После перевода км на 1 позицию и последующие, число оборотов не растёт ру5 не вкл.

1. Не цепи в блокировках KB в проводах 252-267 (контакт восстановить).

2. Приварились губки одного из КШ1-КШ6, ложно срабатывает РБ разрыв цепи в проводах 202-245, 245-246 в цепи блокировки РУ5 (к-р отключить, губки зачистить).

После перевода км на 1 позицию и последующие ру5 включено, мощность гг мала.

1. Нет контакта в зам. блокировке РУ5 в проводах 52-44 шунтовой обмотке возбуждения возбудителя (восстановить контакт).

2. 0брыв цепи на сопротивлении Р10 или в зажимах подход проводов (обрыв устранить, зажимы укрепить).

3. Слабое натяжение ремней 2х машинного агрегата (натянуть ремни, прогиб в средней части ремней от усилия в 1кг. 12-14 мм.).

4. Напряжение в цепи управления мало 110в. (напряжение в цепи управления довести до 115 вольт.

5. Потеря контакта блокировке РУ2, РЗ, РУ4, в цепи независимой обмотке возбуждения возбудителя в проводах 201-68, 201-58, 201-60 (восстановить контакт).

Следование под нагрузкой. Реле переходов.

Внезапный сброс нагрузки. Отключился один или все 3 поездные контактора.

1. Плохой контакт в блокировке ОМ между проводами 266-237, 266-338, 266-265 (поставить перемычку на корпус ОМ у указанных проводов.)

2. Обрыв цепи или сгорела катушка вентиля КП (отключить контактор и тяговый двигатель ОМ с тяжёлым поездом принудительно включить вентиль).

3. Неисправен электропневматический вентиль (отключить неисправный контактор, с тяжёлым поездом между губками контактора зажать проводник угольную щётку поставить перемычки на оба замыкающее блокировки ).

4. Упало давление в резервуарах контакторов из-за плохой работы ЗПК (восстановить нормальное давление в резервуаре контакторов 5-5,5 ат. Подогреть ЗПК).

5. Оборван воздухопровод к электропневматическим вентилям поездных контакторов КП1, КТО, КПЗ (соединить трубки отрезным рукавом, закрепить его проволочной закруткой).

Внезапно отключился kb загорелась сигнальная лампа лсн

Сработало реле заземления, разорвало цепь на KB в проводах 254-274 (снять с защелки якорь РЗ при повторном срабатывании РЗ поочерёдно отключать ОМ найти тяговый двигатель с пробоем. При исправности тяговых двигателей осмотреть всю силовую цепь: ГТ, реверсор, кабели, контакторы и т.д. обнаружив повреждение устранить. При не обнаружении места пробоя следовать до депо с выключенным ВРЗ следить за током нагрузки, чаще осматривать силовую цепь, возможно возникновение пожара).

Раннее или позднее включение РШ и РП2.

Неправильная настройка РП реостате (при позднем включении РП проверить натяжение ремней 2х машинного агрегата).

Контакторы КШ1, КШЗ, КШ5 не включаются, якорь РП притянут. Потеря контакта 3 блокировки РП1 в проводах 202-279, 279-268 (зачистить и подогнуть контакты обеспечить включение КШ1-КШ5 после срабатывания РП).

РШ не включается.

Оборвана цепь питания на катушку напряжения РП1 (сгорела) разрегулировалась характеристика включения, перейти на ручное управление переходами поставить перемычку между проводами 268-425 автомата розетки АВ 425. Следуя под нагрузкой включать автомат при достижении скорости 18-20 км/час. Выключать автомат при достижении скорости менее 16 км/час.

Контакторы КШ2, КШ4, КШ6 не включаются, якорь РП2 притянут.

Потеря контакта 3 блокировки РП2 в проводах 202-278, 278- 235 (зачистить и подогнуть контакты, обеспечить включение КШ2-КШ6 после срабатывания РП2).

РП2 не срабатывает.

Оборвана цепь питания на катушку РП2 (сгорела), разрегулировалась РП2 (поставить перемычку на зажимы проводов 235 контакторов шунтировки и 425. АВ425 включать при скорости 32 км/час. Выключать при скорости 28 км/час.)

При езде под нагрузкой ложное срабатывание РБ.

1. Заклинивание колёсной пары (попытаться привести колёсную пору во вращение, отключить группу моторов. Для следования до ближайшей станции колёсную пару подвесить)

2. Неисправность одного тягового двигателя, обрыв цепи (отключить группу ТЭД следовать на 4 ТЭД).

3. Провернулась одна из шестерен ТЭД( отключить группу ТЭД следовать на 4 ТЭД).

Ложно срабатывает РБ после включения РП1, РП2.Один из контактов КШ не включается из-за неисправности катушки или заедания подвижной системы (найти и устранить неисправность).

Колёсные пары буксуют, РБ не срабатывает, мощность и обороты дизеля не снижаются. Плохой контакт замыкающей блокировки КШ в проводах 28-26, КП2 в проводах 26-15, КПЗ в проводах 26-27 в цепи катушки РБ1 (зачистить блокировки восстановить контакт).

После перевода рукоятки КМ на 0 позицию КП1-КПЗ отключаются мгновенно, без выдержки времени.

Пробой конденсатора С9, сгорело или оборвано сопротивление R60 (заменить).