Билет № 13

1. Действия дсп при получении информации от машиниста поезда «толчок в пути»?

Правильный ответ:

ДСП получив сообщение:

- прекратить отправление поездов на данный перегон;

- немедленно передать полученную информацию ТЧМ поездов, следующих по перегону, и запретить им дальнейшее движение по участку пути, на котором заявлен «толчок в пути»

-поставить в известность ДНЦ, ДСП соседней станции. Через диспетчера дистанции пути поставить в известность ПЧ, ПД, ПДБ.

- оформить запись в ДУ-46, с отметкой времени, должности и фамилии, принявших сообщение.

2. Почему уклон продольного профиля определяется в тысячных?

Правильный ответ:

На тысячу, одна тысячная доля, 1/10%. Обозначается в %. Используется для обозначения количества тысячных долей чего-либо в целом.

3. Случай на станции Войновка 10.03.2017?

10 марта 2017 года на станции Войновка на 7 пути парка «О» при производстве маневровой работы по отцепке 39-го с головы состава вагона допущен сход через УТС-380 головного вагона № 42215657 (со стороны станции Тюмень) двумя колесными парами.

Причина схода – перекатывание 3-й колесной пары через УТС-380 из-за не расцепления автосцепок составителем поездов Дешиным О.С. между 38 и 39 вагонами, вследствие не поворота до упора вверх рукоятки расцепного рычага при расцепке.

Составитель поездов Дешин О.С.:

1. В нарушение пункта 17 раздела 3 ИДП, не организовал маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения поездов и сохранность железнодорожного подвижного состава, при расцепке вагонов не повернул до упора вверх рукоятку расцепного рычага.

2. В нарушение пункта 3.5.27. местной Инструкции о порядке закрепления подвижного состава УТС-380, при расцепке вагонов не убедился в том, что рычаги смежных автосцепок установлены в нормальное положение

Дежурный по станции Свердлова И.Е.

В нарушение приложения № 2 к приказу начальника Свердловской железной дороги от 11.01.2016 № СВЕРД-1, имея информацию о допущенном случае схода вагона не передала информацию поездному диспетчеру.

Машинист маневрового тепловоза Дмитриев Д.В.:

1. В нарушение пункта 1.6 раздела 1 Приложения № 11 ИДП не обеспечил производство маневровой работы, предусматривающей безопасность движения поездов и сохранность железнодорожного подвижного состава.

2. В нарушение пункта 3.5.27. Инструкции о порядке закрепления подвижного состава УТС-380, при заезде на путь № 7 после сцепления локомотива с первым вагоном не доложил составителю поездов Дешину О.С. о надежном сцеплении локомотива с первым вагоном по регистрируемым каналам радиосвязи.

Билет № 14

1. Дать определение изолированного стыка?

Правильный ответ:

Изолированный стык - рельсовый стык, предназначенный для электрической изоляции двух смежных рельсов

1.1. Дать определение негабаритного изолированного стыка?

Правильный ответ:

Чтобы обеспечить безопасность движения поездов по изолированным стрелочным участкам, важно правильно расположить изолирующие стыки по отношению к предельным столбикам. Согласно техническим условиям расстояние между ними должно быть не менее 3,5 метров. Если же изолирующие стыки установить напротив предельного столбика, подвижной состав будет выходить за границы предельного столбика, что опасно для движения поездов по соседнему пути. Такой стык называется негабаритным.

Негабаритный стык рельсовой цепи – это изолирующий стык рельсовой цепи, между смежными рельсовыми цепями, расположенными в зоне возможного нарушения габарита подвижного состава при занятии одной секции маршрута и движении по другой.