Допустимые нормы проектирования пересечений и примыканий
Наименование |
Показатели по категориям дорог |
|
III |
IV, I-е, II-с |
|
1. Расстояние между съездами и переездами не менее, км |
2,0 |
0,8...1,0 |
2. Предельный продольный уклон на дорогах, пересечениях и примыканиях, ‰ |
40 |
40 |
3. Длина съезда с покрытием основной дороги на грунтах, м: |
|
|
3.1. Песчаный, супесь, легкий суглинок |
100 |
50 |
3.2. Черноземы, глины, тяжелые и пылеватые суглинки |
200 |
100 |
4. Ширина укрепления обочины на всей длине съезда, м |
0,5...0,75 |
0,5...0,75 |
5. Минимальный радиус сопряжения по кромке проезжей части, м |
20 |
15 |
Примечания.
Места пересечения и примыкания согласовываются с землепользователем.
Съезды на вспомогательные полевые дороги должны иметь покрытие основной дороги на протяжении полосы отвода, а при согласовании с землепользователем - не менее 25 м при движении одиночных автомобилей и сельскохозяйственных машин и; 50 м - при движении автопоездов и тракторов с прицепами. На глинистых и тяжелых суглинистых грунтах длина съезда с покрытием принимается не менее 50 м. В конце съезда (переезда) устанавливается щебеночный упор длиной 6,0 м.
Пересечения и примыкания на участках выпуклых кривых в продольном профиле и с внутренней стороны закруглений в плане допускаются в исключительных случаях.
Минимальный радиус примыкания в местах пересечений дорог I и II категорий - 25м. Расстояние между пересечениями на дорогах I-a категорий не менее 10 км, -б и II - 5 км.
Таблица 10
Параметры переходно-скоростных полос
Категория дороги |
Продольный уклон, ‰ |
Длина полосы полной ширины, м |
Длина отгона полосы разгона и торможения, м |
||
на подъеме |
на спуске |
для разгона |
для торможения |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
I-б и II |
40 |
- |
140 |
110 |
80 |
20 |
- |
160 |
105 |
80 |
|
0 |
0 |
180 |
100 |
80 |
|
- |
20 |
200 |
95 |
80 |
|
- |
40 |
230 |
90 |
80 |
|
12
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
III |
40 |
- |
110 |
85 |
60 |
20 |
- |
120 |
80 |
60 |
|
0 |
0 |
130 |
75 |
60 |
|
- |
20 |
150 |
70 |
60 |
|
- |
40 |
170 |
65 |
60 |
|
IV, l-c-a |
40 |
- |
30 |
50 |
30 |
20 |
- |
35 |
45 |
30 |
|
0 |
0 |
40 |
40 |
30 |
|
- |
20 |
45 |
35 |
30 |
|
- |
40 |
50 |
30 |
30 |
1
Примечание. Устройство отгона полос торможения начинают с уступа в плане на 0,50 м для четкого выделения начала полосы торможения.
Таблица 11