- •Нижний Новгород
- •2 Конструктивно – технологические особенности проектируемого судна
- •Характеристики производственных условий
- •3.1 Корпусообрабатывающее производство
- •3.2 Сборочно-сварочное производство
- •3,3 Стапельное производство
- •3.4 Трубообрабатывающее производство
- •3.5 Механомонтажное производство
- •3.8 Окрасочное производство
- •Организационно – технологическая схема
- •5.1 Плазовые работы и обработка металла
- •5.2 Сборочно-сварочные работы
- •5.3 Сборка корпуса на построечном месте
- •5.5 Модульно-агрегатный метод монтажа судового оборудования
- •5.6 Изготовление и монтаж трубопроводов
- •5.7.1 Испытания и сдача судна
- •6 Анализ уровня агрегатирования
- •8 Выводы
3.5 Механомонтажное производство
Механомонтажное производство включает в себя совокупность работ по монтажу трубопроводов и систем на судне, сборке агрегатов и монтажных блоков в цехе, монтажу механизмов, устройств, оборудования на судне. Все работы выполняются специализированными бригадами трубообрабатывающего цеха. Каждая бригада выполняет работы по определенным трубопроводам и системам (начиная с предварительного монтажа и кончая их сдачей на швартовых и ходовых испытаниях), определенным механизмам (главным и вспомогательным), устройствам, электрооборудованию. Подготовка механического оборудования для монтажа его на судне производится на специально выделенных площадях трубообрабатывающего и стапельных цехов. Сборка агрегатов и монтажных блоков производится на участке агрегатирования площадью 3560 м2, оборудованном мостовым краном грузоподъемностью 3 т.
3.6 Производство изготовления корпусодостроечной номенклатуры
Изготовление изделий КДН производится цехом, обеспеченным корпусообрабатывающим
оборудованием для механической резки листового и профильного проката, гибки листовых и профильных деталей, газорезательной машиной "Кристалл", сверлильным и резьбонарезным станками, сварочным оборудованием, установками для безвоздушного распыления краски.
3.7 Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений
Подготовка, пиломатериалов осуществляется в сушильных камерах, пропитка антипереном в автоклаве.
Заготовка и обработка деталей с использованием широкой номенклатуры станочного оборудования.
Сборку и склеивание производят в кондукторах с пневмо- и гидроваймами с подогревом.
Наклеивание пластика и фанерование производят в механических винтовых и гидравлических прессах с подогревом.
Лакирование производят вручную, шлифование ручными шлифовальными машинками и на станках.
Монтаж на судне выполняется с использованием ручного пневматического инструмента.
3.8 Окрасочное производство
Основной объем окрасочных работ сосредоточен в достроечно-малярном цехе.
Производство имеет следующие специализированные участки:
1) участок краскоприготовления;
2) участок очистки и грунтования на межоперационный период листового и профильного проката;
-
участок очистки, грунтования, окраски и сушки секции;
-
участок МСЧ.
Централизованный склад ЛКМ снабжен всем необходимым подъемнотранспортным оборудованием.
Краскоприготовительный участок размешен на площади 150 м2 и имеет все необходимое оборудование.
Очистка листового и профильного проката осуществляется в дробеметных установках, грунтование с использованием аппаратов БВР (Луч).
На стапеле производится:
- окраска носовых, средних и кормовых блоков и блоков надстройки при формировании их по штатной схеме окраски без последнего слоя;
- грунтовка и окраска внутренних поверхностей.
Наружные поверхности окрашиваются пневмораспылителями типа СО-71, установками БВР типа "Луч". Сушка естественная. Очистка поверхности производится ручными металлическими щетками и пневматическими зачистными машинками. Окраска внутри корпуса производится кистями.
