89. Компоновка и оснащение стационарных и передвижных установок диагностирования машин.
С учетом необходимости проверки основных диагностических параметров комплектуют оборудованием посты и участки диагностирования или участки технического обслуживания и ремонта. При комплектовании диагностическим оборудованием учитывают объем производимых работ.
С учетом технологической схемы участка диагностирования оборудование обычно размещают в специальном помещении с соответствующим подводом электроэнергии, воздуха и воды, отоплением и системой вывода выхлопных газов.
Помещение должно быть оснащено осмотровой канавой, в которой смонтировано устройство для слива отработанных масел. По обеим сторонам канавы вдоль стен расположено оборудование для проведения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, включая различные грузоподъемные средства, компрессоры, оборудование для очистки, промывки и заправки систем смазки и гидравлики. Рядом с помещением расположены емкости для сбора отработанных жидкостей и хранения различных типов масел.
Оснащение помещения производится часто по постам это позволяет выполнять крепежные, диагностические, контрольно-регулировочные, смазочно-заправочные, мелкие ремонтные работы, а также работы по очистке рабочей жидкости гидросистем строительных машин.
При специализации постов технического обслуживания по видам обслуживаемых систем диагностическое оборудование распределяют по соответствующим постам. В этом случае посты могут быть как тупикового типа, так и располагаться в отдельной технологической линии. Например, линия для выполнения технического обслуживания с периодичностью 60 ч для машин, смонтированных па автомобильном шасси, может состоять из четырех постов. Число постов вытекает из необходимости установки диагностических стендов.
Первый пост предназначен для выполнения работ по проверке, регулировке и закреплению сборочных единиц электрооборудования и системы питания. Пост оснащен передвижными и переносными диагностическими средствами. На втором посту выполняют работы по обслуживанию шип, переднего моста и рулевого управления. Этот пост наряду с переносным оборудованием оснащают подъемником переднего моста, диагностическим стендом для проверки схождения передних колес. На третьем посту осуществляют работы по тормозной системе автомобильного шасси. На посту обязательно установлен стенд для диагностирования тормозов. На последнем – четвертом посту выполняют смазочные и заправочные работы. При увеличенной программе и необходимости создания двух линий технического обслуживания создаются специализированные диагностические участки, которые в зависимости от программы могут иметь один универсальный диагностический пост или несколько постов специализированных.
Передвижные средства в основном комплектуют переносными приборами и частично стендами для проверки гидравлического оборудования, электрооборудования и двигателя, устанавливаемыми постоянно в кузове машины и имеющими выводы для подключения к соответствующим точкам диагностируемой машины. В основном диагностические приборы подбирают с целью установления необходимости проведения регулировочных и ремонтных работ, увеличения точности и уменьшения трудоемкости регулировочных работ, выявления неисправных сборочных единиц в различных системах машин и контроля качества проведенных технических воздействий.
Число соответствующих технических воздействий, при которых выполняются диагностические работы, определяют таким же образом, как и для стационарных постов. Обязательно учитывают не только время на обслуживание, но и время на передвижение, на развертывание и свертывание технологического оборудования.
Компоновка универсального участка диагностирования для автомобилей (двухпостовой вариант): I – помещение постов диагностирования; II – машинное отделение; III – помещение для работ по обслуживанию стендов и приборов; IV – помещение операторов; 1 – установка для обдува колес горячим воздухом; 2 – автоматическая воздухораздаточная колонка для подкачки шин; 3 – гидроподъемник; 4 – пульт управления; 5 – стенд для проверки электрооборудования, включая систему зажигания; 6 – прибор для проверки установки фар; 7 – стенд для проверки тормозных и тягово-экономических свойств автомобиля; 8 – площадочный стенд для проверки углов установки управляемых колес
Оснащение участка стационарного диагностирования
- Центральный диагностический модуль
- Газоанализатор, дымомер
- Тестер аккумуляторных батарей
- Установка для проверки и чистки инжекторных форсунок
- Установка для обслуживания кондиционеров с тестером утечек
- Устройство для вытяжки отработавших газов
- Набор инструментов электрика
- Стробоскоп
- Тестер давления топлива
- Компрессометр и пневмовакуумметр
Очевидная истина: оснащать современный сервис надо по-современному. Что кроется за этим банальным утверждением, особенно если речь идет об участке диагностики в автосервисной мастерской? Чем должен быть оснащен диагностический комплекс, чтобы встретить неисправный автомобиль «во всеоружии»? И вот тут начинаются вопросы, дать ответы, на которые очень непросто. Постараемся непредвзято представить наиболее полную картину рынка диагностического оборудования, которая поможет сделать правильный выбор.
При знакомстве с работой участков диагностики многих автосервисных мастерских напрашивается вывод: этот процесс трактуется слишком односторонне. В большинстве случаев под диагностикой подразумевается определение параметров систем автомобиля (в первую очередь, двигателя), контролируемых и управляемых бортовыми компьютерами. Основная гамма оборудования для диагностики, о которой идет речь: сканеры, мотор-тестеры, газоанализаторы. Можно подумать, что, кроме «пламенного мотора», АКПП, ABS и еще нескольких систем с электронным управлением, в современном автомобиле диагностировать, а, следовательно, и ремонтировать больше ничего не следует. Конечно, это не так. На самом деле задачи современной диагностики значительно шире, чем поиск неисправностей в электронных цепях. Безопасность автомобиля зависит от исправности его тормозной системы, состояния подвески, правильности регулировки фар, исправности рулевого управления – список можно продолжить.
В первую очередь необходимо понять, что развитие и комплектация участка диагностики и решение вопросов его программного обеспечения напрямую зависят от типа сервиса и количества машин. Мы имеем в виду следующее: универсальный – тот, что обслуживает «все, что ездит», независимо от модели автомобиля и года его выпуска, и специализированный – предназначенный для обслуживания узкого перечня автомобилей. Поэтому технологии организации участков диагностики для них различны.
Участок диагностики универсального сервиса необходимо оснащать универсальными приборами и установками, способными справиться с любым автомобилем. Однако в ряде случаев такие приборы недешевы, поэтому следует стремиться остановить свой выбор на тех моделях оборудования, которые не устареют до момента их самоокупаемости. К сожалению, это не всегда достижимо, так как цены на диагностические работы не могут быть установлены на высоком уровне (более того, очень часто диагностика проводится бесплатно). Однако это препятствие можно устранить, снизив затраты времени и увеличив количество обслуживаемых автомобилей. Такая схема позволяет предприятию проводить полную «дефектовку» и диагностику любых машин (независимо от марки и года выпуска), при этом, за счет предложения клиенту новых услуг, общий объем прибыли станции увеличивается.
Выбор приборов для этих диагностических работ обширен, широк и спектр задач, возникающих при комплектации участка. Есть специалисты, которые готовы оказать консультативную помощь в решении соответствующих вопросов. Если же задачи скромнее, и вы решили остановиться на организации узкоспециализированного сервиса, предназначенного для ремонта определенного класса автомобилей, то мы рекомендуем начинать опять-таки с установки недорогого (более дешевого, чем в первом случае) комплексного поста универсальных приборов, который в любом варианте позволяет решить до 80% всех проблем, связанных с диагностикой. Далее, точно определив конкретный тип автомобилей, ремонтом которых будете заниматься, вы подбираете специальное оборудование для диагностики систем управления, а также площадку для их установки.