2. Практическое задание

Зачитывается отрывок и обсуждается с учени­ками.

«Уже темнело. По улице города ехал автобус, возвра­щавшийся в парк. Из-за кустов, которыми тротуар был отделен от дороги, на проезжую часть вылетел футбольный мяч, а за ним выскочил мальчик лет восьми, забыв обо всем на свете, он бежал наперерез несущемуся с большой скоростью автобусу. Мальчик думал только о своем мяче. Еще мгновение — ребенок окажется под ко­лесами тяжелой машины. Это понял и водитель. Не те­ряя и доли секунды, он одним поворотом руля бросил автобус в сторону (благо, встречная полоса была свобод­на), чтобы хоть как-то смягчить удар. Но все же наезд произошел... Ведь несчастья могло и не быть, знай маль­чик...» (продолжают рассказ ученики).

Что же должен был знать ребенок, оказавшись в подобной си­туации?

Он допустил самое распространенное нарушение правил дорож­ного движения: внезапно выскочил на проезжую часть из-за препят­ствия, ограничивающего обзорность, — кустов. Игра игрой, но, подбе­жав к дороге, ему следовало бы остановиться, посмотреть налево и, удостоверившись в том, что поблизости автомашин нет, дойти до середины проезжей части и подобрать свой мяч. После этого, посмо­трев направо, закончить переход. А лучше всего выбирать более бе­зопасное место для игр: двор, сквер, парк — как можно дальше от до­роги.

Улица обманчива тем, что она такая же серая, как тротуар и дорожка возле дома. Кажется, что и правила поведения могут быть такими же. Нет! На улице, где машины, особый транспортный мир, здесь нужны осо­бые привычки, особое наблюдение, продуманные дейст­вия.

Заканчивается урок разбором различных ситуа­ций на дороге.

Занятие 7. Тема: На железной дороге.

Цель урока: научить учащихся пользоваться железно­дорожными переходами; дать понятия об оборудова­нии железнодорожных переездов, правилах перехо­да и переезда через железнодорожные пути.

Оборудование: брошюры «Правила дорожного движе­ния», плакаты.

Содержание занятия

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками

«Железнодорожный переезд» — пересечение доро­ги с железнодорожными путями

Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным пе­реездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

Все автомобили, подъезжающие к полотну железной дороги, останавливаются и терпеливо ждут, когда поезд проедет мимо них. Почему? Вы знаете, как не просто ос­тановить быстро едущий автомобиль, а уж мгновенно остановить мчащийся поезд совсем невозможно. Даже самый короткий он в десятки раз тяжелее самого боль­шого автомобиля. Значит, и инерция движения у него во столько же раз сильнее. Машинист скорого поезда на­чинает замедлять ход состава за несколько километров до остановки. Для этого у поезда есть тормоза не только на колесах локомотива, но и на колесах каждого вагона. И все они подчиняются машинисту.

О том, что впереди железнодорожный переезд и нуж­но быть более осторожным, водителя предупреждают до­рожные знаки (нумерация знаков из ПДД):

1.1. «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» — белый треугольник в красной рамке, в середине которо­го нарисованы рельсы со шпалами.

Это значит, что впереди железнодорожный переезд со шлагбаумом.

Если же внутри треугольника изображен тепловоз — впереди неохраняемый «Железнодорожный переезд без шлагбаума» 1.2.

На дороге один за другим появляются предупрежда­ющие знаки 1.4.1—1.4.6 — «Приближение к железно­дорожному переезду». Сперва белая дощечка с тремя ко­сыми красными полосами на белом фоне (за 150 м до ж/д переезда), затем такая же дощечка с двумя полоса­ми (за 100 м), и наконец — с одной (за 50 м).

Далее автомобиль подъезжает к железнодорожному полотну, через которое проложен деревянный настил.

Для того чтобы на рельсах в момент прохода поез­да не оказалось автомобиля, перед большинством пере­ездов через железнодорожное полотно с обеих сторон устанавливают опускающиеся перекладины, выкра­шенные черно-белыми полосками. Это шлагбаумы. Шлагбаум поднят — проезд открыт, опущен — проезд закрыт. Но движение машин через железнодорожный переезд кроме шлагбаума регулируется еще и светофо­рами.

6.9 — Круглый белолунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При вы­ключенных мигающих белолунном и красном сигналах движение разрешается (если шлагбаум поднят) при от­сутствии в пределах видимости приближающегося к пе­реезду поезда (локомотива, дрезины).

При приближении поезда то в одной, то в другой секции светофора загорается красный свет, одновремен­но подается звуковой сигнал. Шлагбаум закрывается — движение запрещается. Нельзя подлезать под закрытый шлагбаум. Нельзя переходить пути, если виден прибли­жающийся поезд.

На многих станциях для перехода через пути соору­жают мосты или прокладывают под ними тоннели. На тех станциях, где мостов нет, пешеходы должны пере­ходить железнодорожные пути по настилам и только там, где установлены указатели «Пешеходный пере­ход».

При подъезде к железнодорожному переезду води­тель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума, указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсут­ствии приближающегося поезда (из ПДД).

15.3. Запрещается выезжать на переезд:

— при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);

— при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);

— при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в стороны руками);

— если к переезду в пределах видимости приближа­ется поезд;

— самовольно открывать шлагбаум. ' 15.4. В случаях, когда движение через переезд за­прещено, водитель должен остановиться у стоп-линий, знака 2.5, или светофора, если их нет — не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего — не ближе 10 м до ближайшего рельса.

15.5. При вынужденной остановке на переезде води­тель должен немедленно высадить людей и принять ме­ры для освобождения переезда. Одновременно водитель обязан:

— при имеющейся возможности послать двух чело­век вдоль путей в обе стороны на 1 км (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им прави­ла подачи сигнала остановки машинисту приближающе­гося поезда;

— оставаться возле транспортного средства и пода­вать сигналы общей тревоги;

— при появлении поезда бежать ему навстречу, по­давая сигнал остановки.

Сигналом остановки служит круговое движение ру­ки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хо­рошо видимым предметом, ночью с факелом или фона­рем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

Шлагбаум, светофор, дежурный по переезду закры­вают дорогу не только автомобилям, но и пешеходам. При закрытом шлагбауме и запрещающем сигнале све­тофора движение пешеходов и велосипедистов запреще­но. Ведь можно не рассчитать свою скорость, и поезд окажется на переезде раньше, чем пешеход перебежит или проедет велосипедист. Пешеход может поскольз­нуться и упасть прямо под колеса локомотива. А это — верная гибель.

Нельзя ни стоять, ни идти возле самого полотна. Экспрессы мчатся с такой скоростью, что пешехода мо­жет втянуть под вагон потоком воздуха или ударить камнем, выброшенным с полотна тем же потоком. По той же причине запрещено играть вблизи железнодо­рожных путей. Бывают случаи, когда дети играют на путях, ходят по рельсам, а в зимнее время катаются на санках и лыжах с железнодорожной насыпи. Это может привести к несчастным случаям, так как заигравшись, легко не заметить приближающегося поезда.