - прокладка;

18 - косинець випуску повітря і надлишків палива з секції; 19 – паперовий фільтрувальний елемент. 21 - шайба; 22 - косинець відведення очищеного палива; 23 - ущільнювальна пластина; 24 - пружина; 25 - пробка зливу конденсату; 26 - металева сітка; 27 - войлочна фільтрувальна пластина. 28 - вихідна проставка; 29 войлочний фільтрувальний елемент; 30 вхідна проставка; 31 косинець підведення палива до фільтру.

Войлочний фільтрувальний елемент 29 складається із припаяної до ущільнювальної пластини 23 металевої сітки 26 з надітим на неї капроновим чохлом і набором войлочним фільтрувальних пластин 27, розділених вхідними 30 проставками і вихідними 28 проставками. Набір пластин і проставок притиснутий до ущільнювальної пластини 23 натискною пластиною 15 і стягуючою гайкою 14. Гайка навернута на різьбу втулки 13, котра впаяна у верхній кінець сітки 26.

Паперовий фільтрувальний елемент 19 виконаний у виді циліндра. Через пори елемента паливом проходить від зовнішньої поверхні до центру і далі по внутрішній поверхні стрижня в канал на вихід із фільтра.

Порожнини фільтрованого і не фільтрованого палива роз'єднані ущільнювальними кільцями 16 і 20, розміщеними на стрижнях і кришках фільтра.

Зворотній клапан фільтра виконаний у виді шарика з пружиною. При досягненні тиску у фільтрі 0,2-0,5 кг/см2 клапан відкривається і повітря з надлишковим паливом пере пускаються у паливний бак.

Робота фільтру. Порожнини фільтрованого і не фільтрованого палива роз'єднані ущільнювальними кільцями 16 і 20, розміщеними на стрижнях і кришках фільтра.

Паливо надходить через вхідний штуцер 31 у порожнину між фільтрувальним елементом і корпусом фільтру. Наявне у паливі повітря піднімається у верхню частину порожнини фільтру і через зворотній клапан 9, що відкривається під дією тиску, створюваного БЦН або паливопідкачувальним насосом при працюючому двигуні, разом з частиною палива відводиться через дренажний трубопровід у паливний бак. Проходячи через вхідні проставки 30, войлочні фільтрувальні пластини 27, чохол і сітку 26, паливо очищається і по каналах у стяжному стрижні й у корпусі фільтру надходить до паперового фільтрувального елементу 19, і через пори паперового фільтрувального елементу 19 паливом проходить від зовнішньої поверхні до центру і далі по внутрішній поверхні стрижня 11 в канал 22 на вихід із фільтру.