3. Организационно – технологическая схема

ПОСТРОЙКИ СУДНА

4.1 Метод постройки судна и разбивка на сборочные единицы.

Спроектированное судно по конструктивно-технологическим ха­рактеристикам сравнимо со строящимися в настоящее время на предп­риятии судами. Поэтому при выборе метода постройки и разбивки судна на сборочные единицы учитывалась возможность сохранения преемственности технологии и организации строительства и техни­ческие возможности предприятия.

При строительстве головного и серийных судов предлагается принять оптимальный и освоенный предприятием блочно-секционный метод постройки при поточно-позиционной организации производства с использованием модульно-агрегатного метода монтажа оборудования и механизмов, что позволяет часть работы (трубо-монтажные и механомонтажные) выполнять вне стапеля, в цехах и предстапельных площадях.

Наличие достроечной набережной позволяет выполнять отделочные и достроечные работы вне стапеля, после спуска судна на воду.

Для обеспечения параллельно-последовательной сборки блоков и судна в целом предусмотрена его разбивка на укрупненные блоки (строительные районы).

Судно разбито на четыре строительных района.

Первый строительный район (носовая оконечность, шп. ) состоит из 3-х блоков:

Блок №1 (носовой) ,длина м, масса т

Блок №2 , длина м, масса т

Блок №3 , длина м, масса т

Второй строительный район (цилиндрическая вставка, шп. ) состоит из 6-и одинаковых модуль-блоков. Длиной м, массой т Третий строительный район (кормовой, шп. ) состоит из 4-х блоков:

Блок №1 ,длина м, масса т

Блок №2 , длина м, масса т

Блок №3 , длина м, масса т

Четвертый строительный район (надстройка, шп. ) состоит из 3 -х ярусов массой т.

Блоки изготавливаются в пролете №2. Собранные блоки транспортируют на построечные места с помощью тележек.

Формирование корпуса судна осуществляется двумя островами. Кормовой остров формируется в пролете 1 далее он наращивается блок-модулями цилиндрической вставки. Носовой остров формируется в пролете 2 далее он наращивается блок-модулями цилиндрической вставки. Сборка корпуса в эллинге производится путем стыковки двух укрупненных блок-островов.

Наличие цилиндрической вставки и продольной системы набора позволяет секции этого района собирать из предварительно собранных модуль-панелей на ме­ханизированной линии.

Изготовление секций на механизированной линии с использованием сборочно-сварочного агрегата (ССА) уменьшает сварочные деформации и, следовательно, сокращает объем правочных работ.

Разбивка корпуса выполнена для заказного листа размером и предусматривает:

- максимальное насыщение блоков надстройки и блоков корпуса;

- расположение стыковых соединений днищевых, бортовых и палуб­ных секций в одной плоскости;

- расположение монтажных стыков в наименее насыщенных районах судна;

- обеспечение наибольшего объема агрегатирования механизмов;

- максимальное укрупнение секций;

- применение модуль-каютного метода формирования и отделки помещений судна.

5 УКРУПНЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИОННО- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПО СТРОЙКИ СУДНА.