Добавил:
Upload
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:1_1341389358.doc
X
- •Министерство путей сообщения российской федерации
- •Санкт-петербургский государственный университет путей сообщения
- •Кафедра «Электрическая тяга»
- •Практическая работа
- •Расчёт надёжности системы импульсного регулирования напряжения электрического подвижного состава при внезапных отказах
- •Санкт-Петербург
- •1. Расчёт параметров и выбор элементов системы импульсного регулирования
- •2. Подбор элементов силовой схемы
- •3. Расчёт надёжности системы импульсного регулирования напряжения при основном соединении элементов
- •4. Расчёт надёжности системы импульсного регулирования напряжения на резервном соединении элементов
- •4.1 Расчёт надежности части системы Pс(t)осн , оставшейся на основном соединении
- •4.2 Расчёт надежности части системы Pс(t)рез , находящейся на резервном соединении элементов
- •4.3 Расчёт надежности системы Pс(t)смеш , находящейся на смешанном соединении элементов (с учётом резервирования)
4.3 Расчёт надежности системы Pс(t)смеш , находящейся на смешанном соединении элементов (с учётом резервирования)
Pс(t)смеш = Pс(t)осн · Pс(t)рез
t , час |
0 |
1000 |
2000 |
3000 |
4000 |
Pc(t)смеш |
1 |
0,69472 |
0,36886 |
0,16111 |
0,06056 |
t , час |
5000 |
6000 |
7000 |
8000 |
9000 |
10000 |
Pc(t)смеш |
0,02020 |
0,00610 |
0,00170 |
0,00044 |
0,00011 |
0,00002 |
На интервале времени 3000 часов надёжность при резервном соединении элементов увеличивается в 166 раз.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
