4. Пьер Луиджи Нерви
Пьер Луиджи Нерви (1891-1979)– гениальный итальянский инженер и архитектор. Создатель армоцементных конструкции, автор ярчайших архитектурно - инженерных сооружений. В 1929-1932 годах при строительстве стадиона во Флоренции Нерви выявляет структуру сооружения (поддерживающие трибуны железобетонные столбы, винтовые лестницы, устои нависающего консольного козырька) и добывается художественной выразительности пространственной композиции. В1935-40гг., возводя ангары для самолетов, разрабатывает новую конструктивную систему сборных большепролетных сводов из ромбовидных железобетонных элементов.
Последующее архитектурное творчество связанно с совершенствованием армоцементных «скорлуп», поисками разнообразных архитектурных форм и конструкций.
Нерви в силу своего дарования, подкрепленного удивительными сооружениями, доказал возможность слияния в одном лице, только уже на совершенно новом витке развития, профессии архитектора, конструктора и строителя. [1]
5. Гольцов Виктор Алексеевич
Родился 13 марта 1936г. в Омской области (Россия). Закончил среднюю школу с медалью и с отличием металлургический факультет (1953 - 1958) Уральского политехнического института им. С. М. Кирова (г. Свердловск). Работал в промышленности (1958 - 1960), аспирант, ассистент кафедры физики, доцент, ст. н.с. УПИ (1960 - 1973). В ДонНТУ работает с 1973 г. по это время на должности зав. кафедры физики. Канд. технических наук (1964), доцент по кафедре "Физика" (1967), доктор технических наук (1972), профессор (1974).
Основатель научной школы экологически чистой водородной энергетики и проблемной научно-исследовательской лаборатории взаимодействия водорода с металлами и водородных технологий для решения специальных научно-инженерных задач водородной и термоядерной энергетики и технологии. Создал новые палладиевые сплавы и разработал научные основы водородной мембранной технологии получения в особенности чистого водорода диффузным методом. Эта технология ныне используется в промышленных масштабах и удостоенная золотой медали на международном Лейпцигской ярмарке (1988, Германия). Раскрыл явление водороднофазового наклепа и на этой основе разработал новую парадигму материаловедения, то есть так называемая его область "Водородная обработка материалов".
Подготовил 15 кандидатов наук, опубликовал больше 370 научных работ, посвященных разработке концептуальных основ физики систем металл-водород, материал-водород.
Гольцов В. А. удостоен почетным званием "Выдающийся инженер XX века", академик Инженерной академии Украины, председатель Международного научного комитета по водородной обработке материалов, удостоен Международной ассоциацией по водородной энергетики специальной награды им. Рудольфа Еррена, член совета директоров Международной ассоциации по водородной энергетике. [4]
6. Николай Аполлонович Белелюбский
Также к выдающимся инженерам можно отнести русского инженера-строителя Н. А. Белелюбского (1845-1922) - инженер путей сообщения, ученый в области мостостроения, строительной механики, материаловедения, профессор Петербургского института инженеров путей сообщения (1878).
Н.А. Белелюбский родился в марте 1845 года в Харькове в семье известного инженера путей сообщения. В 1862 году он закончил с золотой медалью Таганрогскую гимназию и в том же году поступил в Петербургский институт путей сообщения, который окончил в 1867 году. За отличные успехи его имя было занесено на мраморную доску, а сам он был оставлен в институте преподавателем по строительной механике, мостам и гидравлике.
По проектам Белелюбского построены мосты через Волгу, Днепр, Обь, Каму, Оку, Неву, Иртыш, Белую, Уфу, Волхов, Неман, Селену, Ингулец, Чусовую, Березину и другие реки.
На реке Бузан (проток в дельте Волги) по проекту Белелюбского был построен мост с консольным пролетным строением, позволившем достигнуть перекрытия пролетов в 150 м с криволинейным очертанием верхнего пояса. Глубина заложения кессонов здесь наибольшая из всех мостов России того времени и достигает 32 метров.
Белелюбским созданы оригинальные мостовые конструкции, предложен метод расчета отверстий больших мостов, принятый в международной практике мостостроения.
Он основал в Петербургском институте инженеров железнодорожного транспорта лабораторию по испытанию материалов, носящую его имя. [4]