7.3. Пожароопасность автомобиля

Пожар при ДТП приводит к полному разрушению АТС и гибели людей. Пребывание человека в автомобиле во время пожара более 1,5 мин является смертельным. В 3% случаев пожар становится причиной травмирования водителей и пассажиров автобусов и грузовых автомобилей. В США пожар в грузовых автомобилях возникал в 5% случаях от общего числа ДТП, а в легковых — 0,5% случаях. Это связано с воспламенением грузов и меньшей загруженностью топливных баков у грузовых автомобилей.

Пожары чаще возникают не при ДТП, а при эксплуатации АТС. К основным причинам пожара относятся: неисправность электрооборудования (~60-70% от общего числа); короткое замыкание в электропроводке (~15-20%); искры в выпускной системе (~5-10%); ДТП (~3%) и прочие случаи (5-7%). Источником пожара являются также: утечка топлива из баков при столкновении и опрокидывании в результате их деформации, через клапаны и заливную горловины, а также утечка в результате коррозии топливных баков; появление статического электричества на коллекторе постоянного тока из-за плохого контакта на клеммах аккумуляторных батарей или оголенного электрического провода; перегрев тормозных механизмов или езда на спущенных шинах; случайно выброшенный окурок, искры при соударении стальных изделий и др.

Местом появления возгорания наиболее часто является топливный бак. В связи с этим расположение топливного бака играет особую роль. Бак должен быть расположен как можно дальше от двигателя и сзади задних колес как справа, так и слева и вне кузова. Наиболее безопасно расположение бензобака сзади, когда он установлен за задним сидение и прочной перегородкой, или между картером заднего моста и задним стеклом.

Для снижения пожароопасности баки делают из легких материалов камеры с жидкостями, противостоящие испарению и самовозгоранию легких углеводородов (например, композиции галогенов, кремниевые соединения, специальные смолы). Производят баки, заглушенные синтетической губкой. Устанавливают автоматические системы пожаротушения и размыкания электрических цепей. Необходимо также использовать гибкие вентиляционные трубки. Такими трубками должны быть соединены металлические трубки топливопроводов.

7.4.5. Герметичность кузова автомобиля

Данная проблема представляет интерес для стран с хорошо развитыми дорогами вдоль водоемов, по берегам рек, морей и озер.

Условия погружения в воду играют особую роль, так как при быстром погружении водитель и пассажиры паникуют.

По данным фирмы ФИАТ погружение легкового автомобиля с закрытыми окнами длится от 4 до 8 минут. При глубине 1,5 м давление воды на поверхности автомобиля составляет примерно 0,01 МПа (10 кПА).

Спасение людей, находящихся в автомобиле, зависит от герметичности и принятых ими мер, а также умения плавать и ориентироваться под водой самих людей.

Вода в салон автомобиля под водой поступает от состояния уплотнения стекол, дверей, наличия заглушек на днище кузова и вида отверстий для педалей, рулевой колонки, ручки переключения передач и др.

Герметичность (водонепроницаемость) автомобиля не регламентируется стандартами, правилами и директивами.