5. Электрооборудование поточно-транспортных систем.

5.1 Общие сведения о конвейерах и поточно - транспортных системах

К механизмам непрерывного транспорта относятся конвейеры, элеваторы, монорельсовые транспортные системы, а также канатные дороги и эскалаторы. Эти механизмы предназначаются для перемещения насыпных и штучных грузов по определенной трассе без остановки на загрузку и разгрузку. Механизмы непрерывного транспорта различаются по назначению, конструктивному исполнению, устройству зачерпывающих, транспортирующих, тяговых и направляющих органов.

Ленточные конвейеры служат для транспортировки сыпучих, порошкообразных, кусковых материалов, а также штучных грузов преимущественно в горизонтальном и слабонаклонном направлениях. Они подразделяются на конвейеры с текстильной, стальной, проволочной лентой, с цепными лентами, ленточно-канатные. Лента натягивается между двумя барабанами, из которых один (А) приводится во вращение электродвигателем, а другой (Б) служит для натяжения ленты (рис.5.1, a). В пластинчатых конвейерах применяется лента из полотна с отдельными пластинами.

Одна из разновидностей цепного конвейера показана на (рис.5.1,б). Конвейер состоит из трех параллельных замкнутых цепей, приводимых в движение электродвигателем посредством цепных колес, насаженных на вал. Для устранения провиса цепи движутся по направляющим. По цепным конвейерам такого типа

транспортируются бревна, доски, ящики и т. п.

Рис.5.1. Разновидности конвейеров.

Ковшовые конвейеры (рис.5.1,в) применяются для транспортировки различных материалов в крутонаклонном и вертикальном направлениях. По способу закрепления ковшей различают скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры, Скребковый конвейер представляет собой желоб, в котором движутся скребки, связанные цепями. Скребки захватывают загружаемый в желоб материал и перемещают его.

Роликовые конвейеры (рольганги) представляют собой чередующуюся систему роликов с групповым или индивидуальным приводом и применяются для перемещения длинномерных и штучных грузов (рис.5.1, г).

Винтовые конвейеры (шнеки) имеют внутри закрытого желоба винт, приводимый в движение электродвигателем (рис.5.1, д). Лопасти винта непрерывно захватывают сыпучий материал, подаваемый в начальную часть желоба, и перемещают его вдоль желоба.

Подвесные конвейеры (рис.5.1, е) имеют тяговый орган в виде замкнутой цепи или каната. В качестве рабочих органов применяются крюки, полки, люльки, кузова и др. Taкие конвейеры применяются для транспортировки самых различных грузов.

Вибрационные и качающиеся конвейеры с колебательным или переменно-возвратным движением применяются для перемещения порошкообразных, зернистых и других сыпучих материалов.

Трассы конвейеров могут проходить по различным этажам зданий. Направления трасс могут изменяться в горизонтальной и вертикальной плоскостях с помощью специальных направляющих устройств.

Элеваторы- (нории) предназначаются для перемещения грузов в основном вертикальном направлении.

При массовой переброске грузов на сравнительно большие расстояния в условиях серийного и индивидуального производства применяются автоматизированные монорельсовые системы. Основными элементами монорельсовой транспортной системы являются подвижной состав (подвесные электротележки, электротягачи) и путь (рельсы, стрелочные переводы). Обслуживающий персонал находится только в местах погрузки и выгрузки. Характерными схемами движения подвижного состава являются: кольцевое движение между несколькими последовательно расположенными пунктами, маятниковое движение между двумя пунктами или движение из одного в несколько пунктов.

Для более детального ознакомления с устройством конвейеров на рис.5.2 показан общий вид ленточного конвейера, который может применяться для транспортировки сыпучих грузов (песка, глины, руды, топлива, зерна и т. п.). Основными узлами конвейера являются:

І - приводная станция, ІІ - натяжная станция, ІІІ - несущая конструкция. Лента 16 огибает приводной 8 и натяжной 1барабаны. Для того чтобы лента не провисала,она по всей длине опирается на поддерживающие ролики 15, смонтированные на продольных балках 3, прикреплённых к стойке, которая в свою очередь крепится к полу помещения.

Р ис. 5.2. Стационарный ленточный конвейер общего назначения (разрез по

А - А , Б – Б показывает роликовую опору для насыпных грузов, Б – Б роликовая опора для штучных грузов)

Привод, состоящий из электродвигателя 12, редуктора 10, соединённых между собой муфтой 11, сообщает вращательное движение барабану 8, вал 9 которого соединён с редуктором 10 посредством муфты 14. Барабан установлен в подшипниках 6. Весь привод смонтирован на раме 13. Приводной барабан с помощью сил трения, возникающих между барабаном и лентой, приводит последнюю в движение; вместе с перемещаемым грузом.

Таким образом, лента является тяговым и несущим органом. Необходимое натяжение ленты создаёт натяжной барабан 1. Для лучшего огибания лентой барабана, т.е. для увеличения угла охвата лентой барабана, предусмотрен специальный ролик 4; для очистки ленты от грязи или от прилипшего материала служит скребок 5.

Для загрузки материала применено загрузочное устройство 2, а для приёма материала – приёмная воронка 7.

Поточно-транспортной системой (ПТС) называется комплекс механизмов и устройств, предназначенных для обработки и транспортировки материалов, деталей и узлов машин в поточном производстве. Чаще всего ПТС применяются на предприятиях, характеризующихся непрерывностью технологического процесса - химических, металлургических, строительных материалов и др. Оборудование ПТС состоит из транспортирующих механизмов, перегрузочных устройств и механизмов основной технологии, например дробилок, шаровых мельниц, мешалок, сит , дозаторов.

Рис. 5.3. Конструкция конвейера: приводное а, натяжное винтовое б и натяжное грузовое в - устройства.

а (1 – электродвигатель; 2 – рама; 3 – редуктор с муфтой; 4 - приводной барабан с муфтой) ; б (5 - натяжные винты; 6 –направляющие; 7-натяжной барабан; 8–подшипники);

в (натяжной груз-9; ролики–10; трос–11; натяжная тележка–12; натяжной барабан–13; рама–14).