12.Система автоведения грузовых электровозов усавп-г.

Система автоведения грузовых электровозов предназначена для реализации автоматизированного ведения грузовых поездов при соблюдении графика движения, выполнении необходимых скоростных режимов и регламента проследования светофоров, минимизации расхода электроэнергии на тягу поезда и ограничении на безопасном уровне продольных сил в составе поезда.

Технические характеристики системы усавп-г

Напряжение питания - от 35В до 65В.

Потребляемая мощность не более 100 Вт.

Канал обмена с системой САУТ или КЛУБ по интерфейсу RS-485.

Особенности системы усавп-г

Автомашинист грузового электровоза является программно-аппаратным комплексом, воплотившим современные достижения в сфере микропроцессорных систем железнодорожного транспорта.

Программное обеспечение УСАВП-Г обеспечивает энергооптимальное движение поезда при заданных времени хода, составе поезда, плане и профиле пути, ограничениях скорости движения. Созданный алгоритм позволяет оперативно пересчитывать траекторию движения при изменении сигнала светофора, или допустимого тормозного режима. Также разработаны алгоритмы ограничения продольных сил в составе поезда на допустимом уровне.

Расчёт оптимальной траектории осуществляется в реальном масштабе времени непосредственно на борту, что позволяет учесть все временные ограничения скорости, а также задержки движения по сигналам светофоров и другие изменения графика движения, что принципиально отличает данную систему автоведения от аналогов, созданных ранее.

С учётом современного уровня развития микропроцессорных технологий была разработана аппаратура, позволяющая обеспечить управление грузовым локомотивом с реализацией разработанных алгоритмов автоведения, программного обеспечения бортовой базы данных, интерфейса машиниста, энергооптимального расчёта траектории движения, подбора конкретных позиций управления тягой при ограничении числа переключений, управления автотормозами поезда.

Назначение регистратора параметров движения и автоведения рпда-г

Регистратор параметров движения и автоведения грузового электровоза предназначен для измерения и регистрации в реальном масштабе времени в течении всей поездки около 40 основных параметров силовых цепей грузового электровоза и параметров его движения для последующего экспресс-анализа полученных данных, которые позволяют осуществить диагностику технического состояния электровоза, оценить результаты поездки, выработать управленческие решения на уровне депо по оптимизации режимов ведения поезда, расписания движения и проведения ремонта.

Технические характеристики

Напряжение питающей сети постоянного тока - 46-50 В;

Потребляемая мощность не более 80 Вт;

Масса не более 70 кг;

Диапазоны регистрации:

Напряжение на токоприёмнике - 0-4500 В;

Ток якоря и возбуждения тяговых двигателей - 0-750 А;

Общий ток потребления электровоза - 0-3000 А;

Дискретные сигналы - не менее 40 шт;

Особенности системы рпда-г

РПДА-Г обеспечивает измерение в каждой секции электровоза напряжения контактной сети, токов якоря, возбуждения двигателя, расхода потребляемой электроэнергии на тягу, вспомогательные нужды, фиксирует параметры движения - текущую скорость, пробег, сигналы АЛСН, параметры тормозной системы, срабатывание систем защиты БВ, ЭПК, РБ. Измерение параметров осуществляется с привязкой к пути и текущему времени.

Данные измерений используются системой автоведения УСАВП-Г для расчёта энергооптимальной траектории ведения поезда на борту электровоза, поэтому система РПДА-Г является неотъемлемой частью унифицированной системы УСАВП-Г.

В РПДА-Г реализован дополнительный информационно-передающий канал, который может использоваться для подключения дополнительных средств измерения и диагностики с целью расширения функций бортовой диагностики и контроля работы основных узлов электровоза.

Для записи н хранения зарегистрированной информации используется переносной картридж, объёма памяти которого хватает для непрерывного использования в течении нескольких суток.

Экспресс-анализ полученных данных на поставляемых в каждое депо автоматизированных рабочих местах АРМ РПДА позволяет осуществить диагностику технического состояния электровоза, оценить результаты поездки, выбрать управленческие решения на уровне депо по оптимизации режимов ведения поездов, расписания движения и перегонных времён хода, организации работ по обслуживанию и ремонту локомотива.

РПДА-Г совместно с УСАВП-Г являются основой формирования электронного маршрута машиниста, а в сочетании с АРМ теплотехника создаёт уникальную основу автоматизированной технологии учёта электроэнергии в каждом депо, не имеющей аналогов.