7.1 Классификация……………………………………………………………………………………………………..44

7.2 Приборы постоянного перепада давления…………………………………………………..…….44

7.3 Прибор переменного перепада давления. Устройство дифманометра…….........44

7.4 Чувствительные элементы дифманометров…………………………………………………….…45

7.5 Сужающие устройства…………………………………………………………………………………………..46

7.6 Трубные проводки………………………………………………………………………………………………..47

7.7 Соединительные линии, сосуды………………………………………………………………………….47

7.8 Установка дифманометра относительно СУ (сужающих устройств)……………… ....47

7.9 Монтаж СУ (сужающих устройств)………………………………………… ……………………………48

7.10 Монтаж дифманометров……………………………………………………………………………………48

7.11 Требование к монтажу трубных проводов…………………………………………..……………49

7.12 Монтаж СЛ (соединительных линий)…………………………………… …………………………..49

⑧ Система автоматического управления и регулирования (САУ, САР)……50

8.1 Основные понятия…………………………………………………………………………………………........50

8.2 Классификация регуляторов…………………………………………………………………………………50

8.3 Устройство регуляторов………………………………………………………………………………………..51

8.4 Пуско-регулирующие аппараты (ПРА). Классификация………………………………………52

8.5 Основные конструктивные части ПРА………………………………………………………………….52

8.6 Графическое обозначение ПРА…………………………………………………………………………….53

⑨ Заземление и зануление электроустановок………………………………………….58

① Введение

1.1 Общие сведения из технической механики

Машины на производстве и в быту выполняют полезную работу. Они состоят из деталей, узлов и механизмов.

Классификация машин:

1) Двигатель;

2) Генераторы;

3) Рабочие машины и технологическое оборудование.

Деталь – это неразборная конструктивная часть машин.

В технике используют:

1) сборочные детали (единицы – болт, винт, гайка);

2) детали вращения (вал, ось) - это детали цилиндрической формы на которые устанавливают сборочные единицы машины. Отличается тем, что вал передаёт вращения, а ось нет.

Узел – это сборочная единица, которую можно разобрать и собрать, но она выполняет функцию только в собранной машине. К узлам относятся подшипники и муфты.

В технике применяют подшипник качения и скольжения. Подшипники качения состоят из двух колец и сепаратора – область, в которую помещают тела качения (шарики, ролики, иголки). Подшипник качения является опорой для вала.

Служит для соединения двух валов, вала с конструктивной частью машины называется муфтой.

Для изменения скорости вращения и направления движения используют редукторы. Они состоят из зубчатых передач.

В технике наиболее часто используют следующие виды передач: цепная, ременная, зубчатая, червячная, передача винт-гайка. Названые передачи являются механизмами.

1.2 Допуск и посадка

Для изготовления детали по эскизам и чертежам указывают размер, который включает в себя номинальное значение и отклонения для размеров. T=iS – eS, где iS – верхнее отклонение от размера; eS – нижнее отклонение от размера.

Алгебраическая разность между верхним и нижним отклонениями размера называется допуском (T=iS – eS; T – это допуск).

Посадка указывает на степень свободы двух соединяемых сборочных единиц машины. Используют три вида: с зазором, с натягом, переходная. Соединение вал – подшипник – посадка с натягом.

② Электромонтажные работы