2.1.13 Категорически запрещается:

- управлять вагоном при нахождении машиниста вне кабины вагона;

- управлять вагоном из кабины в положении стоя (допускается привставать с сидений при погрузке и разгрузке горной массы, при этом вагон должен быть заторможен стояночным тормозом);

- выходить из кабины вагона во время его движения, а также при погрузке и разгрузке горной массы;

- передавать управление вагоном лицу, не имеющему удостоверения на право управления самоходным вагоном;

- перевозить людей в кузове вагона или на свободном сидении;

- управлять вагоном, находясь спиной относительно направления его движения;

- находиться в кузове вагона при работе конвейера;

- отключать электродвигатели при движении под уклон;

- производить ремонтные работы при поднятой платформе без использования страховочных упоров между рамой и платформой, обеспечивающих надежную фиксацию платформы и предотвращающих ее самопроизвольное опускание.

2.1.14 При обслуживании и ремонте вагон надежно затормозить, подложив под колеса противооткатные упоры, входящие в комплектацию вагона, и отключить на­пряжение. Не допускается подкладывание под колеса случайных предметов (досок, камней и т. д.).

2.1.15 Питающий кабель в местах переезда его вагоном должен быть защищен конструкцией, состоящей из двух швеллеров.

2.1.16 Запрещается движение вагона с поднятой платформой вперед, кроме маневровых перемещений в местах разгрузки на расстояние не более двух метров.

2.1.17 С целью предотвращения поражения персонала электрическим током необходимо следить, чтобы заземляющий провод кабеля и заземление штрекового пускателя, к которому подключается питающий кабель вагона, не были повреждены; взрывозащитные поверхности электротехнических изделий не должны иметь вы­боин, рисок, царапин.

2.1.18 Узлы электрооборудования должны быть закрыты; болты, крепящие крышки взрывоопасных оболочек, должны быть надежно затянуты. Зазор между крышкой и корпусом должен быть не более 0,12 мм.

2.1.19 Вскрытие крышек взрывобезопасных оболочек магнитной станции, пульта управления, кабельного барабана, фар, звукового сигнала и электродвигателей про­изводить только после отключения питания вагона от электросети. При этом на за­блокированном штрековом пускателе, с которого может быть подано напряжение на вагон, должна быть установлена табличка с надписью «Не включать, работают люди».

После окончания ремонтных работ крышка магнитной станции должна быть оп­ломбирована.

2.1.20 Запрещается работа вагона с дефектами замочных колец на колесах.

2.1.21 Запрещается приступать к разборке колеса, предварительно полностью не выпустив воздух из шины.

2.1.22 Прежде чем накачать шину воздухом, собранное колесо поместить в специальную решетку так, чтобы замочное кольцо было направлено в противоположную сторону от лиц, производящих работу.

2.1.23 Запрещается движение груженого вагона на 3 скорости.

2.2 Правила пожарной безопасности

2.2.1 Во избежание пожара на вагоне необходимо соблюдать общие правила пожарной безопасности в обращении с горючими веществами и выполнять рекомендуемые ниже требования.

2.2.2 Запрещается проводить сварочные работы вблизи заряженных пневмогидроаккумуляторов и трубопроводов, соединенных с ними.

2.2.3 Необходимо проявлять особую осторожность и не допускать нарушения герметичности масляных трубопроводов. Поврежденные шланги и уплотнительные кольца своевременно заменять новыми.