Устройства, обеспечивающие безопасность работы
Для обеспечения безопасной работы механизмов подъема и изменения вылета грузоподъемные машины оборудуются автоматически действующими приборами безопасности, выключающими механизмы при подходе груза и стрелы к их предельным положениям, а также выключающими механизмы при подъеме груза, вес которого превышает грузоподъемность крана. Механизмы подъема с электрическим приводом снабжают концевыми выключателями, автоматически выключающими ток при подходе груза к крайнему верхнему (а иногда и нижнему) положению. Концевой выключатель механизма подъема устанавливают так, что после остановки грузозахватного устройства при подъеме без груза зазор между грузозахватным устройством и упором у электроталей составляет не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных машин – не менее 200 мм.
При одностороннем ограничении хода груза обычно применяют рычажные или кнопочные конечные выключатели. При достижении грузозахватным устройством крайнего положения происходит разрыв цепи управления; это приводит к отключению электродвигателя механизма и к одновременному замыканию тормоза, что обеспечивает своевременную остановку грузозахватного устройства. Электрическая схема предусматривает возможность пуска механизма только в обратном направлении.
Рисунок 3.1 – Установка ограничителей высоты подъема груза
Ограничитель высоты подъема, устанавливаемый на кранах мостового типа, показан на рис. 3,1, а. Рычаг конечного выключателя типа КУ, соединенного с цепью управления, удерживается в положении замкнутых контактов весом груза 2, укрепленного на шарнирно закрепленном рычаге 3. Усилие от рычага 3 передается на рычаг конечного выключателя через тросик.
При достижении грузозахватным устройством 4 крайнего верхнего положения оно приподнимает рычаг 8, ослабляя усилие в тросике 1. Под воздействием пружины, имеющейся в конечном выключателе, его контакты размыкаются, выключая электродвигатель механизма подъема.
В конструкции 3.1,б применен кнопочный конечный выключатель, контакты которого удерживаются в замкнутом положении весом специального грузика 8, подвешенного на тросе 2. Во избежание раскачивания грузика 3 на нем имеется специальная скоба 4, охватывающая неподвижные концы грузового каната. Установка рычажного концевого выключателя, ограничивающего подъем стрелы 2, показана на рис. 3.2, а. Стреловые краны снабжаются также указателями вылета стрелы и грузоподъемности, соответствующей этому вылету (рис. 3.2,б). Этот указатель, укрепленный сбоку на стреле крана, состоит из массивной, шарнирно подвешенной стрелки 2, конец которой указывает величины вылета и веса допускаемого груза, нанесенные на шкале.
Рисунок 3.2 – Установка ограничителей: а – хода стрелы; б – указателя вылета стрелы
Аналогичная шкала 3 укреплена на другой стороне стрелы. По этой шкале передвигается указатель 4, жестко соединенный со стрелкой 2.
Для предотвращения перегрузки крана, которая может вызвать обрыв грузовых гибких органов (канатов или цепей), поломку крюков и других деталей механизма, образование трещин и остаточных деформаций металлоконструкции и опрокидывание стреловых передвижных кранов, механизмы подъема грузоподъемных машин снабжаются ограничителями грузоподъемности, автоматически выключающими двигатель механизма подъема стреловых и башенных кранов в случае подъема груза, вес которого превышает номинальную грузоподъемность более чем на 10%, а для портальных кранов – более чем на 15%. Краны мостового типа также должны быть оборудованы ограничителями грузоподъемности, когда не исключается возможность их перегрузки по технологии производства. Ограничитель грузоподъемности крана мостового типа не должен допускать перегрузку более чем на 25%.