2.2 Исследование и выбор маршрута доставки товаров с учетом логистических критериев

В ООО «Динамо+» разработаны три маршрута доставки товаров по Алтайскому краю:

– 1 маршрут (Барнаул – Бийск);

– 2 маршрут (Барнаул – Курья);

– 3 маршрут (Барнаул – Тальменка).

Затраты на доставку товаров по перечисленным маршрутам составляют:

1 маршрут (332 км) стоимость 4000 рублей;

2 маршрут (555,2 км) стоимость 7000 рублей;

3 маршрут (166,8 км) стоимость 2000 рублей.

В ходе исследования маршрутных карт и себестоимости логистических услуг выявлены следующие недостатки:

– высокая себестоимость перевозок; – малая грузоподъемность машин;

– устаревший автопарк, в связи, с чем увеличение затрат на ремонт грузовых автомобилей;

– дорогое обслуживание;

– отсутствие потребителей продукции в промежуточных точках;

– большая стоимость материально-технической базы. Для устранения выявленных недостатков разработаны мероприятия:

– разработка нового маршрута (рис. 4);

маршрут (Барнаул – Бийск – Курья).

Маршрут обслуживает автомобиль марки «Ситроен», грузоподъемностью 10 тонн. Данный маршрут будет объединять два направления первый и второй маршруты. Это сократит расстояние на 125,6 км (с 887,2 км до 761,6 км) и сократит затраты в размере 1500 рублей.

Расчет:

12*887,2 = 10646 (рублей)

12*761,6 = 9139 (рублей)

10646 - 9139= 1507 (рублей).

Рисунок 4 – Схема нового маршрута

– обновления автопарка большей грузоподъемностью.

Покупка автомобиля большей грузоподъемностью позволит предприятию расширить рынок потребителей, скорость перевозки, количество перевозимого груза и сократит затраты на ремонт и обслуживание устаревшего автопарка.

Заключение

Специфика условий перевозки грузов, совершенствование технологии производства в отраслях с каждым днем предъявляют все более высокие требования к качеству транспортного процесса, обеспечению ритмичности (регулярности) перевозок. Поэтому одним из главных направлений деятельности автотранспортных предприятий является создание для обслуживаемых предприятий такой системы транспортного обеспечения, которая позволила бы не только полностью удовлетворить потребности в перевозках, но и гарантировать их качество, особенно ритмичность.

Для расширения объемов перевозок и повышения их качества на АТП осуществляется комплекс организационных, технических, экономических и социальных мероприятий. Они направлены на совершенствование транспортного процесса, повышение эффективности использования подвижного состава, сокращение его непроизводительных простоев, порожних пробегов и нерациональных перевозок.

Важным элементом совершенствования управления АТП является разработка основы построения рациональных структур управления. В настоящее время организационные структуры управления, используемые на большинстве АТП, в большинстве случаев громоздки, недостаточно гибки, не позволяют в короткие сроки обеспечить внедрение достижений НТП и комплексно решить важнейшие проблемы совершенствования транспортного процесса и повышения его эффективности.

Цель выпускной квалификационной работы в исследовании маршрутов доставки товаров на предприятии ООО «Динамо+» достигнута.

В результате проведения анализа работы предприятия были выявлены существенные недостатки и предложен ряд мероприятий, направленный на разработку рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов и экономической оценки работы транспортной системы для получения стабильной прибыли предприятию.

Предложенный вариант нового маршрута является достаточно эффективным, позволяет улучшить технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава, повысить производительность автомобилей и снизить себестоимость 1 т/км перевезенного груза, а также предложения маршрутов по новой карте затраты снижаются доходы увеличиваются на 1500 рублей.

Дополнительная прибыль может быть использована для обновления автопарка, обучения сотрудников предприятия ООО «Динамо+»

Таким образом, очевидно, что внедрение предложенных мероприятий позволит улучшить технико-эксплуатационные показатели работы АТП, усилить координацию работы автотранспортного предприятия и грузоотправителей, снизить издержки на перевозку, использовать автомобильный транспорт более рационально и привлечь дополнительных клиентов к сотрудничеству с автотранспортным предприятием.

Список используемых источников

1. Аникин, Б.А. Логистика / Б.А. Аникин. – М.: Проспект, 2013. – 406 с.

2. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки "Экономика" / А. М. Гаджинский. – Москва: Дашков и Кº, 2013. – 420 с.

3. Курочкин, Д. В. Логистика: [транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная]: курс лекций / Д. В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2012. – 268 с.

4. Логистика: тренинг и практикум: учебное пособие / Государственный университет управления. – Москва: Проспект, 2014. – 442 с.

5. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес–процессов в целях поставок / В. В. Дыбская [и др.]. – Москва: Эксмо, 2014. – 939 с.

6. Логистика снабжения: учебник / В. И. Сергеев, И. П. Эльяшевич. – Москва: Юрайт, 2014. – 522 с.

