8. Сигналы применения ручных тормозов, подаваемые с локомотива.

3 длинных гудка.

9. Действия проводников в случае не отпуска автоматических тормозов.

В середине вагона - рычаг (похож на крюк), отпускающий тормоза, либо выкинуть красный флаг. Если состав не остановился - рвать стоп-кран.

10. Достоинства и недостатки электропневматических тормозов пв.

Достоинства:

• Одновременное срабатывание по всей длине поезда

• Значительно сокращаются продольно – динамические усилия в автосцепном оборудовании при торможении, значительно уменьшается вероятность разрыва поезда.

• Значительно до 30-40% уменьшается длина тормозного пути поезда, т.к. исчезает подготовительный тормозной путь.

• Торможение и отпуск происходят одновременно, значит, поезд меньше занимает перегон, т.е. повышается пропускная способность ж/д участка.

• Упрощается процесс управления тормозами, т.к. исчезает понятие служебного и экстренного торможения.

Недостатки:

• При выходе из строя ЭПТ резко увеличивается тормозной путь, что влияет на безопасность движения поездов.

• Новое электронное оборудование ЭПТ требует более квалифицированного ухода и ремонта

• В ЭПТ существует возможность, риск поражения электрическим током.

• При выходе из строя на одном из вагонов подвагонного генератора низковольтной электрической цепи вагонов соединяются наискось м/у вагонами над автосцепкой. При движении поезда соединительные головки низковольтных цепей бьются о корпуса автосцепок и разбиваются, что приводит к попаданию 50 В. На корпус вагона и в рабочий провод, а это м/привести к самопроизвольному срабатыванию на торможение.