- •Практичні завдання
- •Задача 1 Визначення транспортної рухливості населення
- •Хід роботи
- •Висновок
- •Задача 2 Визначення витрат часу на пересування
- •Хід роботи
- •Висновок
- •Задача 3 Аналіз плану міста з точки зору потреби в транспорті
- •Хід роботи
- •Висновок
- •Задача 4 Вплив різних факторів на потребу населення в транспорті
- •Хід роботи
- •Висновок
- •Задача 5 Середньозважена витрата часу
- •Хід роботи
- •Висновок
- •Задача 7 Аналіз транспортної мережі
- •Хід роботи
- •Висновок
Висновок
Виходячи
з заданих розселення населення по зонах
та коефіцієнтів користування транспортом,
визначили
середньозважений коефіцієнт користування
транспортом
і середню дальність поїздки
.
Задача 7 Аналіз транспортної мережі
При аналізі плану міста (задача 3) було встановлено, що середньозважена відстань, що відокремлює мешканців міста від загальноміського центру, є показником, що характеризує компактність міського плану і визначає потребу в пасажирському транспорті.
Однак після того, як розроблена система транспортного обслуговування населення, “віддаленість” як показник втрачає своє значення і в якості узагальнюючого вимірника висувається “витрата часу на пересування”.
Завдання:
Необхідно
порівняти рівень транспортного
обслуговування двох міст із однаковою
сельбищною територією
і однаковою кількістю жителів. Однак,
при цьому, план міста “А” компактний,
а план міста “Б” розчленований.
Відповідно різна і середньозважена
віддаленість населення від центру
міста:
.
Середні витрати часу пересування населення до центру міста
де Т — повна витрата часу на пересування, хв;
tпіш — витрата часу на пішохідний підхід, хв;
tоч — витрата часу на очікування, хв;
tтр — витрата часу на поїздку в транспорті, хв.
де lпіш — довжина пішохідного підходу, км;
vпіш — швидкість пішохода, км/год;
δ — щільність транспортної мережі, км/км2 (км-1).
де tм — маршрутний інтервал, хв;
Lм — довжина транспортної мережі, км;
μ — маршрутний коефіцієнт;
vе — експлуатаційна швидкість, км/год;
ωінв — інвентарна кількість рухомого складу;
γ — коефіцієнт використання рухомого складу;
Σlм — довжина маршрутної мережі, км.
де Lвід — середньозважена віддаленість населення від центра, км;
vс — швидкість сполучення транспорту, км/год.
Хід роботи
Таблиця 7.1
Середні витрати часу на пересування в центр міста
№ з. п. |
Показники |
Місто “А” |
Місто “Б” |
Удосконалена схема |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. |
Вихідні дані: |
|
|
|
1.1 |
F, км2 |
100 |
100 |
100 |
1.2 |
Lвід, км |
3,5 |
4,1 |
4,1 |
1.3 |
δ, км-1 |
1,5 |
1,5 |
2,5 |
1.4 |
μ |
2 |
2 |
2 |
1.5 |
ωінв |
300 |
300 |
900 |
1.6 |
vе, км/год |
16 |
16 |
18 |
1.7 |
vс, км/год |
17 |
17 |
19 |
1.8 |
vпіш, км/год |
4 |
4 |
4 |
1.9 |
Lм, км |
300 |
300 |
500 |
2. |
Розрахункові дані: |
|
|
|
2.1 |
lпіш, км |
0,43 |
0,43 |
0,30 |
3. |
Результати розрахунку, хв.: |
|
|
|
3.1 |
2tпіш |
12,9 |
12,9 |
9,0 |
3.2 |
tоч |
7,5 |
7,5 |
3,7 |
3.3 |
tтр |
12,4 |
14,5 |
12,9 |
3.4 |
Т |
32,8 |
34,9 |
25,6 |
