81. Трещина корпуса редуктора.

-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬

¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦

L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------

81.1. Применение нерас- Осмотреть корпус редуктора вблизи При наличии трещины на корпусе

четных нагрузок при трещины, узлы и детали подредукторной гл. редуктора, редуктор подлежит

монтаже редуктора на рамы на отсутствие механических повреж- замене.

вертолет. дений (деформаций, вмятин и т.д.).

81.2.Повышенная величина Проверить прогиб подкосов. Допускается Трещины возникают, как правило,

прогиба подкоса. прогиб подкоса по всей длине не более в районе фланцев крепления подкосов

1 мм (определяется визуально,при помощи подредукторной рамы и связаны с

металлической линейки L = 1000 мм). некачественным монтажем редуктора

Произвести замену подкоса, если прогиб на вертолет.

превышает 1 мм. УК 55-81-39.

81.3. Ослабление креп- Проверить подредукторную раму на отсут-

ления подредукторной ствие нарушения контровки и ослабления

рамы. Мзат. гаек 3336А-14 крепления лап к

редуктору, гаек 3341А-20 крепления под-

косов к лапам на редукторе и прицепных

подкосов к основным подкосам, гаек 8А-

0800-09 крепления подредукторной рамы к

фюзеляжу. РТЭВ стр.258.

Мзат.гаек 3336А-14 - 9-10 кгс.м,

Мзат.гаек 3341А-20 - 5-8 кгс.м,

Мзат.гаек 8А-0800-09 - 90+5-10 кгс.м. РТЭВ стр.260.

Для того, чтобы измерить Мзат.гаек, При использовании насадок

необходимо нанести карандашом риску в моментных ключах допустимые

на грани гайки и прилегающей к этой показания моментного ключа

грани поверхности подкоса или лапы, будут уменьшаться по мере

отвернуть гайку (после ее расшплин- увеличения длины насадка,

товывания) немоментным ключом на при этом: Мкр.=Мзат.х(L/L+Y)),

1/2 оборота и завернуть моментным где Мкр.-крутящий момент

ключом до совпадения рисок на гайке (с учетом длины насадки) на

и поверхности подкоса (лапы), при шкале ключа; Мзат.-момент

этом определить Мзат.гайки. затяжки, на который необходимо

затянуть гайку (по чертежу);

81.4. Несоответствие Проверить соответствие порядковых L-длина ключа от середины ручки

порядковых номеров номеров подкосов, которые обозначены (точки приложения нагрузки) до

подкосов. красной краской на наружной стороне оси квадрата поводка;

подкоса. Передний правый прицепной Y-длина насадка.

подкос должен иметь N1, передний правый

основной подкос должен иметь N2 и т.д.

Передний левый прицепной подкос - N8.

При необходимости, произвести перемонтаж

подкосов.

81.5.Повышенная величина Отвернуть болты крепления подредукторной

зазора между пятками рамы к фюзеляжу и проверить зазор между

подредукторной рамы и пятками подредукторной рамы и узлами

узлами фюзеляжа. фюзеляжа. Щуп 0,15 мм в зазор проходить

не должен. Зазор более 0,15 мм устраняется

подшабровкой втулки 8АТ-0307-06 на фюзеляже.

РТЭВ стр.156.

81.6. Недостаточный Проверить наличие зазора между вилками

зазор между вилками подкосов и лапами с обоих сторон при снятых

подкосов и лапами прокладках. Зазор должен быть не менее 0,5 мм.

редуктора.

81.7. Несоосность отвер- Проверить подкосы подредукторной рамы РТЭВ стр.264.

стий крепления подкосов, на отсутствие забоин, надиров и др. по-

люфты и износы сфер вреждений в отверстиях и на болтах их

шаровых подшипников креплений, проверить на отсутствие

ШМ-20. напряжений, которые могут возникать

из-за несоосности отверстий крепления

подкосов, а также на отсутствие люфтов

и износа сфер шаровых подшипников ШМ-20

крепления подкосов к лапам. Проверку РТЭВ стр.158.

производить путем последовательного Предупреждение N2.

перемонтажа подкосов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительно к проведенным

работам по определению причины образования

трещины, необходимо также выяснить:

-величину несоосности редуктора с двигателем.

См.разд.13.2.;

-наличие износов, задиров сферических шайб

крепления рамы (определяется при снятии

подредукторной рамы); УК 55-81-39.

-производилась ли перестановка редуктора

с вертолета на вертолет;

-какие доработки, замены узлов, деталей

подредукторной рамы производились за время

эксплуатации редуктора;

-замечания экипажа по вибрации (тряске) вертолета;

-имелись ли в процессе эксплуатации дефекты и

замены лопастей НВ, втулки НВ и автомата перекоса.

По результатам всех проделанных работ определить

влияние выявленных дефектов на образование трещины

корпуса редуктора.

81.8. Редуктор ВР-8А В связи с воздействием на редуктор нерасчетных

был уронен с высоты нагрузок, возникших в результате падения с Н=>0,5 м,

более 0,5 м при его оценить которые методом неразрушающего контроля

транспортировке со не представляется возможным, редуктор ВР-8А списать.

склада или погрузке-

разгрузке.