- •Техническая характеристика электровоза
- •Механическое оборудование
- •Электрическое оборудование Электрические машины
- •Электрические аппараты
- •Для заметок
- •Пневматическое оборудование
- •Для заметок
- •Расположение оборудования и вентиляция
- •Работа электрической схемы Работа панели управления пу-014.
- •Цепи питания катушек срн пока не включилось реле рот.
- •Для заметок
- •Работа панели управления пу-037.
- •Цепи подъёма токоприёмников.
- •Цепи включения бв1.
- •Цепь включения бв-2.
- •Цепь включения компрессоров.
- •Цепь включения вентиляторов.
- •Цепи включения преобразователей.
- •Цепи компрессоров
- •Цепи вентиляторов
- •Цепи преобразователей
- •Цепи первой позиции.
- •Цепи шестнадцатой позиции
- •Цепи семнадцатой позиции
- •Цепи двадцать седьмой позиции
- •Цепи двадцать восьмой позиции
- •Цепи тридцать седьмой позиции
- •Цепи ослабления поля тяговых двигателей
- •Электрическая схема в режиме рекуперативного торможения
- •Защита от боксования
- •Работа схемы при отключении тяговых двигателей
- •Последовательное соединение тяговых двигателей
- •Последовательно-параллельное соединение тяговых двигателей
- •Параллельное соединение тяговых двигателей
- •Цепи ослабления поля тяговых двигателей
- •Работа схемы при отключении тяговых двигателей
- •Цепи питания обмоток возбуждения тэд в режиме рекуперации
- •Цепь тяговых двигателей в режиме рекуперативного торможения
- •Пневматические схемы
- •Пневматическая схема вспомогательных цепей.
- •Пневматическая схема пескоподачи.
- •Оглавление
- •Для заметок
Цепи шестнадцатой позиции
На шестнадцатой позиции пусковые сопротивления полностью выведены, запитаны катушки вентилей реостатных контакторов 6-1, 6-2, 7-1, 7-2, 10-1, 10-2, 11-1, 11-2, 12-1, 12-2. Все катушки вентилей реостатных контакторов, кроме 11-1, 11-2, получают плюс через контактный элемент реверсора в проводе 6. Реостатные контакты 11-1, 11-2 получают плюс через контактный элемент главного вала в проводе 23.
Цепи семнадцатой позиции
На семнадцатой позиции замкнется контакторный элемент главного вала в проводе 7, получат питание катушки группового переключателя КСПО СП соединения: провод 7 – КСПО – земля.
Валы группового переключателя развернутся и разомкнутся его блокировки:
- в проводах 9-К96, цепи катушки реостатного контактора 10-1;
- в проводах 9-Н13, цепи катушки реостатного контактора 10-2.
Через замкнутый контакторный элемент главного вала в проводе 8 получит питание катушка вентиля уравнительного контактора 20-2 по цепи: провод 8 – блокировка контактора 10-1 – провод К29 – блокировка КСПО-СП-П – катушка вентиля уравнительного контактора 20-2 – блокировка тормозного переключателя ТК2М – земля.
Цепи двадцать седьмой позиции
На двадцать седьмой позиции выведены пусковые сопротивления, получают питания катушки реостатных контакторов 5-1, 5-2, 6-1, 6-2, 7-1, 7-2, 10-1, 10-2, 11-1, 11-2, 12-1, 12-2. Дополнительно включаются уравнительные контакторы 8-1, 8-2 по цепи; контактный элемент главного вала – провод 10 – блокировка контактора ослабления поля 19-2 – провод К65 – катушки вентилей уравнительных контакторов 8-2, 8-1 – земля.
Цепи двадцать восьмой позиции
Отключаются реостатные контакторы, вводятся пусковые сопротивления. Дополнительно включаются линейные контакторы 1-1,
1-2, 2-1. По проводу 4 получают питание катушки вентилей групповых переключателей КСП1, КСП2 по цепи: контактный элемент главного вала – провод 4 – блокировки уравнительных контакторов 8-1, 8-2 – блокировка выключателя ТЭД ОД3-4 – катушки вентилей групповых переключателей КСП1, КСП2 – земля.
Цепи тридцать седьмой позиции
Полностью выводятся пусковые сопротивления включением реостатных контакторов. Отключаются уравнительные контакторы
8-1, 8-2, 20-2.
Питание групповых переключателей КСП1, КСП2 осуществляется по цепи: провод 4 – блокировка реостатного контактора 10-1 – блокировка выключателя ТЭД ОД3-4 – катушки вентилей групповых переключателей КСП1, КСП2.
Цепи ослабления поля тяговых двигателей
При установки рукоятки тормозного вала на позицию ОП1 замыкается контакторный элемент в проводе 46, создаётся цепь на катушке вентилей контакторов ослабления поля первой ступени; провод 46 – блокировка контактора ослабления поля 16-1 – провод К159 – блокировка контактора ослабления поля 18-2 – контакты датчика буксования 143-1, 144-1, 145-2, 146-2 – катушки вентилей ослабления поля первой ступени 13-1, 213-1, 13-2, 213-2 – земля.
Одновременно по проводу 31 получает питание катушка контакта 76-1 по цепи; провод 31 – реле перегрузки 65-1, 66-1 – реле повышенного напряжения 64-1 – катушка контакта 76-1 – реле перегрузки 65-2, 66-2 – земля.
Включение контакта 76-1 создает цепь самопотпитки катушек вентилей контакторов ослабления поля первой ступени; провод 31 – контакт 76-1 – провод Н11 – блокировки 13-1, 213-1, 13-2, 213-2 – блокировка контакта ослабления поля 18-2 – блокировки контактов датчика буксования – катушки вентилей контактов ослабления поля 13-1, 213-1, 13-2, 213-2 – земля.
При установки рукоятки тормозного вала на ОП2 замкнётся контакторный элемент тормозного вала в проводе 27, создастся цепь катушки вентилей контакторов второй ступени ослабления поля; провод 27 - катушки вентилей 14-1,214-1, 14-2, 214-2 – земля.
При постановке рукоятки на ОП3 замкнется контактный элемент в проводе 29, получат питание катушки вентилей ослабления поля 15-2, 215-2, 15-1 и 215-1. Постановкой рукоятки на ОП4 замкнётся контакторный элемент в проводе 28, получат питание катушки вентилей контакторов 16-1, 216-1, 16-2, 216-2.
При буксовании или перегрузке ТЭД, повышении напряжения в контактной сети свыше 4000 В теряет питание катушка контакта 76-1. Вследствие чего теряет питание катушки вентилей контакторов ослабления поля первой ступени и ослабление поля отключается.
На ОП1 через обмотку возбуждения проходит 75% тока, на ОП2 55%, на ОП3 43%, ОП4 36% тока.
