Техническая характеристика

Тип	полунавесной
Производительность в час, га:
основного времени	0.44...0.80
эксплуатационного	0.26...0.48
Удельный расход топлива при агрегатировании, кг/га:
с колесными тракторами	30
с гусеничными	40
Скорость, км/час:
рабочая	2...6
транспортная	до 25
Ширина захвата, м	2.1
Глубина хода лемехов, см	до 25
Вместимость бункера, кг	1500
Габаритные размеры, мм	8000x5000x3300
Масса (с полным комплектом рабочих органов, запасными частями и инструментом), кг	6000

Устройство

Рис.1. Технологическая схема комбайна КПК-3:  1 - катки опорные; 2 - диски выкапывающие; 3 - лемех; 4 - шнек продольный; 5 - основной элеватор; 6 - шнек центральный; 7 - элеватор второй; 8 - редкопрутковое полотно ботвоудалителя; 9 - ролик прижимной; 10 - транспортёр пальчиковый; 11 - шнек; 12 - транспортёр ковшовый; 13 - шнек боковой; 14 - транспортер загрузки бункера; 15 - бункер; 16 - ходовые колёса; 17 - комкодавитель; 18 - горка раската.

2. Комплекс машин для внесения органических удобрений. Устройство и регулировки машины роу-6. Классификация сеялок их марки, общее устройство. Устройство, принцип действия комбайна кск-100

Машины для внесения органических удобрении разделяются на разбрасыватели для внесения рассыпных (навоз, торфокрошка, торфонавозно-минеральные смеси) ПРТ-10, ПРТ-16, РОЦ-5, РТО-5 и т.д. и жидких удобрений типа МЖТ-10, МЖТ-16, МЖТ-3,6 и т.п. Машина для внесения удобрении ПРТ-10 состоит из рамы, кузова, цепочно-игольчатого транспортера (на рисунке не показан), разбрасывающего устройства, ходовых колес, опорно-стояночного устройства и механизма передачи с редуктором. Привод осуществляется от ВОМ трактора, через вал.

Удобрения, находящиеся в кузове, цепочно-планчатым транспортером с натяжным устройством подводятся к разбрасывающему устройств, которое дробит их и разбрасывает по полю. Жидкие органические удобрения вносят путем распределения поверхностно или внутрипочвенно с помощью подкормочных рабочих лап или других приспособлений. Используют для этих целей разбрасыватели жидких удобрений РЖТ-4, РЖТ-8, РЖТ-16, ЗЖВ-Ф-3, 2, МЖТ-10 (с приспособлением для внутри-почвенного внесения жидких удобрений и без его), МЖТ-16 и др. Машина для внесения жи+дкого навоза МЖ-10 состоит из цистерны вместимостью 10,4 м , центробежного насоса, вакуумной установки, заправочного рукава, смонтированного на поворотной штанге, напорного трубопровода, переключающего и разливного устройств, предохранительных вакуумного и жидкостного клапанов и гидросистемы. В цистерне имеется верхний и нижний люки с герметически закрытыми крышками. Для визуального определения полноты заполнения цистерны установлен поплавковый уровнемер. Для создания разрежения в цистерне при ее заполнении на машине монтируется вакуумная установка, состоящая из двух насосов ротационного типа. Всасывающий коллектор насосов трубопроводом соединен с корпусом предохранительного жидкостного клапана, внутри которого размещены два полых шара. Центробежный насос, приводимый в действие от ВОМ трактора, перекачивает жидкость из цистерны в напорный трубопровод. Машина РОУ-6 представляет собой двухосный полуприцеп, на раме которого установлен металлический кузов с надставными бортами 5 (рис. 111.10, а). По дну кузова движется цепочно-планчатый питающий транспортер 1. Разбрасывающее устройство машины состоит из двух шнековых барабанов: измельчающего 2 и I разбрасывающего 3, оси которых расположены горизонтально. Устройство установлено на месте заднего борта кузова и приводится в действие от ВОМ трактора. РОУ-6 оборудована также тор-мозной системой и системой электрооборудования, обеспечивающими безопасность работы.  Питающий транспортер (рис. III. 10, б) состоит из четырех Ч сварных грузовых цепей, объединенных попарно в две ветви.. Каждая ветвь оборудована самостоятельным натяжным устройством. К цепям с равными промежутками прикреплены хомута- 4 ми металлические скребки 14. Транспортер приводится в движение кривошипно-шатунным и храповым механизмами от ВОМ трактора. При включении ВОМ корпус кривошипа 15 вместе с диском 16 вращается, через шатун 7 приводится в колебательное движение коромысло 8, на котором закреплена собачка 77, прижимаемая к храповому колесу 9 пружиной. Храповое колесо закреплено на ведущем валу 11 транспортера. Когда шатун совершает холостое движение, собачка скользит по зубцам храпового колеса. При рабочем движении собачка упирается в зубец храпового колеса, поворачивая тем самым вал транспортера. Предохранительная собачка 18 удерживает храповое колесо от обратного вращения. Во время движения агрегата транспортер перемещает весь объем удобрений, находящихся в кузове, к разбрасывающему устройству. Барабаны, вращающиеся снизу вверх, воздействуют на весь слой удобрений. При этом зубья нижнего барабана интенсив-но рыхлят удобрения и измельчают соломистые включения. Нижний барабан подает удобрения на верхний барабан. Последний, вращаясь с большей скоростью, подхватывает удобрения и разбрасывает их по поверхности поля. Вследствие того что шнековая навивка на барабане от центра расходится к его концам, ширина разброса удобрений значительно превышает ширину кузова. Кроме того, верхний барабан, отбрасывая лишние удобрения в кузов, обеспечивает частичное выравнивание слоя. Доза внесения удобрений зависит от скоростей движения транспортера и агрегата. Для изменения скорости транспортера поворачивают диск 16 относительно корпуса 15. При этом изменяют эксцентриситет пальца кривошипа, ход шатуна и размах коромысла. Положение диска 16 и скорость движения агрегата для заданной дозы выбирают по таблицам, составленным для органических удобрений объемной массой 0,8 т/м3. Если объемная масса, скорость движения и ширина разбрасывания не соответствуют табличным значениям, то по формуле (III. 1) рассчитывают табличную дозу внесения и по ней регулируют разбрасыватель. Фактическую дозу определяют по методике, изложенной в параграфе III.3. Грузоподъемность машины 6 т, ширина разбрасывания 6...7 м, доза внесения 15...45 т/га, рабочая скорость до 12 км/ч.

 

 Настройки и регулировки РОУ-6

РОУ-6 устанавливают на нужную подачу храповой механизм привода конвейера. После проведенных настроек устанавливают фактическую норму внесения удобрений. Для этого машины для внесения органических удобрений взвешивают на автомобильных весах. Кузов агрегата загружают удобрениями и опять взвешивают. За разницей показаний весов определяют массу удобрений в кузове. Включают расчетную передачу, которая отвечает заданной норме, и разбрасывают удобрения по полю до полного опорожнения кузова. Измеряют ширину полосы разбрасывания и длину пройденного пути. Фактическую норму внесения удобрений Q, т/а, определяют за формулой

где G — масса загруженных в кузов удобрений, т; В — ширина полосы разбрасывания, м; L — длина пути разбрасывания удобрений, г.