7. Логистика: учебное пособие для студентов учреждений высшего образования по экономическим специальностям / [В. И. Маргунова и др.]. – Минск: Вышэйшая школа, 2013. – 507 с.

8. Логистика производства: теория и практика: учебник / В. А. Волочиенко, Р. В. Серышев. – Москва: Юрайт, 2014. – 454 с.

9. Логистика и управление цепями поставок: учебник / [В. В. Щербаков и др.]. – Москва: Юрайт, 2015. – 581 с.

10. Логистика и управление цепями поставок: практическое пособие / Д. В. Курочкин. – Минск: Альфа-книга, 2016. – 783 с.

11. Логистика складирования: учебник: по специальности 080506 "Логистика и управление цепями поставок" / В. В. Дыбская. – Москва: Инфра-М, 2012. – 557 с.

12. Мельников, В.П. Логистика / В.П. Мельников, А.Г. Схирладзе, А.К. Антонюк. - М.: Юрайт, 2014. – 288 с.

13. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие: [для вузов] / Р. Б. Ивуть, Т. Р. Кисель. – Минск: БНТУ, 2012. – 377 с.

14. Тяпухин, А.П. Логистика: учебник для бакалавров / А. П. Тяпухин. – Москва: Юрайт, 2013. – 568 с.

15. Волгин, В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В. В. Волгин. – Москва: Дашков и Кº, 2009. – 457 с.

16. Логистика: учебное пособие / Б. А. Аникин и др. – Москва: Проспект, 2011. – 405с.

17. Логистика. Продвинутый курс: для студентов экономических специальностей высших учебных заведений / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – Москва: Юрайт, 2011. – 734 с.

18. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок / В. В. Дыбская  – Москва: Эксмо, 2008. – 939 c.

19. Логистика складирования: учебник: по специальности 080506 “Логистика и управление цепями поставок” / В. В. Дыбская. – Москва: Инфра-М, 2012. – 557 с.

20. Моисеева, Н. К. Экономические основы логистики: учебник по специальности 080506 “Логистика и управление цепями поставок” / Н. К. Моисеева. – Москва: Инфра-М, 2010. – 527 с.

21. Неруш, Ю. М. Логистика: учебник / Ю. М. Неруш. – Москва: Проспект: Велби, 2008. – 517 с.

22. Николайчук, В. Е. Логистический менеджмент: учебник / В. Е. Николайчук. – Москва: Дашков и Кº, 2012. – 978 с.

23. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине специализации специальности “Менеджмент организации” / Л. С. Фёдоров, В. А.Персианов, И. Б. Мухаметдинов. – Москва: КноРус, 2011. – 309 с.

24. Организация производства в условиях переходной экономики / С. А. Пелих и др. – Минск: Право и экономика, 2009. – 576 с.

25. Основы логистики: теория и практика / В. В. Щербаков и др. – Санкт-Петербург: Питер: Питер Пресс, 2009. – 426 с.

26. Основы логистики и управление цепями поставок" / Б. А. Аникин и др. – Москва: Проспект, 2012. – 339 с.

Приложение А – Прайс-лист продукции ООО «Динамо+»

Номенклатура товара	Цена за единицу
Костюм сварщика	1300 –00
Костюм медицинский (бязь)	1150 – 00
Комбинезон	800 – 00
Костюм горный	3500 – 00
Костюм шеф-повара	1150 – 00
Куртка профессионал	1150 – 00
Куртка «аляска»	2500 – 00
Куртка «Ветровка»	1500 – 00
Жилет	1350 ­– 00

Приложение Б – Штатное расписание ООО «Динамо+»

№	Отдел	Должность	Кол-во, чел.	Средняя з/плата, тыс. руб	Средний возраст, лет	Пол
1	Управление фирмой	Директор	1	13	45	М
		Начальник производства	1	11	47	М
		Начальник АХО	1	10	46	М
2	Финансово-экономический	Главный бухгалтер	1	12	40	Ж
		Бухгалтер	2	6	26	Ж
3	Производство и технология	Инженер-технолог	3	7	39	М
		Ст. мастер	4	5	49	Ж
		Мастер	8	4,5	47	Ж
		Закройщик	12	3,5	46	Ж
		Швея	110	3	49	Ж
		Резчик	4	3,8	45	М
		Лекальщик	4	3,2	44	Ж
		Наладчик	4	3	42	М
4	Снабжение, сбыт	Зав.отделом снабжения	1	7	40	М
		Техник- оператор склад. учета	3	4,5	43	М
5	Рабочие-сдельщики	Слесарь-ремонтник	3	3	48	М
		Электромонтер	3	3	24	М
		Плотник	2	3	31	М
		Сантехник	2	3	22	М
6	Вспомогательные рабочие	Охранник	4	3	29	М

40