Замена масла в двигателе.

При сливе масла из системы смазки используются гаечные клю­чи 22 и 36 мм, торцовые ключи 14, 27 и 27X41 мм, наконечник и шланг.

Сливать масло из системы смазки необходимо горячим при температуре 50 ... 55° С (т. е. вскоре после остановки двигателя) через сливной клапан с помощью специального наконечника и шланга от МЗА.

Для удобства доступа к днищу корпуса установить машину в канаву.

Для слива масла из системы необходимо:

- повернуть задрайки в положение ОТКР. и открыть крышку над баком;

- отвинтить пробку заправочной горловины бака и оставить ее над отверстием в целях предупреждения попадания в бак посто­ронних предметов;

- отвинтить болты и снять крышку в днище машины под сливным клапаном маслобака двигателя;

- отвинтить пробку торцовым ключом;

- подсоединить шланг от МЗА к наконечнику, для чего снять с накидной гайки шланга колпачок и навинтить накидную гайку на резьбовой конец наконечника;

- закрыть раздаточный кран шланга и ввинтить в корпус слив­ного клапана наконечник до упора;

- открыть раздаточный кран, нажав на рукоятку крана, и слить масло в тару.

При сливе масла из картера двигателя используются гаечный ключ 32 мм, торцовый ключ 14 мм и плоскогубцы. Для слива масла необходимо:

- отвернуть болты и снять крышку под агрегатами двигателя;

- отвинтить пробку на картере двигателя (около масляного на­соса) и слить масло в тару;

- установить на место после слива масла пробку и крышку люка, обратив внимание на установку прокладок, шплинтовку пробки и крепежных деталей.

При промывке системы смазки используются гаечные ключи 22 и 36 мм, торцовые ключи 14, 27 и 27x41 мм.

Для промывки системы необходимо:

- слить старое масло;

- заправить в маслобак 40 л свежего масла;

- пустить двигатель и прогреть его, поработав на эксплуатаци­онном режиме. - при нагреве масла до 50 ... 55° С, оста­новить двигатель;

- слить масло из системы и двигателя;

- заправить систему смазки свежим маслом.

При промывке масляного фильтра МАФ используются гаечный ключ 22x24 мм, торцовый ключ 14 мм и щиток.

Для промывки фильтра необходимо:

- отвинтить болты и снять крышку;

- повернуть задрайки и открыть крышку над баком;

- установить и закрепить под крышкой фильтра щиток для сли­ва масла в тару;

- отвинтить болт и снять его вместе с крышкой;

- дать стечь маслу из фильтра в тару;

- извлечь поочередно из корпуса фильтра щелевые секции;

- осмотреть щелевые секции и тщательно промыть их, поместив в ванну (ведро) с дизельным топливом. Для лучшей очистки сек­ций от отложений и грязи промыть их в двух ваннах и продуть сжатым воздухом, направляя струю внутрь секции;

- промыть и просушить корпус и крышку фильтра;

- установить в корпус фильтра промытые щелевые секции. При установке секций проворачивать их вокруг стержня;

- установить крышку на корпус так, чтобы поясок корпуса вошел в кольцевую выточку крышки, затем завинтить болт клю­чом до отказа. Перед установкой проверить состояние и положе­ние резинового кольца в кольцевой выточке крышки. В случае течи масла из-под крышки резиновое кольцо заменить;

- проверить крепление фильтра и масляных труб и при необхо­димости подтянуть их.

После промывки и установки фильтра на место пустить двига­тель, проверить систему, нет ли течи масла и установить крышки на место.

При промывке маслоочистителя МЦ-1 используются гаечные ключи 10, 14, 22, 24, 27, 32 и 36 мм, приспособление для промывки МЦ-1, отвертки.

Для промывки маслоочистителя МЦ-1 необходимо:

- повернуть задрайки, открыть крышку над воздухоочистителем и зафиксировать ее в открытом положении распоркой, располо­женной с левой стороны крышки;

- очистить от пыли и грязи наружные поверхности крышки корпуса, выходного патрубка и поворотного угольника маслоочистителя. При этом обратить особое внимание на чистоту разъема крышки с корпусом;

- отвинтить болт и снять крышку;

- вынуть ротор с крышкой и дать стечь маслу из ротора;

- установить ротор в приспособление, придаваемое в ЗИП дви­гателя, ввинтив винты приспособления так, чтобы они вошли в отверстия;

-отвинтить гайку и снять крышку;

- очистить скребком с внутренних поверхностей крышки и кор­пуса ротора отложения. Промыть детали ротора чистым дизельным топливом и продуть сжатым воздухом. Обратить внимание на чистоту сопел. В случае засорения отверстий в соплах осторожно прочистить их мягкой (медной или алюминиевой) проволокой и продуть сжатым воздухом. Запрещается прочищать отверстия в соплах острыми металлическими предметами или стальной про­волокой;

- проверить состояние и установку резинового кольца между крышкой и корпусом ротора. Если кольцо разбухло или раздав­лено, его необходимо заменить новым;

- установить крышку и затянуть гайку, не вынимая корпус ротора из приспособления. Затягивать гайку с умеренной силой, чтобы не разрушить уплотнительное кольцо или крышку ротора. Снять приспособление с ротора;

- установить ротор в корпус маслоочистителя. Опускать ротор на стержень осторожно, чтобы не повредить подшипники ротора;

- проверить состояние резинового кольца и при необходимости заменить его;

установить крышку и завинтить болт;

- пустить двигатель, прогреть его на холостом ходу до темпе­ратуры масла 55° С и проверить, нет ли течи масла в соединениях маслоочистителя и труб системы смазки;

- установить на место крышку люка.

При промывке фильтра забора масла из маслобака использу­ются гаечные ключи 14 и 27 мм, плоскогубцы. Для промывки фильтра необходимо: - отвинтить болты и снять крышку;

- расшплинтовать и вывинтить фильтр, предварительно слив масло из бака;

- тщательно промыть фильтр в дизельном топливе;

- ввинтить фильтр на место, обратив внимание на наличие про­кладки, и зашплинтовать его;

- проверить систему после её заправки, нет ли течи, и установить на место крышку люка.