Эл.Цепи управления зашиты от боксования и юза кп.

Реле 43,44- реле боксования, которые включены соответственно в равнопотенциальные точки цепей ТД 1,2 и 3,4 через высоковольтные контакты реле времени 211 и 212. Реле боксования срабатывает при разности ЭДС, возникающей между боксующими и не боксующими ТД, равной 2В (токе 0,5 А). Это реле при боксовании включает реле 269 и клапан 241 и 242, что обеспечивает импульсную подсыпку песка под колёсные пары для прекращения боксования.

Блокировочный контакт БЛ- в проводах Н185 - Н165 обеспечивает включение реле времени 211, 212 в тяговом режиме для сбора силовой цепи защиты от боксования.

Блокировочные контакты 43,44- в проводах Н50 - Н58 включают реле и клапан 241 и 242, что обеспечивается импульсную подсыпку песка под колёсные пары для прекращения боксования.

Репе времени 211, 212- отключается с выдержкой времени 1-1,5 сек. и отключают реле боксование. Реле времени необходимо для того, чтобы предотвратить нахождение реле 43, 44 во включенном состоянии после прекращения боксования тягового двигателя. Отключение реле времени происходит с выдержкой времени 0,5 - 0,6 с.

ОД1 - ОД4-в цепи реле времени 211, 212 при аварийном отключении какого - либо ТД отключают соответствующие реле времени 211, 212, предотвращая ложные срабатывания защиты от боксования.

РЗЮ1 – РЗЮ4-реле контроля юза, установленные на панели защиты от юза 15. Срабатывают при возникновении юза напряжение на юзующем ТД снижается и при достижении разности потенциалов между юзующим и неюзующим ТД (100В) реле юза срабатывает.

Блокировочный контакт реле РП и РЗЮ5-обеспечивают электрическую связь между всеми ТД, т.е. подготавливают цепи катушек реле юза в силовой цепи.

Наличие реле 269 и реле РВ панели 15-позволяет при юзе, также как и при боксовании, периодически включить и принудительно отключать реле юза РЗЮ1 - РЗЮ4.

• Включение противоразгрузочного устройства при достижении давления воздуха в ТЦ 0,18 - 0,22 МПА (срабатывает пневматический выключатель управления ПВУ3 и включает клапан 263 или 262 при движении вперед или назад, для увеличения колеса с рельсом при пневматическом торможении при давлении в тормозных цилиндрах 0,18 - 0,22 Мпа происходит переключения противоразгрузочных устройств с передних тележек на задние.

• Подсыпка песка при достижении давления воздуха в ТЦ 0,28 - 0,32 Мпа срабатывает ПВУ-4 и включает клапан 241 или 242, при этом тумблер 394 должен быть включён.

• Автоматическая подсыпка песка в проводах Н17 - Н21, Н17 - Н22, H18 - Н23, H18 - Н24. под колёсные пары электровоза происходит также при срабатывании ЭПК или установке в 6-е положение рукоятки крана машиниста при экстренном торможении, так как в этом случае включается реле 267 или отключается реле 272 и своими контактами в проводах Н60 - Н55 включает клапан 241 или 242.

• Для прекращения автоматической подачи песка после срабатывания ЭПК и остановки электровоза, следует отключать тумблер 394 «песок».

• При проезде стрелок ж. д. путей для предотвращения засыпания их песком в случае буксования и юза необходимо отключить кнопку «Автоматическая подсыпка песка» и тумблер 394 «Песок».

Блокировочный контакт реле 450- обеспечивает включение цепи питания клапана 241 или 242 при включении ПВУ-4 с ведущей секции для исключения параллельной работы АБ.

Панель диодов 518, 519- служат для ликвидации паразитных цепей питания по проводам Э36 и H58.

Примечание: нумерация проводов и назначение блокировок соответствует электровозам выше № 697 (есть кнопка «без ФР»), поэтому некоторые номера проводов не соответствуют на схемах ранних выпусках электровозов.